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BMW X1 im Test: Was kann das SUV als xDrive 30e? Warum lohnt sich der PHEV auch im Jahr 2023 noch?
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Was macht Bernd denn da? Warum testet er im Jahr 2023 einen Plug-in Hybrid? Aus gutem Grund: Der BMW X1 xDrive 30e wurde von den Strategen in Preis so kalkuliert, dass er kaum teurer als der Top-Benziner und sogar günstiger als der Diesel mit 211 PS ist. Was kann das elektrifizierte Kompakt-SUV mit Allradantrieb und 326 PS Systemleistung? Wie gelingt die Bedienung im Cockpit ohne iDrive? Steig´ mit ein und finde es heraus!
Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Intro
01:07 Exterieur, M Sportpaket
02:02 Modellprogramm, technische Daten
04:57 Kofferraum
07:01 Sitzkomfort
09:44 Cockpit, Infotainment, Fahrassistenz
17:37 Fahreindruck
21:26 2023 noch ein Plug-in Hybrid?
23:45 Preis, Fazit
Folgt AUTONOTIZEN im Netz:
Twitter: @autonotizen
Kamera und Schnitt: Andreas Hof
Moderation: Bernd Conrad
Musik (via Artlist): I Am Daylight – Hit The Beat
Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
BMW X1 xDrive 30e:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 0,7 – 1,0 Liter / 100 km; Stromverbrauch kombiniert 18,0 – 20,9 kWh / 100km; elektrische Reichweite 76 – 88 km; CO2-Emissionen 16 – 23 g/km (WLTP)
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00:00 Intro
01:07 Exterieur, M Sportpaket
02:02 Modellprogramm, technische Daten
04:57 Kofferraum
07:01 Sitzkomfort
09:44 Cockpit, Infotainment, Fahrassistenz
17:37 Fahreindruck
21:26 2023 noch ein Plug-in Hybrid?
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BMW X1 xDrive 30e:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 0,7 – 1,0 Liter / 100 km; Stromverbrauch kombiniert 18,0 – 20,9 kWh / 100km; elektrische Reichweite 76 – 88 km; CO2-Emissionen 16 – 23 g/km (WLTP)
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