Почему IFA одни любили, а другие ненавидели? Самый спорный грузовик в СССР!

Почему IFA одни любили, а другие ненавидели? Самый спорный грузовик в СССР!
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[BBavto]

Если вам довелось поработать на грузовике IFA-50, поделитесь своим опытом в комментариях.

[ФИН-]

У меня в начале 90-х своя IFA была, славная машинка, на ней футорок на задних колёсах не было, шпилька и гайка держала сразу два колеса, тогда это казалось высшей инженерной мыслью. Я на ней начал свой путь дальнобойщика и продолжаю крутить бублик досих пор, когда встречаю на трассе сразу ностальгия накрывает.

[qivoklp]

В конце 1980-х я работал автослесарем на АТБ. У нас была "спецколонна", в ней были одни "Ифы". Ну, и две чешских "Авии" ещё были. Так вот, в этой "спецколонне" я слесарем и работал. "Ифу" знал изнутри и снаружи всю ! Бывало, рама у Ифы от нашего советского перегруза ломалась (потому что у нас борта кузова у самосвалов "Ифа" наращивали втрое, и она возила песок с тройным перегрузом), и я в ремзоне перекидывал машину на новую раму. Представляете, что значит перекинуть грузовик на новую раму? Это надо всю машину полностью разобрать вплоть до электропроводки и всяческих трубок-шлангов, и на новую раму это всё поставить-собрать, и что-бы всё заработало. Я с этим справлялся один за месяц. Было дело. А ещё, кроме наращивания бортов, за Ифу цепляли по два-три прицепа "Аутосан". Это когда нашу "спецколонну" отправляли на "уборку ", зерно на элеватор возить. Хорошая машина, крепкая. Только у нас её "убивали", троекратно перегружая, потому что она "тянула". В данном видео правда, что машина плохо заводилась зимой. Это так. Её пока всю не подожжёшь, она в мороз не заведётся. Правда, у нас на автобазе была специально проложена теплотрасса с кипятком и с отводами, к которым присоединялся брезентовый "хобот" от чехла на решётке радиатора Ифы, что бы горячий воздух всю ночь грел мотор Ифы. Когда шофёр утром приходил, он брал ведро, открывал кран с кипятком на этой теплотрассе, и из ведра проливал кипятком радиатор(систему охлаждения) Ифы. Потом надо было открыть капот в кабине, ( а там, на месте свечи подогрева имелась дырка с затычкой), и в эту дырку надо было сунуть факел ( факел состоял из длинного куска толстой проволоки, на конце которой имелась тряпочка, окунутая предварительно в топливный бак с солярой и подожжённая ), и включить стартер. Тогда, может быть, Ифа и заведётся в мороз. Но кабина у Ифы была тёплая и комфортная в любой мороз, потому что там было две печки. Да, вот ещё что. На данном видео рассказывают про " IFA W50L". Это был заднеприводный грузовик с возможностью блокировки дифференциала заднего моста, без гидроусилителя руля. А на картинках показывают "IFA W70". А это был полноприводный грузовик с гидроусилителем руля. Совсем другая машина.

[andreispac]

Машинка супер. У нас она с прицепом 8 тонн водки таскала. Простая до не могу, правда с электропроводкой были проблемы там двухпроводная, зимой тяжко заводилась. Но у нас были машины с электроподогревом поддона масла на 220 v, включаешь в розетку и все. Да согласен были неудобства, мягко говоря, но ..., а потом мы в систему охлаждения делали подогрев охлаждающей жидкости из тена от самовара, и за 1, 5 часа до выезда дежурный слесарь включал Тен и все работало. А вместо паялки мы газорез использовали, у нас даже все водилы иф инструктаж прошли. Была у нас даже со спаль- ником, с автономной. А ещё раньше где-то до 92, года в нашем городе был завод ЖБИ КПД, я думаю из взрослого поколения люди знают что это, так у них были ИФЫ самосвалы, бетон возили. Мужики в целом хорошие у нас машины были, по крайней мере кто работал на совковых ласточках, тому честь, почет и уважуха бюджет . Кто в пути ни гвоздя ни жезла, ну а пенсионерам здоровья и вообще мужики слушайте дорожное радио там все сказано. Пардон за синтементальность. С новым годом.

[qivoklp]

У Ифы прикольная конструкция. КПП не пристыкована к движку, как на большинстве автомобилей, а висит отдельно на раме. То есть: двигатель, на нём механизм сцепления, закрытый кожухом ( "колокол" мы его называли). Из колокола торчит фланец, за который крепится кардан, который идёт на коробку передач. Из коробки передач идёт ещё один кардан, который подходит к заднему мосту. Но не всё так просто. кардан крутится в другую сторону, и полуоси на Ифе крутятся против хода движения. Потому что имеется бортовой редуктор. Но не планетарный, а просто две шестерни. Потому и не выл, как мосты " Raba" на троллейбусах и "Икарусах".

[uxjcckd]

Это первый грузовик на котором я проехал сам. И потом, это было супер. Люблю ее.

[ecevyrj]

Я пацаном ещё был, когда папаня работал на ифе самосвале, в 70-е годы, помню много кнопок, зимой заливал в систему охлаждения горячую воду и заводилась без проблем, благо горловина радиатора удобно расположена, многие водители цепляли по 2 самосвальных прицепа, для перевозки песка, тонно-километры на хорошую зарплату набирались, блокировка моста у неё была замечательная, на наших гражданских самосвалах это была редкость

[cgqfncn]

Ничего подобного! У нас в Сибири их много! Я часто вижу этот славный грузовик!) мне очень он нравится) Спасибо Вам за рассказ, и спасибо тем кто содержит такие машины в исправном состоянии!!)

[Alexey_Tokarev]

"Легковой класс грузовиков"? Это кто же придумал такое? Может быть все-таки не "легковой", а ЛЕГКИЙ?

[qsgdkho]

Машина отличная. Задний мост не убиваемые. А по поводу конструкции шикарная, так как КПП располагается под кузовом и соединяется с силовым агрегатом через карданный вал!!! Димонтаж КПП при ремонте очень быстрый и простой как и монтаж!!! Отличная машина. У нас катается таких в городе не сколько и владельцы говорят на ЗИЛ даже не пересядут с этого динозавра!!!! Моторы смд и д 240 туда втыкаются запросто, только кардан поставить на картину и в путь!!!! Молодцы конструктора!!!!👍

[Siyell]

Я офигел, примерно с год назад нашёл место у нас в городе, где стоят две Ифы, одна донор, а вторая на ходу! Ведь реально чувак на ней работает ещё сейчас.

[megaline]

У меня дома стоить , и работает, 1973 года, 23 года езжу на нём, хорошая техника среди своего класса грузовиков .

[qivoklp]

У Ифы была гидропневматическая тормозная система. То есть, Ифа тормозила тормозной жидкостью и воздухом. Тормозная педаль была очень лёгкая. При нажатии на тормозную педаль было такое впечатление, что Ифа сама дотормаживает за водителя. При нажатии на педаль было три "пшика", три ступени торможения, и педаль будто опережала ногу водителя при нажатии, и тормоза были очень цепкие.

[ghsypej]

Такие машины редко в Дагестане, но в тысячи раз лучше всяких камазов

[AleksGarn]

В Германии, осенью 2019-го, ещё видел с десяток машин IFA 50. Естественно в восточной части Германии

[ccnmogw]

Служил в СА в ГДР. Нас солдат возили на работу на завод ИФА. Чехи Поляки Ветнамцы Африканцыи другие с соцлагеря работали там. Одни воспоминания, светлые!!!

[johnbonny]

Прикольный грузовик, в своем городе иногда встречаю такие.
Помню был один ярко зелёный, в идеальном состоянии, очень красивый)

[fhudjum]

Такие авто были и в Сибири. В Алтайском крае. Сосед на такой работал. Авиа тоже были и мультикары были.

[dgyyqlf]

При должной эксплуатации, это супер Про тех-характеристику не буду, тут и без меня прописали! Новую с удовольствием бы купил себе!

[yurijneudachin]

Очень ИФА нравилась своей экономичностью... Ещё нравилось отопление кабины... Радиаторы стояли в ногах, встречным потоком тепло подавалось в кабину..