Почему МАЗ-500 был самым совершенным грузовиком в СССР?

Почему МАЗ-500 был самым совершенным грузовиком в СССР?
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[ЕвгенийПодрезов-пс]

как бы не гнобили наши автомоби, но на них страна великая строилась, держалась, которой сейчас нет, пусть они не идеальны, но нет идеальных автомобилей, что у нас, что за границей, но не одна страна в мире, даже теже китайцы не скажут, что их продукция американцы не скажут что они плохие машины делают, тока наши люди могут кричать во все горло, что у нас производят все плохое!Еще раз повторюсь, нет совершеных автомобилей.А помннить и гордиться историей надо, а история это как раз эти автомобили, которые до сих пор бегаю и трудятся на благо страны!

[АлексейФокс-же]

Отличный автомобиль! Сам на 500 не работал, довелось на 5551. Отличный неприхотливые, с проходимостью только нужно что-то делать.

[СергейХазов-бг]

Особенно хорошо у мАз выбивался задний мост ! Стоило гружённому сдавая назад резко упереться в камень, бордюр, пень как срезало центровой болт задней рессоры и мост становился боком . И ручник как у Газ -21 был его слабым местом . Если неправильно эксплуатировали его, то вскоре машина могла легко убежать .Особенно при работающем движке так как вибрация была сильная . У самосвала 5549 была слабая рама .Разгрузку полного кузова с бетоном или мокрым песком рекомендовалось только без боковых уклонов . Иначе кузов легко сворачивал раму и ложился опорными клыками на бак или крышку аккумов. Что приводило к плачевным следствиям . Колёса надо было затягивать большим ломом с помощником ! Если плохо обтянул гайки то при резком тормозе диски колёс проворачивались и срезали соски камер . Приходилось для страховки наваривать 2 болта в помощь страховочным выступам на диске . А вообще машина очень простая, без излишеств .В Союзе все было просто и понятно и АК-47 и мясорубка и мАз с КрАзом .

[ИгорьИгорь-шх]

Работал на МАЗе мод.5549(сам.л новый) на то время супер аппарат..Недостатки отопитель маломощный для такой кабины рулевой усилитель недоработан, когда груз под кабиной рулевое очень тяжелое, ручник барабанного типа был расположен на заднем мосту, к нему крепился кардан, вообщем фигня, не держал он машину ..это все недостатки! 117 км/ч он у меня шел, в нужные моменты, аппаратура была накручена

[РусланКозарь-чй]

У нас в леспромхозе лесовозы были на базе полноприводных мазов, с детства нравились

[ВАЗ-дэ]

Я взял домой книгу по матнриаловндению 1978 года и там был нарисован этот грузовик с краном в профиль...

[DENtonar]

Ты что гонишь в 77 эпоха закончилась .Мой маз 5549 это пятисотый самосвал с 91 г в. ГРАМОТЕЙ

[DmitryAlexeenko]

Капотная или безкапотная кабина.... капот приделывать к кузову.... о мля.... слов нет, одни эмоции...

[Александр-ейц]

Эпоха пятисотого закончилась 1977 г. херня! индекс поменяли на МАЗ-5335 и продолжали выпускать! Что не досталась такая же слава как ЗИЛам и почему то только ГАЗ 53 тоже полная херня к тому же все эти машины совершенно разные и славы у них тоже разные! По поводу безопасности, капотники всегда безопасней!!! В общем то и этот выпуск тоже получился ХЕРНЯ хотя с удовольствием смотрю твои ролики!
Теперь от себя, МАЗ колун, как появились КамАЗы с удовольствием пересел на КамАЗ и мягче и комфортней и маневренней. У МАЗа преимущество в ремонтопригодности, с помощью кувалды и какой то матери всё можно сделать прямо на дороге! ну потом и КамАЗы так же научились
За незнания темы, в данном случае о МАЗах, ДИЗ, знаю что дизы тоже в зачёт идут, по этому и оцениваю.

[TheNightrider]

Офигительно бессвязный текст. Стыдно такое писать и зачитывать.

[ТоликСеверны]

Довелось ехать на М500. Экипаж 3 человека, один тянет на себя тросик, с палкой на конце-это газ. Второй двумя руками держит кочережку переключения скоростей, чуть дал слабину, сразу-дзиньк!!!и машина со свистом летит опять вниз, и пол часа которые ты потратил на подъем из карьера, она пролетает за 6сек . Тормозится методом упора во что-то монументальное. А шофёр- ещё тот клоун, люфт руля два оборота.и он постоянно выскакивает из шлицевой, и надо умудриться его обратно вставить.(на скорости). А так машина очень даже ничего, безотказная.

[ДмитрийКротов-иы]

Я вырос на 509 Мазе, все детсво на нем ездить учился, права получил в 17 лет категории с!

[ВячеславКомлев-эф]

Маз 500-лютый людоед!Он мог поперничать по комфорту только с полуторкой!Пережил их несколько на Дальнем Востоке.Когда его создали-слова комфорт еще не было!Дубак в кабине (без масляных радиаторов), вся аммортизация на позвоночнике, полное отсутствие проходимости, слабые тормоза (однопроводная система тормозов прицепа-для того, кто в теме).Камаз на голову выше этих автоподелок.Сейчас работаю на Европейских грузовиках 10 лет на Европу, с ужасом вспоминаю Маз и люто их ненавижу.Место им в нашей памяти, музеях и в коллекциях любителей.Это мое мнение!!!

[Ютехник]

Смотрю на это чудо бедные водители как они мучились.

[ИльяВьюнов-ей]

да потому что не было в ссср альтернативы. ну и там был уютный спальник ))))

[сергейроманюта-дг]

Так других не было! КамАЗ как самосвал был намного лучше маза, как тягач КамАЗ был комфортнее но по сравнее с мазом слабоват ! Но как автомобиль на много лучше маза.

[НонХлеб-дъ]

МАЗ до сих пор не может делать машин а тем более тогда