Caja Automatica CVT: LO BUENO Y LO MALO | Velocidad Total

Las cajas de cambios CVT son muy buenas optimizando el consumo de combustible, tienen muchas virtudes tales como siempre traer la "marcha ideal" que te permita extraer el mejor funcionamiento del motor, pero también tiene algunos puntos débiles este tipo de caja de cambios automática.
Yo diría que para empezar, al ser otro tipo de tecnología, totalmente diferente a una caja de convertidor de par o de doble embrague, sus sensaciones de manejo son muy distintas. Lo primero que note es que en el arranque es un tanto lenta y posteriormente cuando incrementa revoluciones, se mantiene en la parte alta del tacómetro, en este caso entre 5 y 6 mil revoluciones por minuto, pero la velocidad sigue aumentando, no es como otro tipo de cajas de cambios que caen las revoluciones entre un cambio y otro, aqui no. En las cajas CVT se mantienen estables, como dije anteriormente es una sensación diferente, pero al momento de soltar el acelerador, las revoluciones caen drásticamente.
¿Qué virtudes le veo a esta caja de cambios?
Creo que es buena para personas que buscan un manejo suave, que no les interesa "exprimir" al máximo las prestaciones de su vehículo. Para ciudad y viajes en carretera, son excelentes. Ahorran mucho combustible.
Pero, para quienes buscan una mejor conexión con el auto, definitivamente yo no lo recomendaría, a pesar de que autos mas modernos ya cuentan con paletas al volante, que te permiten operar de forma "manual" la caja, considero que las CVT no transmiten muchas sensaciones de manejo al usuario. Especialmente en un manejo "deportivo"
Para determinar si son buenas o malas, dependerá del uso que le des y cuales sean tus hábitos de manejo, en mi caso prefiero obviamente una caja manual, pero hablando de cajas automáticas, prefiero una de doble clutch, tipo las DSG, S-Tronic o PDK, las cuales me encanta la rapidez con la que hacen los cambios de marcha y lo bien que reaccionan ante las intenciones del conductor.

[luisgalindo]

Se rifa cañon!
Me da igual que digan que soy un lame huevos, yo no creo que tenga algo de malo admirar a alguien.
Siga compartiendo su gran conocimiento con nosotros por favor.

[danguty]

Maestro, radico en Aguascalientes en dónde fabricamos CVTs y puedo estar orgulloso y contento con lo que hacemos y la innovación qué día a día se plantea y se crea para las nuevas generaciones de CVT, saludos

[nunezever]

Había visto muchos videos del funcionamiento de las CVT, son muy técnicos por supuesto, pero tu lo hiciste práctico, pude comprender a la perfección

[rubenlopez]

Mi experiencia con la caja CVT de mi Suzuki Swift 2018 es muy buena ... A mi me gusta mucho manejar rápido (dentro de los estándares legales) y la verdad me llevé una grata sorpresa con la transmisión de mi auto, ya que la caja CVT de mi Suzuki es bastante ágil en comparación con las de otros fabricantes como Toyota (por ejemplo) ... Es importante entender que estas cajas NO SON DEPORTIVAS; están orientadas a la economia de combustible y al comfort ... Yo compré mi coche precisamente con la intención de conducir mas confortablemente ya que siempre habia tenido autos con caja manual (que me encantan) pero que en el tráfico de mi país son simplemente atroces! ... A pesar de todo lo anteriormente dicho, dado que el Swift es un auto muy ligero (menos de una tonelada de peso), la configuración peso/potencia del auto, que posee un motor de 1.2 lts (atmosférico), resulta ser muy buena, por lo que la caja CVT se comporta de maravilla, al punto de percibirse deportiva por momentos.

[RB-wisq]

Yo amo a este señor, he aprendido mucho de él y hoy que ando buscando opciones para comprar mi propio auto me siguen ayudando sus videos! 🙏🏼 mil gracias

[walterstiglich]

Buen video. Tengo esa caja en un Renault y como dijiste no es una caja deportiva, pero por primmera ves tengo una caja de cambio automatica que consume poco, incluso tuve el mismo auto con manual y tengo mejores rendimientos, lo unico es el mantenimiento, que segun Renault no lleva pero ahi que hacerlo si o si cada 60k km. y con respecto a la duravilidad ya llevo 200k km sin problmas. Y la e puesto a full en rutas a mas de 4400 mts y a temperatura de 50gdos centigrados y a -10. Eso si, soy de los que conduce tratando de llevar al vehiculo bajo de vueltas y a velcidades legales, excepto alguna rectitas que te invita a ir un poquito mas rapido. Lo que si me costo un tamque de combustible tomarle bien la mano, es una caja con la que hay que jugar con el acelerador para sacar excelentes consumos. Es mi experiencia.

[carlosdelcastillo]

Tuve un caliber con CVT, muy kenta en arranque y para rebase en carretera, ruidosa, solo traia D y L entonces en curvas estaba obligado a controlar la velocidad con freno y eso conlleva a un calentamiento de balatas y muy caras, el aceite costaba como 800 el litro y llevaba de 6 a 8 litros. Saludos

[karlmart]

Tengo una SUV con caja CVT, y funciona súper bien... Muy cómoda, me gusta la suavidad con la que se desplaza... Muy buen arranque y super estable. Ah la mía tiene opción de marcha "manual"

[drifteradolz]

Debo hacer un agregado informativo acerca de estas cajas especiales, éstas no son una novedad ya que son originarias de las motos de nieve por la suavidad de la entrega de potencia y evitar la pérdida de tracción por el exceso de torque que suele suceder con las cajas convencionales, y además de que ésta no soporta una gran cantidad de torque debido a su forma de trabajar a través de una correa metálica que conecta las poleas de entrada y salida, el motor más grande que pudo trabajar esta caja fué el V6 3.5 VQ35 de la Nissan Máxima del 2010 si mi memoria no me falla sin que sufriera desperfectos, pero se realizó experimentos de durabilidad con motores V8 y turbodiesel de los cuales esta caja salió muy mal, por lo que sólo lo conseguirás en autos no muy pesados con un motor relativamente pequeño, excelente video y saludos desde Venezuela, excelente material.

[mechas]

Yo tengo un Corolla 2017 con caja CVT y la verdad es una caja muy suave para el día a día está perfecta te da una conducción Suave te da mucho confort. Ojo solo es ruidoso un poco el carro cuando se acelera fuerte( eso termina cuando desaceleras inmediatamente bajan las revoluciones y por ende el ruido generado por el motor) pero siendo sinceros nadie de que sale de su casa se la pasa con el pedal a fondo a menos que esté en una pista por ende por el ruido del motor ni se preocupen .

[marcoantoniodiaz]

Don Alejandro saludos desde Colombia. Estuve conduciendo por poco tiempo una Renault Koleos con caja CVT y sinceramente pensé que el carro estaba "dañado". Sentía que era demasiado lenta y bueno, tal vez mi inexperiencia con este tipo de cajas me desilusionó un poco de esta camioneta. Luego conduje una Dodge Journey automática y ahí si sentí que estaba conduciendo todo un fierro. Saludos desde Santa Marta Colombia, gracias por compartir sus conocimientos con el resto del universo. Un abrazo

[migueldom]

Toda caja automática, semiautomática, sin mantenimiento son un dolor de muelas en noche de domingo, ya sí me faltará una pierna pues si automática ni modo pero mientras soy fiel a las standard, en cuanto al ahorro depende de hábitos de conducción y condiciones de mantenimiento, pero eso no quita agradecer la reseña.

[mariomagana]

Tenga mucho cuidado no se vaya a embarcar con la camioneta de su jefa.

[brucebarreraneyra]

Yo tengo un honda fit y créanme que cuando comparto el gasto de combustible con mis demás compañeros que tiene autos de otras marcas y se quedan impresionados por lo poco de combustible que consume... Muy aparte de eso, una CVT con sus mantenimientos al día y su cambio de aceite a la caja ufff... Ni que hablar.... Buena máquina y si es honda mucho mejor.... Buen video..!!

[osorious]

Tengo una Forester 2015 2.0 CVT (que no tiene paletas al volante) y concuerdo con sus opiniones, señor Alejandro. Encontré un tip para evitar la falta del freno de motor en las bajadas y es el control de crucero. Ya he escuchado su opinión al respecto pero es claro que funciona bien: las revoluciones suben alrededor de 5000 RPM y la velocidad se mantiene -eso si, un poquito por encima de lo que le pido-.
Un saludo desde Bogotá.

[eltroqueros]

Hola que tal saludos Sr Alejandro, no estoy muy de a cuerdo con que no se puede manipular, creo que es diferente, pero a mi me prestaron una hr v para manejarla de sinaloa a México, en algunos tramos avia un poco de carretera con subidas y bajadas, como lo es la sierrita de tepic y la de plan de barrancas, yo me diverti manejandola, en su caja traia tres modos de revoluciones, en la D, las revoluciones se van al minimo cuando no la estas exigiendo, despues trae otro modo que te deja las revoluciones como a las 3mil, y despues trae el modo S, en ese te deja las revoluciónes cerca de las 6mil, osea que ya con eso tu vas manipulando la caja como si trajeras uno de cambios, con la mejora que tienes el torque instantaneo si lo dejas en S, cuando bajaba las pendientes fuertes solo lo ponia en S, y sostenia muy bien el motorsito, a pesar de que la camioneta iva full de pasajeros y equipaje. Me gustan mucho sus videos.

[Tomcat]

Conduzco día a día un vehículo con una transmisión CVT Honda. La virtud que le he encontrado es que es sumamente ahorradora de combustible. Definitivamente difícilmente vas a ganar una competencia de 1/4 de milla, pero tampoco quiere decir que sea lenta, en carretera a las velocidades legales y prudentes a las que se debe conducir en autopista hacen un gran trabajo sobre todo usandola en combinación con la velocidad crucero, mantiene el régimen de revoluciones bajo en la velocidad de autopista lo que hace que uno gaste menos combustible en los viajes largos; para rebases suelen traer una velocidad "Sport" o S que yo no recomiendo se use por largos períodos de tiempo, en ese modo la aceleración responde más rápido y es en general para arrancar más rápido ya sea incorporandote a una vía rápida o hacer un rebase sobre todo de camiones largos. también con ese modo se permite el freno de motor, en particular en las Honda, ya que al soltar el acelerador la caja estando en la velocidad S hace que uno pierda velocidad usando las revoluciones de motor, así he bajado varias veces la Sierra Madre Occidental y si uno requiere frenar más, pone el 1. Definitivamente las cajas CVT no son para ases de la pista como usted :), pero para hacer que un vehículo grande como la camioneta del video de consumos de coche pequeño es perfecta.
Saludos desde Monterrey!!!

[Jonathan-wmgt]

Excelente precisión en la descripción de esta caja. Cada palabra es verdadera. Muy cierto lo que opina. Osea no es una caja para alguien que le guste el estilo deportivo. Si tiene una suavidad increíble y para quien busca tranquilidad, creo que está muy bien lograda este tipo de cajas.

[jesusgtz]

Ahora entiendo más y mejor algunas cosas, algo así sucede en mi SUV( X trail 2016 ) a 1, 500 revoluciones puedes marchar a 110km por hr y da un consumo de 14.8 km/l en pista y con el control de velocidad crucero.
Muy buen video, felicidades. Me suscribo al canal.

[phanna]

MAESTRO, creo que ahora si no tomaré mucho en cuenta tus apreciaciones sobre las transmisiones CVT. Si una caja CVT fuera realmente ahorradora de combustible, gastaría menos o al menos igual a una transmisión manual y no es así. Más bien éste ahorro se debe a que pesa mucho menos que una transmisión automática tradicional, y de ahí el famoso ahorro de combustible. Cuando comenzaron a popularizarse éste tipo de transmisión, vendían los vehículos más caros que las cajas tradicionales. Acabo de cambiar una caja CVT de mi Oulander con 138, 000 Km y salió increíblemente cara. Las peores CVT son las de Nissan y no lo digo yo. Prefiero mi otro vehiculo que es Toyota Rav4 2015. Saludos.