Οδηγούμε και δοκιμάζουμε την Toyota Corolla Cross Hybrid AWD

Η Toyota είναι η εταιρία με τη μεγαλύτερη εμπειρία στα υβριδικά, και ταυτόχρονα η εταιρία που την τελευταία πενταετία ξεπουλάει με κάθε νέο μοντέλο που φέρνει στην ελληνική αγορά. Η Corolla Cross έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στο CHR και το RAV4, με σκοπό να πάρει μεγάλο μερίδιο της μεσαίας κατηγορίας των SUV.
Το μηχανικό σύνολο του αυτοκινήτου αποτελείται από τρείς κινητήρες. Ο βενζινοκινητήρας είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος, 2000 κυβικών που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο CVT. Ο ένας από τους δύο ηλεκτροκινητήρες συμβάλει στο υβριδικό σύστημα, με τον τρίτο να βρίσκεται στο πίσω διαφορικό ώστε το αυτοκίνητο να είναι τετρακίνητο. Η συνολική απόδοση είναι στους 197 ίππους, με την επιτάχυνση να είναι δυνατή και τις επιδόσεις αρκετά αξιόλογες με τα 0-100 να ολοκληρώνονται σε 7,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση εύκολα διατηρείται κάτω από τα 6λίτρα / 100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων δεν ξεπερνούν τα 120 γραμμάρια CO2 / χιλιόμετρο για το τετρακίνητο.
Η κύλιση του corolla είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία. Η ανάρτηση είναι πολύ άνετη και η συχνή απενεργοποίηση του κινητήρα βοηθά στον περιορισμό του θορύβου στην καμπίνα. Σε συνθήκες μεγάλης επιτάχυνσης βέβαια το CVT κιβώτιο ανεβάζει τις στροφές κοντά στον κόφτη με το βουητό του κινητήρα να χαλάει λίγο την εξαιρετική εικόνα.
Η αίσθηση που δίνει το αυτοκίνητο στον οδηγό του είναι καλή σε όλες τις συνθήκες, χάρη και στην τετρακίνηση που ελαχιστοποιεί το σπινάρισμα. Σίγουρα οι κλίσεις και η έλλειψη πληροφόρησης από το τιμόνι δεν είναι ιδανικά στοιχεία, αλλά δεν μιλάμε για κάποιο σπορ αυτοκίνητο αλλά για ένα άνετο και πολύ οικονομικό SUV. Εκεί το Corolla Cross ξεχωρίζει μιας και στο αστικό περιβάλλον μπορεί να διατηρεί την κατανάλωσή του και κάτω από τα 4 λίτρα / 100 χλμ. Στο ταξίδι δεν δυσκολεύεται καθόλου να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες, με την κατανάλωση να ανεβαίνει όπως και σε όλα τα υβριδικά. Εκτός δρόμου τα 16 εκατοστά απόστασης από το έδαφος δεν είναι πολλά, με την τετρακίνηση να βρίσκεται εκεί περισσότερο για τις συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
Το εσωτερικό, ακολουθεί τη λογική των περισσοτέρων Toyota. Τα υλικά είναι αξιόλογα και η συναρμογή κορυφαία, με την πρακτικότητα και την εργονομία να είναι σε υψηλά επίπεδα. Οι οθόνες πολυμέσων και πίνακα οργάνων είναι εύχρηστες και πλήρης όπως και η σουίτα υποβοήθησης του οδηγού με acc και σύστημα διατήρησης λωρίδας από τη βασική έκδοση. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι καλοί, με το πορτμπαγκάζ των 380 λίτρων να είναι οριακό για την κατηγορία.
Η Toyota έχει βρεί τη συνταγή που λειτουργεί τόσο στην ευρώπη όσο και στην Ελλάδα, με τα αυτοκίνητα της να έχουν γίνει συνόνυμα με την ευκολία χρήσης, την ποιότητα κατασκευής και την οικονομία καυσίμου. Το Corolla Cross δείχνει να έχει όλα τα παραπάνω στοιχεία και προσθέτει ακόμα ποιότητα κύλισης και αξιόλογες επιδόσεις, με την τιμή του τετρακίνητου να ξεκινά από τα 34.000 ευρώ.

[kostasgalanopoulos-fc]

Μπράβο Πανο.... άψογη τεχνική κατάρτιση.... πυκνός και ουσιαστικός λόγος... και αριστη χρήση της ελληνικής γλώσσας....

[ΣεραφείμΤούμπης]

Συγχαρητήρια για την παρουσίαση! Μια ερώτηση παρακαλώ: επειδή έχουμε περίπου το ίδιο ύψος η απόσταση της κεφαλής από τη συγκεκριμένη πανοραμική οροφή είναι επαρκής;; Κ πάλι ευχαριστώ

[anastasiosioannidis]

εδώ κι ένα χρόνο παρουσιάστηκε στην Ταιλάνδη νέο μοντέλο του corolla cross 1.8 με διαφορετική μάσκα.Γνωρίζει κάποιος αν έρθει και στην ευρώπη ?

[exofun]

Αυτή η εξάτμιση γιατί να είναι τόσο χαμηλά..;