Зачем Германия поставляла грузовики IFA W50

Грузовой многоцелевой автомобиль IFA-W50. Он разработанный на автомобильном заводе ВЭБ «Ernst Grube» в Вердау и построенный в Людвигсфельде в период с 1965 по 1990 год для Ассоциации автомобилестроительной промышленности (IFA).Завод, выпускавший данные грузовики, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в индексе модели. Литера W обозначала (город Werdau), 50 — грузоподъемность в центнерах (50 центнеров или 5000 кг, то есть 5 тонн). .
IFA W50 — грузовой автомобиль производства ГДР. Германская демократическая республика была такая страна ,до объеденения двух германий и развала СССР . ГДР была нам дружественная, И выпускала очень хорошие и качественные грузовики.
Эта машина получила широкое распространение не только в ГДР, но и во всех странах бывшего социалистического лагеря, а также в государствах Азии, Африки и Южной Америки. Одним из основных покупателей автомобилей этой модели являлся Советский Союз. Преимущественно в страну поставлялись самосвалы.

[kpeyzqj]

ИФА со мной идёт по жизни, 33 года её держу, как приехал с Германии, дошла до Урала на ура, ещё и Опеля в кузове привез!
Никому её не отдам и не продам, эта моя молодость, история, воспоминания. Она меня никогда ни разу не подвела, несколько лет назад сделал ей капиталку, все ЗЧ как ни странно на нее есть. Сам, не снимая двигателя с товарищем все перебрали. Продолжает служить мне верой и правдой! У меня Ифка W50L, шоссейка, бортовая, а купил я ее в Люфтваффе, на немецком военном аэродроме, она военного образца. Таких машин 5-ти тонников, наша промышленность до сих пор не научилась делать, поэтому она будет со мной, а я с ней!!!

[xfjbitt]

работал с 1982 до 1986г. Подняв кабину на 12см всунул мазовскую шестёрку. А также спальник 80см под ним 2аккомулятора. Раму тоже удленил. Передние ресоры МАЗА. Задние тоже усилил. Таскал камазовский прицеп. Я машиной доволен. ВОТ ТАКИЕ ПИРОГИ. МНЕ 73года

[hnjsvrw]

Машина класс, неприхотливый и удачный аппарат. Душа радовалась, экономичный и простой в обслуживании. Машина что надо.

[xtchtqr]

Очень хороший был аппарат. Отсутствие усилителя руля иногда напрягало, но только если гружёный и на месте выкручивать, а так просто большая легковая машина.... только хорошие воспоминания об этой машине.

[wernervoehringer]

ИФА, была очень нам в СССР нужным автомобилем.
Было престижно работать на Ифе, они были в разы надёжней наших автомобилей.

[evgenyzamansky]

Работал на такой Ифе на самосвале. Неплохая машинка для того времени. Очень экономичная. Задний мост с блокировкой и бортовыми передачами. Моторчик 5 тонн груза таскал играючи. В общем машинка была практически беспроблемной.... Но один и вполне существенный недостаток у неё был - в морозы 10 градусов и больше, завести её можно было только с буксира, или же надо было впрыснуть во впускной коллектор эфира или бензина. Именно из за этой проблемы её шофера называли, ,месть за Сталинград, ,

[uolhvnf]

Мне довелось не работать, а попал на завод ифа прям на конвеер . в армии служил в гсвг и нас солдат возили на работу на ифу завод. Воспоминания !! Не вернуть 1988 год.

[qsqwipq]

Отличный авто в своем классе, интересные решения компоновки, отдельно стоящая КПП, межколесная блокировка дифференциала, колесные редукторы, очень хорошая кулиса переключения передач, но, рядный 4 цилиндровый двигатель, на холостых оборотах была небольшая вибрация, хотя были варианты с рядной шестеркой, этого уже небыло, ну и были также откидные кабины, конечно немного не удобно в эксплуатации было отсутствие усилителя руля, но в целом очень надёжный автомобиль, который не требовал частого ремонта в отличии наших машин!

[lhksffg]

Катался на такой пацаном когда в питере югозапад строили год так 1977, через нашу деревню в карьер(бутовый камень) в Елизаветино, просто шёл поток авто, в том числе и ифы с прицепом.
Высокая мощная, прицеп вообще не чувствовал я, приятный рокот мотора.

[nollbwu]

Работали эти авто на нашем автопредприятии. Таскали по два стандартных прицепа достаточно просто. Даже по наклону из карьера выезжала на зависть другим без особых проблем. Ремонт был очень дорог, а провести капиталу ДВС у мотористов не получилось ни разу.

[victorkravcenko]

Очень нравился этот автомобиль в те времена 👍❗

[ndfdenr]

Мне особенно понравилось про слив и заправку колес с места

[genakapitan]

Была у меня красавица ифочка с двумя спальниками! Машина отличная, только тормоза капризные. Но это не портило общее мнение о машине. Немцы гдровские хорошо над ифой постарались - экономичная т скоростная, если топливная аппаратура была родная немецкая!

[cuibofs]

Служил в Чите, как раз из Германии наши войска выводили, к нам в часть прапор пришёл, так вот он из Германии до Читы на такой приехал.

[dgyyqlf]

Отличный автомобиль!!! Если выбирать между зилом и ифой, то IFA однозначно!

[lxnznxs]

В нашем краю такая же была у одного человека, таскала по20 кубов дров 10 на ней 10 в прицепе. 2 метровыми.

[evgeniywolf]

Была у меня личная. Продал в 15 или 16 году. Машина огонь. 7тонн легко, расход реально 17л. проездил на ней лет 6, в кпп, сцепление, мост не лазил не разу. Пишут тут что в мороз плохо заводится, не знаю до -10 без проблем, потом эфирчку брызнул и с пол оборота. Болезнь тормоза . и Пробой прокладки под головкой. А так очень надежная техника. По трассе 80 идет не напрягаясь. Есть версии и со спалкой и с гуром. Вопщем между нашими грузовиками и иномаркой даже сейчас. Кстати кому продал на ней по 10-11 тонн возил на расстояние 20-30 км практически по полям

[sotsc]

Хорошая машинка удобное сиденье обзор хороший дизель экономичный и тяговитый, немцы хорошо придумали на холостых 2 цилиндра работают дал газ 4, минут нет гдроусилителя зато блокировка заднего моста. Ездил отдыхал на ней.

[qnuvycp]

Для того времени удачная модель, ей бы спальник и я бы её не отдал никому, а экономия, тоже плюс

[uapalett]

Раз сопровождал свой груз на ИФЕ в 1993-м. До сих пор как вспомню- волосы дыбом. На табуретке 700 км проскакать это нечто. Не говоря о шуме.
Как то 130-й покомфортней был.Тем более с "скоростным" мостом и мазовской резиной.