TRUCOS para GANAR POTENCIA con el DISTRIBUIDOR

Les comparto mi charla con Nicolás de IFAM MORÓN
que nos sacó algunas dudas acerca de lo que se puede aprovechar cuando tenemos un distribuidor inductivo.

[paulfordhammer]

¡El movimiento se demuestra andando!. Tienes que meter el coche en un banco de pruebas y ver la curva de par y de potencia, después modificas el delco o distribuidor como explicas en el vídeo, pasas por el banco de pruebas y finalmente comparas las gráficas y datos. Das por hecho que con tu modificación ganas potencia pero no lo demuestras, esto no es un acto de fé.

[rodolfo]

Recomiendo precaución al dar avance, ya que aumenta el temperatura en el cilindro y desacelerando tironea. Saludos.

[trayectoriascr]

No es tan así. Trabar cortar resortes o anular el vasio.. esto sirve para andar todo el día a fondo. Para cada RPM del motor necesita los grados de Vance q corresponde como el fabricante lo diseño.y así tener fuerza en todos sus regímenes de revoluciónes. Ahora si vas 8mil RPM todo el día listo sácale todo los avances y dejas el final.

[jonatanpardo]

Siempre quise saber que era lo q tocaban en el Distri... que grande Leva!!

[christianalegre]

No lo termino de mirar, pero yo de metiche en un Fiat uno a GNC le ponía una tuerca en el ojal del pulmón de avance y y la mejoría era notoria . Y lo descubrí sin saberlo y sin ver esta explicación, Y me Cierra más mi tesis experimental que hice . Eso sí cada tanto un módulo volaba a carajo . Y bueno uno aprende de sus aciertos y errores y luego vemos cómo hacemos las cosas. y al ver que otras personas hacen te abre la mente, Y ahí valió la pena hacer cosas . Y bueno Feliz Navidad . Y buen fin de año nuevo para todos

[leandrorizzo]

Está bien el vídeo para los que no saben entiendan más o menos como funciona un distribuidor.
Yo les recomendaría si se quieren interiorizar más en el tema que busquen información sobre una máquina llamada distribuscopio!!!

[everbodydance]

que buen vídeo!! estaría bueno que hagan una segunda parte explicando los pro y las contras de adelantar y atrasar la chispa

[leonardoreboredo]

Muy bien. Ford Cónsul 1954... Ratea en alta. Probaré acortando recorrido de centrifuga. Abrazos desde Montevideo.

[Lacasual]

Grande leva vamos que llegas a los 100k... Y esta bien que le preguntes todas las dudas porque para algunos esas preguntas nos saca muchas conclusiones seguí así. Saludos !!!

[pedrojesusalvarezperez]

Muy buen video. Y lo felicito. Que lastima que no lo tenemos aquí en Venezuela. Me hace falta para mi fiat regatta. Me gustó mucho la explicación del video.

[gonzalof]

Estaria bueno que hagas un video con Fabian explicando que es lo que cambia una leva original con una modificada o "Racing" y como influye en el motor, osea como la leva esa puede dar mas potencia !

[antiyoni]

Que buena onda Nico. Saludos a la mamá del choni46.

[mirtaluciazani]

Resumiendo queda con muchisimo avance inicial unos 22 grados dijo y se retarda el centrifugo, endureciendo los resortes y tambien le recorta recorrido a los contrapesos o sea que no van avanzar tantos grados, pero esos grados se los suma al avance inicial. Al fiat le va bien parece por lo que dicen, en otros habria que provar, capaz no aguanten tanto avance inicial otros motores.

[pabloar]

Buenisimo. Y bien explicado. Apesar de que axel interrumpe. No me quejo porque soy igual.

[rodolfo]

El diafragma de los distribuidores ATRASA el encendido. Habran notado que cuando pistonea, lo hace al acelerar, ante vacio en la admision, el diafragma trata de evitar eso, atrasandolo cuando se ascelera. Saludos desde Rosario.

[NUNCASTANDARD]

Que leeeendo! La verdad me hace sentir bien este video ❤, no estaba tan equivocado yo 😂 vamos por esos 100k hermano 💪🏻💪🏻

[sergioandrada]

Cuando la combustión en la cámara es más eficiente justamente requiere menos avance o anticipación de chispa, xq el avanzar el punto de ignición significa q la combustión es
"mas lenta" y para q la propagación del frente de llama o inflamación alcance a la mayor área posible dentro de la superficie del pistón en el momento preciso del descenso de éste (sería como tu pie presiona en el momento mas apropiado el pedal de la bici para generar una mejor transferencia de potencia a través del plato a la cadena y avsu vez al piñon q hace girarvla rueda con la menor pérdida de potencia posible, aparte de la posicion del pie en el pedal y su eje alineado con la rodilla al empujar .. q tiebe más q ver con la rigidez de la biela, su alineacion y la de ésta en perfecto paralelismo con el eje vertical del cilindro, de ahí una buena rectificadora ..). Saludos desde Buenos Aires Argentina hermanos colombianos !

[franklin]

¡¡ muy bien ingenieros, saludos muy cordiales!!!!

[pelusabmx]

Seguí así loco y vas a terminar con terrible uno para picadas loco. Te re banco

[AP-gnnq]

hola me gusto mucho la explicacion del distribuidor, me gustaria saber si ay forma de hacer trabajar un motor 6 cil con distribuidor y bobina independiente . a trabajar con 6 bobinas osea 1 por cada cilindro sin tener que modificar tanto