Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11

Desmontamos una caja de variador continuo de un Prius de Toyota para explicarte cómo funciona, acompañados de nuestro amigo inseparable, Miguel Ángel, de GeBox.

[marcelolissandrello]

Espectacular video. Que bien explicado. Sin música. Un aplauso para las dos personas que lo filmaron. Saludos desde Argentina. Muchos éxitos !! 👍👍👍👍👋👋👋👋

[IARGARATEK]

La televisión clásica se va a quedar completamente obsoleta. La calidad de estos videos esta en otro nivel, no puedo estar mas que agradecido.

[pietrinico]

Han pasado 4 años del video y Toyota no solo ha evolucionado la bateria sino que tambien la gestion del motor y la transmision general . Me voy a comprar super traquilo un un Corolla Hibrido 140H ! todos los integrogatorios a propietarios y taxistas en madrid me lleva a la conclusion de que es un coche muy fiable y un sistema, sencillo de mantener y duradero. y si, puedo vivir sin acelerar de 0 a 100 en 6-7 segudos!!

[Alexjm]

Quién es capaz de darle a no me gusta a este video.... Guille un lujo de video muy formativo !!!!

[fernandovelasco]

Tengo un Prius del 2010, actualmente tiene 316.000km y ni una avería, solo mantenimiento

[mariosaez]

He visto este vídeo para entender el funcionamiento de mi nuevo Corolla. Muchas gracias por el aporte, sin embargo discrepo del dato de consumo en carretera o autopista (cuando no se regenera frenando). La realidad es que el consumo es muy contenido a velocidad constante de 100-120 Km/h pues el motor busca siempre las revoluciones optimas gracias a este sistema de transmisión. En mi caso es de unos 5 litros a los 100 Km. con el motor 125H de 2022.

[josepsoler]

Cuerpo fabricado en aluminio de fundición-carter, inducido forrado de cobre ensamblado mediante recorte de plancha laminada magnetica, cojinetes de rodillos cónicos y una tecnología abierta al público por primera vez y en exclusiva por un maestro en la publicidad.
Muchas gracias Guille !

[franfernandez]

Muy buen vídeo, lo acabo de descubrir. He tenido un Prius 1.8, que compré nuevo, lo tuve 9 años y 240.000Km, todos en carretera, sin el más mínimo problema, sin cambiar frenos y con consumos, siempre, de 3, 6L/100km. en verano y 4, 1 - 4, 2L/100Km. en invierno, si no fuera por lo escaso que estaba de potencia, seguramente seguiría con él, lo cambié por un coche eléctrico y desde luego, que no quiero volver a saber nada de ningún otro coche de combustión, ni híbrido ni nada, aunque el Prius, como coche de combustión, de resultado, es el mejor coche que he tenido en mi vida. Yo conseguía que el motor de gasolina no arrancara hasta los 72Km/h y en más de una circunstancia, después de una gran bajada y la batería cargada a tope, me he encontrado subiendo una cuesta a 120Km/h sólo con el motor eléctrico, y mucho más agradable, que cuando la subía con el motor de gasolina. Un saludo.

[malolo]

No me esperaba para nada que ese tipo de caja fuera así, me encanta este tipo de vídeo seguí así.

[seezto]

Soy un poseedor CHR hace unos 8 meses. Hoy mismo han hecho el 1º cambio de aceite y revisión de 15.000km.
Tengo de media desde que lo tengo 4.4lts a los 100 (que serán unos 4.7lts/km reales).
Cada día realizo un repecho de unos 300/400 mts y al menos unos 100 km al día. Voy por vías secundarias, autovías y autopistas.
El motor eléctrico genera electricidad tanto en la frenada cómo en las bajadas con el freno motor y si el selector lo pones en modo B, tiene más freno motor y genera mucha más energía sin necesidad de frenar. Además, en autopista se van alternando y combinando los 3 motores (ya que están en serie/paralelo) y por eso consume mucho menos de lo que dicen por aquí.
Un saludo y gracias por el vídeo.

[LextriZ]

estos videos no tienen precio.
Pd: da gusto ver el ritmo al que sube el canal, enhorabuena!

[RedPanda_]

Yo tengo un Corolla 2019 SD 122cv y en este verano por la zona norte de España que no es precisamente llana tras 2000kms me salió un consumo de calculadora de 4, 8L a velocidades legales ( ctra a 120-125km/h ) es decir, un hibrido de Toyota es perfectamente válido para usarlo mayoritariamente en carretera, ni que decir que en ciudad pura se pueden hacer trayectos de 2-3Litros/100 e incluso trayectos cortos GRATUITOS por ir el 100% del tiempo en eléctrico, mi consumo medio actual está en 4, 6L .
El Corolla 2019/20 y el CHR 2020 llevan un sistema hibrido mejorado de los anteriores.

[JORGECASTRV]

Bueno tengo un Rav4 hybrid 2024 que viene el modelo desde el 2019 y el consumo es impresionante 800 kilómetros en ciudad con Aire acondicionado siempre y 915 en carretera, la trasmisión nueva E-CVT de este nuevo Rav4 a sido mejorada y lo hace mucho más rápido que su antesesor 2014 al 2018, recomiendo el auto Hybrid de toyota, solo estar pendiente de los cambios de aceite a los 30 mil kilómetros y estar pendiente del filtro de las baterías de cabina, en mi caso desde que tengo el auto solo con aire acondicionado ando y al no entrar tanto polvo a la cabina y el clima frío ayuda a su vida...

[jesusramosmartin]

Solo un apunte, el aceite es un aislante de la electricidad, por eso no hay ningún problema en que estén bañados en aceite los motores eléctricos. De hecho, los transformadores industriales todos van bañados en aceite, usándose ese aceite además como líquido de refrigeración.

[arcangel]

Gracias señores yo los veo desde acá desde Estados Unidos Las Vegas y me encantan todos estos Videos yo no sé nada de mecánica pero me encanta aprender y ver las maravillas que son estos motores tengo un Toyota fríos 2019 y estoy fascinado con él gracias a sus explicaciones me doy una idea de cómo funciona 1000 gracias sigan haciendo

[WILLVIDE]

Que pedazo de video, les felicito hacen un tremendo equipo, nos han dado una maestria completa. Se han ganado un nuevo seguidor. Se les desea muchos exitos desde RD

[xurracu]

Si te gusta conducir como en un coche clásico y con marchas, no es tu coche. Pero para rodar buenas tiradas o moverte en ciudad es una alfombra voladora. No se puede tener todo 🤷🏻‍♂️.
Videos geniales!

[Lastra_ferro]

Tengo un Prius IIG precisamente, y en absoluto gasta 7 litros en viajes en carretera. Desde Mataró (Barcelona) hasta la costa de Asturias, rodando por autopista, autovía y carretera convencional (Zaragoza-Miranda de Ebro) a velocidades legales o un poco más, nunca me pasó de 6 lts. a los 100.


Ese planteamiento de que la batería se acaba y luego solo te mueve el térmico no es correcto. En carretera la batería te asiste en subidas o adelantamientos y lo que gasta lo cargas al frenar o simplemente mientras te vas moviendo. Desde luego la ventaja de este sistema se ve mucho más circulando en ciudad, pero en carretera tampoco va mal. Eso sí, el tacto del CVT es muy peculiar y cuesta acostumbrarse cuando se viene de cambio manual toda la vida.

[epaulmartinezs]

Veo este video despues de 5 años y se nota la evolucion que han dado.
Estoy mas que contento con mi Corolla 200H, 198CV (150CV del motor termico y 115CV del electrico!!) Y un consumo mixto de 4.5L/100Km. En autovia no pasa de 5, 8L/100km
Una maravilla sin duda, con un 0-100km/h en 6, 5s.

[riverav]

Me topé con este video por casualidad ¡Que agradable sorpresa! Por fin pude ver el interior de un motor Prius y su complejidad ¡Gracias! Saludos desde la Ciudad de México.