Δοκιμή Toyota C-HR Hybrid | trcoff.gr

#Toyota #Toyotachr #trcoffgr
Επιτέλους! Στα χέρια μας το Toyota C-HR, ένα από τα δημοφιλέστερα μικρά SUV στην ελληνική αγορά, πλήρως υβριδικό και σίγουρα πολύ ενδιαφέρον σχεδιαστικά. Οδηγούμε την υβριδική έκδοση 1.8lt C-LUB με τους 122 ίππους.

Toyota C-HR 1.8 122hp
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κυβισμός: 1.798 cc
Ισχύς: 122 hp
Ροπή: 142 Nm/3.600 rpm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 81,6 hp
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 207 Nm
0-100 km/h: 11 sec
Τελική ταχύτητα: 170 km/h
Μέση κατανάλωση*: 4,9
Εκπομπές CO2*: 111
Βάρος: 1.420 kg
Ρεζερβουάρ: 43 lt
Χώρος αποσκευών: 377 lt
*εργοστασιακή μέτρηση κατά WLTP

Αρχική τιμή Toyota C-HR C-ENTER: 24.070€
Τιμή έκδοσης δοκιμής C-HR C-LUB: 25.760€
*Οι τιμές ανανεώθηκαν λίγο μετά το γύρισμα του video.

--------------

0:00 Εισαγωγή
1:30 Σχεδίαση
4:47 Εσωτερικό
10:20 Πίσω θέσεις
12:04 Χώρος φόρτωσης
12:35 Κινητήρας και Υβριδικό σύστημα
14:12 Κατανάλωση - Επιδόσεις
16:19 Οδική συμπεριφορά
18:59 Τιμές και εξοπλισμός
19:38 Αρνητικά & Θετικά
21:13 Αποφώνηση

-----------------------

Αν είστε καινούριοι στο κανάλι, μην ξεχάσετε να κάνετε Subscribe. Σας ευχαριστώ πολύ και θα χαρώ να δω τη γνώμη σας στα σχόλια πιο κάτω.

Επιμέλεια - Παρουσίαση - Παραγωγή: Γιάννης Στέφου

-----------------------

Ενοικιάσεις αυτοκινήτων από τη Drive:

Το εκπτωτικό κουπόνι ισχύει για ενοικιάσεις αυτοκινήτων έως και 30/9/2021, μέγιστης διάρκειας 10 ημερών στις εξής πόλεις:
Θεσσαλονίκη
Αθήνα
Ιωάννινα
Ηράκλειο
Χανιά
Σαντορίνη
Μύκονος
Ρόδος
Κως
Κέρκυρα
Πρέβεζα
Ζάκυνθος
Κεφαλονιά
Καβάλα
Αλεξανδρούπολη
Θάσος
Άφυτος, Χαλκιδική
Νικήτη, Χαλκιδική
Λεπτοκαρυά
Πλάκα Λιτοχώρου

Ισχύουν όροι ενοικίασης που θα βρείτε εδώ:

-----------------------

Για περισσότερα αυτοκινητιστικά νέα δείτε τη σελίδα μας:

Πατήστε like στη σελίδα μας στο facebook:

Ακολουθήστε μας στο twitter:

Το προφίλ του Γιάννη στο Instagram:

-----------------------

Επιτρέπεται η ενσωμάτωση του video σε blog και ιστοσελίδες με αναφορά στην πηγή. Το περιεχόμενο προστατεύεται με Content ID. Απαγορεύεται το κατέβασμα και η χρήση αποσπασμάτων ή ολόκληρου του video χωρίς γραπτή άδεια.

[bafiocanagaro]

Καλησπέρα στην παρέα, καλησπέρα και σε σένα Γιάννη κάνεις πολύ ποιοτική δουλειά και πραγματικά βγάζεις μια πολύ συμπαθητική αύρα, είσαι ο πρώτος που βλέπω σε review αμαξιών. Πάμε λοιπόν, ας γράψω το σεντόνι μου και όποιον βοηθήσει. Το συγκεκριμένο αμάξι το έχω στην κατοχή μου μερικούς μήνες ενώ και ο γαμπρός μου έχει το Κόνα (όχι το καινούριο) που θεωρητικά είναι ανταγωνιστής (του το έχω πάρει άπειρες φορές). Εάν δεις βιντεάκια ή διαβάσεις για το chr βγαίνει μια εντύπωση ότι δεν έχει χώρους, οι πίσω επιβάτες νιώθουν ότι θα τους καταπιεί η άβυσσος λόγω σκότους από τα μικρά παράθυρα και ότι το αμάξι είναι θορυβώδες και ενοχλητικό (Οκ υπερβάλλω αλλά you get the point). Παιδιά καμία μα καμία σχέση. Δεν είναι το πιο ευρύχωρο αμάξι εκεί έξω, αλλά χωρίς χώρους δεν το λες με την καμία. Είμαστε τριμελής οικογένεια και ο γιος μου (3.5 ετών) στις πίσω θέσεις οριακά παίζει μπάλα. Άνετα χωράει και δέυτερο παιδί/ενήλικας (εδώ να πούμε ότι ίσως χρειαστεί μπαγκαζιέρα για τα πράγματα σε μεγάλο ταξίδι με δύο παιδιά - με ένα δεν χρειάστηκε ποτέ). Γενικά μέχρι 4 άτομα θα κινηθούν με άνεση εκτός κι αν είναι μπασκετμπολίστες. Σε σύγκριση με το Κόνα οι χώροι είναι πάνω κάτω ίδιοι, άντε να έχει 2-3 πόντους παραπάνω (για τα κεφάλια) το Κόνα αλλά μέχρι εκεί. Στα πόδια το chr είναι λίγο πιο ευρύχωρο. Στο πορτπαγκάζ πάλι είναι πάνω κάτω ίδια, λίγο πιο μεγάλο το chr κατά ένα τάπερ. Τώρα στο κιβώτιο είναι όπως τα λέει ο Γιάννης. Το ecvt πράγματι είναι σπαστικό όταν το σανιδώνεις σε σχέση με το Κόνα που έχει διπλού συμπλέκτη, αλλά υπάρχει λύση. Μην πηγαίνετε σαν Βησιγότθοι. Το να πάρεις υβριδικό για να το σανιδώνεις είναι σαν να πάρεις μονόζυγο για να φτιάξεις γάμπες. Ναι, μπορείς να κρεμαστείς ανάποδα, αλλά δεν φτιάχτηκε γι αυτό. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση δεν θα ενοχήσει καθόλου. Γενικά στο αμάξι η ποιότητα κύλισης, εμφάνιση, εσωτερικό, τιμονι, θόρυβος κλπ είναι μία κατηγορία πάνω από το κατά τα άλλα πολύ τίμιο Κόνα. Σε θέμα κατανάλωσης όταν καταλάβεις τί θέλει το αμάξι από εσένα, θα δεις τιμές που δεν θα το πιστεύεις. Όταν πηγαίνω στην δουλειά μου (Ίλιον - Παλαιό φάληρο) καθημερινά βλέπω 2.5 - 4 λίτρα/100 (ναι 2.5 το έχω βγάλει και φωτογραφία γιατί δεν το πίστευα ούτε εγώ). Σε εξορμήσεις (Χαλκίδα, Ναύπλιο, Ψάθα) βλέπω νούμερα 3.8 - 5.2 λ/100. Τα ίδια πάνω κάτω και το Κόνα + 0.5λ/100, επίσης εξαιρετικό. Το αρνητικό του chr οδηγητικά είναι τα τυφλά σημεία πίσω που θέλει προσοχή μέχρι να το συνηθίσεις και θα βοηθήσει και το blind spot monitoring που δίνει η toyota από την c-lub έκδοση και μετά.
All in all αν ψάχνετε αμάξι που να έχει εξαιρετική ποιότητα, αξιοπιστία και απίθανη κατανάλωση και τα δύο αμάξια είναι ισχυροί contenders. Το chr γενικά μιλώντας είναι μία κατηγορία πάνω όμως ξεκάθαρα.

[labrakosgiann]

Γιάννη ζω για τη στιγμή που θα κατέβει Ελλάδα ο mat Watson διακοπές Χαλκιδική και θα κάνετε μαζί review! είσαι πρώτος συνέχισε έτσι!

[Muzaoui]

Ως κάτοχος CH-R 2021 1.8 για 7 μήνες, έχω να πω ότι με καθημερινή οδήγηση σε Αττική οδό για 50 χλμ (με σταθερη ταχυτητα 120χλμ/ωρα) και κίνηση εντός πόλης για άλλα 10-15χλμ η μέση κατανάλωση μου είναι 4.9-5.1 χωρίς εκπτώσεις σε επιδόσεις. Πριν το οδηγήσεις αξίζει να δεις το υλικό της toyota σχετικά με το πως να οδηγείς με τον ιδανικότερο τρόπο ένα πλήρως υβριδικό. Το αυτοκίνητο είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ποιοτικό, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και, άσχετα με τη καραμέλα οτι είναι κλειστοφοβικό, οσοι έχουν καθίσει πίσω έχουν ταξιδέψει άνετα. Είμαι 1, 88 και με το κάθισμα σχετικά ψηλά τοποθετημένο δεν νιώθω ότι ενοχλούμαι από την οροφή. Καλά η σύγκριση με το Kona ασχολίαστη. Το CVT κιβώτιο είναι θέμα συνήθειας και ο θόρυβος που αναφέρεται είναι αν το σανιδώνεις, που κατά την άποψη μου είναι εκτός του χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου. Ξεχνάτε όμως οτι το CVT κιβώτιο ελαχιστοποιεί τις τριβές και τη φθορά που ενδεχομένως να υπάρχουν σε άλλου τύπου "απολαυστικότερα" κιβώτια και απαιτεί ελάχιστη συντήρηση. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι υπεραρκετός. Συνολικά είναι ένα αυτοκίνητο που πραγματικά σε κάνει καλύτερο οδηγό υπό την έννοια της οικονομικής και αμυντικής οδήγησης.

[giorgostsaliagkos]

Το περιμέναμε νωρίτερα, αλλά δεν πειράζει . Είμαι κάτοχος ενός C-HR Hybrid μοντέλο 11/2020 bi-tone λευκό με μαύρη οροφή . Πολύ όμορφο αισθητικά, στιβαρή και ποιοτική κατασκευή, πολύ οικονομικό, (με ένα γέμισμα 850 χλμ εντός πόλης) . Το συστήνω ανεπιφύλακτα σε μελλοντικούς αγοραστές

[ΣπύροςΣαρρής-εχ]

Η δουλειά σου είναι εξαιρετική, απλός και κατανοητός. Όσον αφορά το αυτοκίνητο:
Στην κατανάλωση είναι άπαιχτο, ο σχεδιασμός του τρομερός αλλά σίγουρα η έκδοση δοκιμής και λευκό χωρίς διχρωμία το μειώνουν. Μία ματιά στις εκδόσεις C-HIC και GR Sport το αποδεικνύει. Οι επιδόσεις του είναι αρκετά καλύτερες στο sport mode. Η πρακτικότητα στις πίσω θέσεις θα έλεγα ότι είναι το μοναδικό του μειονέκτημα, μιας και οι χώροι είναι υπερεπαρκείς για 4 άτομα.
Πολύ καλή η παρουσίαση, συνέχισε έτσι. Κλήρωσε και καμιά μπλουζιτσα σαν αυτή που φοράς...

[BoogieBubble]

Μπράβο ρε Γιάννη που έβαλες τα ρεμπρίζ. Εμένα (και αρκετό κόσμο φαντάζομαι) με νοιάζει πιο πολύ από το 0-100 γιατί στο ταξίδι εν κινήσει έχει ουσία η δύναμη του κινητήρα. Εκεί σου κάνει ένας καλός κινητήρας την ζωή πιο εύκολη και όχι τα 0-100 από φανάρι σε φανάρι.

[ks]

Είναι απίστευτα σεξι αυτοκίνητο! Το λατρεύω❤

[dim]

Αν επέλεγες το sport driving mode θα έβλεπες πολύ καλύτερη απόκριση στο γκάζι.. έχει 3 προφίλ οδήγησης που σε τόσο μεγάλο βίντεο θα έπρεπε να έχεις αναφέρει ;)

[sotman]

Έχω το 2.0 chr

Όπως τα ειπε ο αγαπημένος youtuber μας γιαννης ειναι!

Γενικά ενα πολυ καλο αυτοκίνητο …
Και το θετικό στο 2.0 εκτος απο την δύναμη, η ακόμα καλύτερη ηχομονωμένη καμπίνα …
Στα μειονεκτήματα για μένα ο ακόμα μικρότερος χώρος αποσκευών…
Αλλά παντα ετςι ειναι κάπου κερδίζεις κάπου χάνεις …
Επίσης αξίζουν τα JBL ηχεία !

Γιάννη μπράβο! Σε ευχαριςτουμε για όλες τις παρουσιάσεις … αντικειμενικότατες !!!

[antonioroushiti]

ήμουν πολύ ενθουσιασμένος για αυτό το αυτοκίνητο μέχρι που μπήκα σε ένα, η οθόνη είναι πολύ αργή και με απαίσια ποιότητα υλικών για την χρονολογία του ο ήχος είναι όντως ενοχλητικός όταν οδηγάς και επίσης έχει συνέχεια ενοχλητικά σύστημα προειδοποίησης κατά τα άλλα είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο για την κατηγορία του φθηνό και σχετικά

[alexk.]

Τι ωραία που τελείωσε αυτό το βίντεο ! (τέλεια η τελευταία σκηνή με την οδήγηση ). Μπράβο Γιάννη όλο βελτιώνεται η ποιότητα !

[ΧρήστοςΑντωνιάδης-ιω]

Κατ αρχήν είσαι πολύ ευχάριστος και συμπαθής. Κάνεις σχολαστικά τη παρουσίαση και προσπαθείς.. να μας βάλεις μέσα στο αυτοκίνητο. Εκείνο όμως που με κάνει να κλαίω από τα γέλια είναι το έξυπνο παιχνίδι που κάνεις με τις ποτηροθήκες. Κάθε φορά που παω να βάλω τον καφέ στο αμάξι μου..toyota corolla 2003.. γελάω. Πέρα όμως από αυτό πιστεύω ότι κάνεις πολύ καλή δουλειά.

[ΛΕΩΝΙΔΑΣΜΑΚΕΔΟΝΑΣ]

Η Toyota και οι Helloween τα σπάνε 😃
Stay metal, Γιάννη! 💛🤘

[Yorgos]

1.88 χωρίς κανένα πρόβλημα. Επίσης η μικρή θήκη που έχει μπροστά και χωράει το κινητό σου δύσκολα ειναι ιδανική για Apple CarPlay dongle. Το συνδέεις στο USB, και εχεις CarPlay ασύρματα και αυτόματα κάθε φορά που μπαίνει στο αυτοκίνητο με το κινητό σου τηλέφωνο. Σχετικά με την κατανάλωση, 5.5 λίτρα έχω με το 2λιτρο μικτή κατανάλωση, χρειάζεσαι χρόνο για να καταλάβεις πως θα εκμεταλλευτείς στο βέλτιστο βαθμό το υβριδικό σύστημα.

[viking]

Όσο για την κατασκευή που λένε πολλοί στα σχόλια ότι φτιάχνεται στην Τουρκία να ξέρετε ότι απλά η συναρμολόγηση γίνεται στην Τουρκία.Ολα έρχονται από την Ιαπωνία και μετά αναλαμβάνουν τα ιαπωνικά ρομπότ.Υπαρχει σχετικό βίντεο στο you tube ...

Και στην τελική μάγκες οι Τούρκοι.Ας είμασταν και εμείς πιο μάγκες να παίρναμε την δουλειά.Αλλα για μπατονετες καλοί είμαστε.Παρτε Γερμανικά που είναι φίλοι μας...

[kosdim]

Γιάννη συγχαρητήρια για την υπέροχη δουλειά που κανεις!!Τα review σου είναι τα καλυτερα και πιστεύω και τα πιο αντικειμενικά!!

[ARGOS.]

Επειδή έχω το αυτοκίνητο θέλω να σας αναφέρω ότι το αυτοκίνητο μέσα στην πόλη καίει 4, 2 με 4, 5l ανά 100km και εκτός πόλης 5, 5l ανά 100km με ταχύτητες από 120 με 140 kl ανά ώρα. Μειονέκτημα τα πείσω μικρά παράθυρα που συνηθειζονται εύκολα νομίζω και ο χώρος αποθήκευσης των αποσκευών λόγο του κουπέ σχήματος του. Θα λατρέψετε το ποσό αθόρυβο είναι εντός και εκτός πόλης και για την ποιότητα κιλησης που έχει ακόμα και στις λακκούβες της Αθήνας. Τις απορροφάει σαν να μην υπάρχουν! Ειναι ένα αυτοκίνητο όχι επιδόσεων αλλά οικονομίας καυσίμου.

[polashgope]

Πολύ καλή παρουσίαση.
Θα χαρώ πάρα πολύ εαν μας φέρνετε SUZUKI VITARA HYBRID 2021.

[TasosOrfanos]

Εμφανιση φαντεζι και κατασκευη στη "φιλη και γειτονα" μας, CVT, κλειστοφοβικο πισω και υβριδικο ξενερωμα.Αυτα βεβαια για καποιους ειναι ισως και πλεονεκτηματα...

[Μιχαήλ-ΑγγελοςΠαμπορης]

Είμαι 1.96 έχω μπει και είναι απόλυτα βολικό!