¿Qué es y cómo funciona la transmisión continua CVT?

En las transmisiones CVT al variar el diámetro entre poleas se tienen múltiples relaciones de cambio, podríamos decir que casi infinitas. El sistema de control electrónico del cambio se ocupa de elegir la relación de cambio más adecuada en cada momento dependiendo de diferentes factores, como la velocidad, el nivel de presión sobre el acelerador, el esfuerzo que tiene que hacer el motor, el modo de conducción seleccionado, y otras variable.

Nuevo video de #AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.

Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.

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[AlanMp]

Buen video! Dejo un aporte más, el sistema CVT es un variador de velocidad mecánico antiguo, era conocido como caja PIV y se utilizaba en máquinas industriales antes de la existencia de los variadores de velocidad eléctricos.

[mcarrasco]

Que buen aporte y directo al grano, clarisima la explicacion

[principeazteca]

Valla valla q buenas evidencias de avance nos comparte ingeniero la verdad q estoy más q alegre por estar suscrito asu canal...saludos desde Veracruz México

[puntoresetnvr]

Que idolo, quiero profes asi en la facu, todo es claro y sencillo con este genio!

[francoventorutti]

Perfecto!!! Ahora espero el video que explique la transmisión automatica simple secuencial y de doble embrague

[ismaelahun]

Algo de placer mecánico para lidiar con esta cuarentena

[betorojas]

Saludos de puerto Vallarta México me encanta el programa es muy ilustrativo.

[juanportugal]

Es el mismo que usan las scooters creo que un sistema muy sencillo, eficaz y cómodo

[alexiscabrera]

Tengo un nissan versa con transmision cvt es mi vehiculo de trabajo y puedo decir a mi experiencia que es estupenda, para nada es una transmision deportiva y si eso es lo que buscas mejor no compres un auto con cvt, tendrias una mejor experiencia con una transmision escalonada, y aunque nissan no tubo un buen comienso con las cvt la verdad es que hoy dia son magnificas transmisiones, las mas ahorradoras en cuanto a las automaticas, solo hay que darles su mantenimiento y no tiene por que darte problemas, y si bien al principio se siente un poco extraño esa sensacion "elastica " del motor terminas acostumbrandote, y no no es lo mismo que un scooter, en los scooters las variaciones las controla un variador sentrifugo, por lo cual si vas a medio acelerador y derrepente le exiges al maximo al motor no hará ese "cambio" hacia abajo, por que mientras mas aceleras mas trata de hacer un cambio alto, en cambio en el auto la gobierna una computadora, en cuanto le exiges al maximo al acelerador si hace ese "cambio" hacia abajo y si se siente la respuesta, saludos

[jrm]

Hace mas de 20 años arme una zannella due 2t a 90cc embrague, escape y carburador de competicion volaba pero no frenaba, obvio porque no estaba diseñada para ese uso, y siempre me pasaba una zannella due Vr Con ese sistema, alterado y menor cilindrada (50cc la estandar) me sacaba 100mts en la salida.

[walterstiglich]

Es mi segundo auto con caja CVT y ambos excelente! Un honda y ahora un Renault, la anterior mas de 160k km y la actual ya la paso. Cuidados: Cambio de aceite en tiempo y forma, y no son cajas para Rapidos y Furioso, es para manejo tranqui y me llevo un tiempo en acostumbrarme.... La Honda parecia tener mas salida que esta de Renault, pero la de Renault con los cambios simulados me permitio subir al Paso Jama, a abras blancas, que seria imposible hacerlo sólo con la directa, porque la electrónica no esta preparada

[sebastianpala]

Gracias por la información sobre caja cvt y no hay vehículos malos sino dueños malos. Que no le dan bolilla a los servicios.

[AMARILLOLINDOCOLOR]

Hola Ingeniero Alberto Garibaldi, debo hacer la consulta tengo el Ka nuevo de tres cilindros SEL con at6, en un semaforo o detencion de mas de 20 a 70 segundos debo poner "N" o debo dejar en "D" donde trabaja el embrage ? ? ? ? Unos dicen que si otros que no, que hago, que hacemos ? ? Si pongo "N" antes de frenar no siento ningun "salto" como cuando lo pongo con el coche detenido, gracias desde gracias

[juanpabloburgos]

Anda muy bien. En las primeras experiencias no me sentía cómodo. Sobre todo es los sobrepasos de ruta. Es cuestión de salir e ir conociéndola. Me gusta mucho.

[davidalejandrogiraldozapat]

Tengo un Honda fit de 2007 con transmisión automática y es una belleza. La CVT le quita emoción al manejo ya que ni siquiera se sienten los cambios y me parece muy aburrida.

[osnave]

Ing Garibaldi, ¿puedo cambiar o reconfigurar la computadora del vehículo para modificar los parámetros de la CVT al momento de simular los cambios? y de ser posible lo debe hacer un ing Mecatrónico?

[jorgegrajales]

Prefiero la caja automática normal.. la CVT tiende a dañarse con más frecuencia... pero eres el mejor ingeniero .. muchas gracias

[gabrielhidalgo]

Ingenieros que hicieron la primer caja cvt: creamos una caja de cambios infinitos que ahorra combustible y mejora el confort de manejo.
Otros ingenieros: que le pongamos cambios simulados dice?

[ascenciocanchila]

Que tipo de aceite debo usar en la caja automática de una Koleos diesel 2.0 modelo 2012(4x4)

[tigre]

Hola, antes que nada muchas gracias por la gran calidad y cantidad de la información que Ud. nos hace llegar desde hace varios años. En este caso me gustaría hacerle algunas preguntas relacionadas con la posición P (Parking) en una caja automática CVT; son temas que no están descriptos en el manual del usuario y no los pude encontrar en Internet. Posiblemente, dada su vasta experiencia, Ud. lo sepa explicar.
Quisiera saber por qué al vehículo hay que mantenerlo frenado junto con la posición P al arrancarlo así como también al pararlo, ¿cuál sería la función del freno en esos casos? ¿por qué no se puede arrancar en P sin pisar el freno?
Y por último, ¿es seguro dejar el vehículo en ralentí (es decir en marcha el motor) estando en la posición P (preferentemente junto con el freno de mano)? o puede haber algún desgaste o inconveniente a largo plazo y sería mejor utilizar la posición N para ralentí? Desde ya muchas gracias, saludos