Плюсы и минусы двигателей ЗМЗ 405 406 409

Плюсы и минусы двигателей ЗМЗ 405 406 409

[Valchannel]

Приятно, когда хоть кто-то понимает эти моторы правильно. Я уже думал, что я один на всей планете имею такое же мнение.

[fedja]

В 405 евро 2 после первой пробитой прокладки - шлифуешь голову и ставишь 2 прокладки..одна к блоку от евро 3 ( она железная и не дает продавить родную) сверху к голове родную, получается бутерброд, и забываешь об этой проблеме надолго.. Единственное спереди мотора надо подмазать герметиком нижнюю прокладку и блок.. Не один моторист при беседах не признается, что так можно было и проблема уходит..оно и понятно - замена раз в 30 тысяч прокладки гбц на 405 Е2 это их хлеб ))) Надеюсь кому то пригодится..сам 2 раза попадал на эту болячку пока на форуме не вычитал и не попробовал.

[dmitriybeliy]

Был на работе на УАЗе 402-й мотор, пробег у машины составлял около 400 тысяч, мотор стуканул, его продефектовали, оказалось, он прошел минимум 2 ремонта, блок был от 24 волги, голова от 21-й. Мы не поскупились, вкинули в него денег, сделали капиталку, настоящую капиталку, а не гаражную, когда колец подкинул и "новая машина!". Вкинули в это дело около 700 долларов, машина после этого прошла еще 210 тысяч, и её продали, масла она не жрала от замены до замены, может какие-то 200-300 грамм, но это не в счет, никаких проблем с двигателем не было. Если правильно сделать ремонт, он будет ходить не хуже нового

[user]

Спасибо друг за твой труд и обзор по моторам. Коменты бывалых самая ценная информация, для себя многое подчерпнул. Спасибо всем участникам кто оставил своё мнение, для меня как покупателя очень важная и нужная информация

[A.BZ_]

Спасибо. Ролик понравился. Всё по делу, грамотно. Лично я 409 остался доволен, на родной обнорядной цепи уже 150 т. км отходил, повидал бездорожье с лихвой, победил в региональном соревновании по GPS ориентированию, мотался по трассе по 5 т. км в одну только сторону. Машина 2014 года.

[ЮрийДиянов-лю]

Всем привет ! Я в 2019 году купил новую Гпзель с 409 про двигателем ! Заводская голова Танаки сгорела на 20 000 км. Вторая голова на 28000, третья голова - на 30 000 ! Я нашёл старую голову с двумя пружинами на клапан, восстановил ее и она у меня прошла 100 000 потом я нашёл свою первую газель и купил старую мою голову 406 двигателя, восстановил седла, сделал ремонт, на ней прошёл около 100 000 , в запас купил уже новую голову евро 2 , когда на 100 000 прогорел клапан на второй голове с моей старой газели, я поставил новую голову евро 2 которую возил постоянно с собой ! Пока ходит уже прошла 90 000 ! Пока все отлично ! 406 евро 2 !!! Мне эта тема понравилась с новой головой, Камил на всякий случай новую голову 406 евро 3 ! Двигатель прошёл 450 000 , начал брать масло 1 л на 1000, думаю купить шорт блок , или кольца поменять ? Механник советуют. Блок заменить. ! По началу мучала Электро Педаль ! Кулибиных в Сургуте. Загрузили мне самопальную программу управления двигателем ! Отключили все кислородные Датчики и Датчик педали Тормоза ! Поехала машина, впали холостые обороты стала экономичнее ! Двигатель не кручу на оборотах, боюсь остался страх прогораете Клапанов ! С самого начала эксплуатации убрал Электро муфту, поставил помпу от 406 двигателя и постоянным вращением вентилятора ! Двигатель не греется ! Очень нравиться ! Всем советую ! Электро тборудование У меня стоит « Бош »

[darkblack]

Работал на буханке с инжектором ЗМЗ409, Классная тема, проблем не было, тянул отлично ! воздушный фильтр менять - жопа !

[SerjShvediuk]

А что такте современные бензиновые стстемы впрыска??? Это те, одноканальные с одним лямбда зондом в выпуске? КОТОРЫЙ ПОДАЕТ ИНФОРМАЦИЮ В ЭБУ для коррекции смеси не на каждую форсунку отдельно? Форсунки с новья имеют разную производительность, а поработав какое то время меняют свою мех пропускную способность физиччески из-за забивания отв в распылителях. Это современная система впрыска или КАКАЯ? Есть раздельная с лямбдой в каждый цилиндр и четыре канала управления на каждую форсунку? Приведете пример?

[СергейИстляев]

Всё правильно сказал. Сам на этих моторах уже 20 лет езжу. Отличные движки. Но качество запчастей - гавно. И бывает брак с завода

[ruslankhamkhoev]

Лучше чем 406 инжектор не чего наши не придумали, а так у каждого своё мнение

[ИринаКолесникова-щд]

Чувак неплохо шарит.Куча обзоров на эти движки, а по полочка разложить мало кто может.Респект за видос👌🙏👏.

[Naiovski]

Спасибо, земляк, а то, по форумам лазить - только время тратить, никто так чётко не расскажет обо всех гадостях от этих дрыгателей.

[Jaroslav]

Про 406 карбюратор всё верно сказано. У меня на газели 3м стоит. Больше 200 т. км проехал сам за рулём. Только масло и фильтра меняю. Неубиваемый движок!

[bartalameonormanag]

Очень содержательный и грамотно донесённый материал! Спасибо!

[snaiperskitalec]

А скажите мне какие такие супер плюсы должны быть на моторе, где с завода установлен датчик давления масла который имеет голову хронически, само давления масла это вообще инфернальная вещь. В каком движке может не быть давления масла прям с капиталки. Где пружина обратного клапана сброса масляного давления садится и что бы ее поменять надо снимать поддон. Да и вообще где люди мудохаются не с износом ЦПГ а с давлением масла. Где мать его тракторный двигатель, по идее с запасом ресурса на 200, а то и 300 тык. пробивает прокладку под головой каждые 30. Где эта поделка кривых рук с капиталки в среднем стоит от 80-90 тысяч. Хотя двигатель того же шевроле стоит порядка 30. Хороший такой двигатель, однако на разные мозги идут разные ДТОЖ и он тебе будет трахать мозг постоянно и хрен ты нормально заведешь двигатель нагретый. А еще есть мозги микас и если ты не так обесточил их, забудь про холостой ход. А еще есть натяжитель распредвалов звездочка, в которой осыпается подшипник и перемалывает тебе весь КШМ. Только в этом упоротом двигателе могли придумать не цельнолитой рессивер как в нормальных двигателях, а сборный. А чтоб он вам голову поимел с подсосом воздуха и форсунки вы помудохались снимать. Но это же очень хороший двигатель поэтому мы поставим вам масляный радиатор, который забирает минимум 0, 5 кг давления, а нужен он только в тяжелых условиях для минеральных масел и мы бухали в тот момент когда завод изготовитель в инструкции напишет что рекомендуем масло полусинтетика 10w40. А еще мы сделаем спешл фо ю как говорится успокоитель цепи на подъеме и все бы ничего, но цепь находится не в масляном тумане и даже не на коленвале, а через промежуточную шестерню. Что бы ты помучился и ресурс был копеечный. А еще мы тебе сделаем натяжитель цепи который надо заряжать иначе он у тебя будет работать как дизель 30-х годов. Какой блять замечательный двигатель. Мата не хватает на это ебаное чудо инженерии. А еще очень суко умные люди ставят его на СВП, на суда на воздушной подушке. Что бы если на ледоставе у тебя она заглохла или заклинил двигатель, потому что он крутится там ПОСТОЯННО на 3500-4200 в натяг. Ты сдох где ни будь в 2 км от берега.

[mmmhrch]

Очень правильные знания, подкрепленные хорошим опытом.Приятно слушать автора без слов-паразитов и задержек мышления.

[НиколайЧерноглазов-лъ]

По поводу пробития прокладки, берешь динаметрический ключ, тянешь как прописано в букваре и будет щастье

[osa]

Большое спасибо за видео, очень полезная и содержательная информация! Было интересно послушать про змз 406. У нас в собственности есть инкасаторский броневик, соболь баргузин 4х4 с понижайкой и блокировкой диференциала. Купили для дачной эксплуатации в 2018г., выпуск 2005 года. Пробег за 300 тыс. Дым с выхлопной белый, наверное тосол в горшки подтекает! Но не сильно, прокладку купил 2 года назад, но не ставил потому что небыло гаража. Осталось теперь купить инструкцию по эксплуатации и можно будет ремонтировать! Очень сложно найти нужную, дохерища разных модификаций ГАЗов!

[tankist]

У отца 409 на патриоте 13 года стоит, пробег 209000. Масло поджирает уже) Машину он никогда не жалел, постоянно под высокими нагрузками гружённый по горам и бездорожью. Честно я думал до 160 проживет с ним и то ладно, а он за 200 к перевалил и дальше катается) Кольца поменять и дальше ездить

[ctpyvwv]

У меня патриот 2008, 409 двигатель, КПП даймос. Первый хозяин. Пробег 190000. До 13000 км лил только импортное синтетическое масло. На первых км потек радиатор(поменял на медный, протекает и сейчас) На 1 т перестал работать дворник на 1 и 2 скорости. На второй т перестала работать 1 и 2 скорость вентилятор печки(поменял терморезистор)Поджирал масло от 40000км, сейчас аппетит возрос в разы. Смирился. На третьем году протерлась трубка куллера кондиционера, появились "рыжики" на кузове. На 50000 прозивал доливку масла и навернул промежуточный вал привода маслонасоса. На 65000 рассыпался передний мост, поставил новый. На 68 000 заклинила муфта вентилятора охлаждения. На 90000 выбросил катализатор и прошил мозги, патрик ожил. Коробка, раздатка. задний мост только доливка масла. В остальном "..все хорошо, прекрасная маркиза.."