Основные проблемы двигателя ЗМЗ-402. Плюсы и минусы

[woyptov]

Отличный и надëжный мотор который способен шептать при 500-600 оборотах имел три Волги за17 лет именно с таким мотором и в данный момент езжу на таком

[kiqprgd]

На газель блок 402 поставил 410 комплект, инжектировал евр0, клапона от 523 под газ гидрики от 4216. Тянет лучше чнм 406 Минусы :ломает колено на 5 шейке при 4тонах.

[flscmgd]

Графитовая набивка коленвала это самое худшее в этом двигателе. У нас ещё слабым местом была помпа, вечно выходила из строя.

[guxochs]

Отличный матор402 я 30лет езжу как ноый. Расхот9 12л тяга идяльно .

[maravara]

Отличный мотор для тех у кого руки из плеч, не перегревать, следить за маслом и не крутить-вот залог долгого ресурса

[wernervoehringer]

Типично стране.
Всё не достатки известны, а у инженеров мозги саботажные.
Позор автопрома.

[wernervoehringer]

Не могу понять, почему что-то изобретается и это на всегда?
А о проблемах в конструкции заботятся потребители, владельцы.
Из за этого то и страдает, нет умерает авто пром, да и всё остальное в стране.

[ijwbpkm]

Самому 15 лет, машине старше но ладим с ней отлично, только сцепление нету времени настроить, перегревалась, движок разбирал поршни новые вставлял, прокладку менял и всё не греет, отличный мотор

[mggwirm]

Отличный мотор для пятидесятых
Особенно сравнивая...
А давайте сравним Газоновский 402 и мерседесовский 102?
А что та же массовость, тот же рабочий объем ( у 102 2, 3 л )
Мощность сколько там у 402? Порядка 87- 95 лошадей? У 102 136 .никаких вибраций, никаких промежуточных шестеренок, никаких толкателей очень хороший момент, в регулировке клапанов не нуждается...ресурс под миллион....крутится до 6000 .Чугунный блок....могу еще долго продолжать сравнение, но абсолютно не вижу необходимости. И тот и другой агрегат очень старые, но!!!! Знаю несколько 102, которые прекрасно работают и еще ни разу не вскрывались.
И, если у мерседеса этот мотор получил голову на16 клапанов( 402 кстати, тоже и стал406) и стал 111, сохранив при этом свою неубиваемость и неприхотливость к обслуживанию, начав выдавать при этом150 сил....
Думаю, понятны все прелести текущего изо всех щелей 402 мотора.

[ufiitpn]

Я всё понимаю, но за что ставить лайк? Половину наврали, половину не сказали. Внесу лепту свою для тех, кто по какой-то причине решил собрать такой двигатель нормально и для себя:
1. Отремонтировать на коленке, особенно Вася придёт, обтянет головку - только это слышите, сразу говорящему хорошенько по пальцу указательному ключом на 19 дайте - не сломаете, но запомнит надолго. Почему: алюминий. Все!!! Гайки тянуть ТОЛЬКО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧЁМ!!! ТОЛЬКО ИМ!!!
2. Осевой зазор КВ - прямо влияет на продолжительность работы всей ЦПГ, будьте готовы к тому, сто есть только два размера регулировочных колец и нужную вам толщину придётся заказывать вырезать на лазере (или брать подходящий тонкий лист, вставлять меж двумя толстыми и обрабатывать, чтобы подложить под штатную, она из спец сплава с канавками.
3. Перегрев ГБЦ убирается легко. Сзади на ГБЦ снимаем заглушку и ставим танчик с отбором ОЖ, в идеале 20мм, второй контур с электронной через печку. Это даст вам моментальный прогрев печки и отсутствие перегрева.
4. Обязательно обтягиваем ГБЦ с прокладкой и по контуру проверяем щупом, села ли ГБЦ на блок, часто на старых блоках не плотно прилегает. Лечится двумя вариантами: плавный прогрев блока и выкручивание шпилек для дальнейшей обработки поверхности блока (гильзы и поршни тоже) или двумя прокладками - пострадает степень сжатия.
5. Современные прокладки ГБЦ из картона и жестянки посередине сразу в помойку - текут. Или полная шлифовка обоих поверхностей под металлопакет или прокладки старого образца без герметика.
6. Головной болью будет крышка колодцев толкателей - она стальная, тонкая. Хоть на клей садите, но потечёт - разное расширение и вибрация. Мой вариант решения - на шпильки тонкий шланг, на него крышку, герметик - Витя ренз. Мне хватило на 45 тысяч и 4 года, опять сопливить начала, думаю - задубели кусочки шланга.
7. Трамблер в магазе хуже самых ушатанных советских - сумасшедшие люфты. Или восстанавливайте старый или как я - установка зажигания на микас от ЗМЗ 406 карб. Ставится без проблем, шкив ставится прям вместо родного. Всякие подводные зажигания курят в сторонке - нет ни цоката пальчиков на низких оборотах, ни перебоев, ни плавания оборотов.
8. Из трёх термостатов, Котова кипятил - один вроде ничего, хватило на пол года, поменял, ещё 4 месяца. Поставил от тайоты и забыл про него.
Вроде всё.
В кривых руках умрёт быстро.
Ах да!!! Пружины клапанов обязательно надо проверить на сжатие и заменить те, которые не соответвуют. УМЗшный пластилин не подходит, ищите с разборок.

[pnwqdsw]

Очень хороший, простой и надёжный Трудяга.

[nuefqdy]

Три лучших мотора СССР: ЯМЗ 236-38, ЗиЛ 508.400, ЗМЗ 402.

[frugal_LEGO]

Есть много ошибок в ролике.
1. 5 ремонтных размеров там только коренные шейки коленвала имели. шатунные 3 ремонтных размера, и гильзы, кажется, тоже 3 имели, но точно не 5.
2. Специальный инструмент для ремонта мотора в любом случае нужен, динамометрические ключи, микрометры, нутромеры, а для ЗМЗ-402 еще и развертки... так не бывает, что для ремонта мотора не нужен специнструмент.
3. Клапаны не гнутся не потому, что ремня нет, а потому что из-за допотопной формы камеры сгорания они не достают до поршней в любом случае. А зубья текстолитовой шестерни (кстати, на ЗМЗ-402 она уже второпластовой была) очень даже срезаются (сам такое проходил...).
4. ЗМЗ-402 далеко не низовой мотор. Низовыми были моторы ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24, его предшественники то есть. Там максимум момента был на 2100 об/мин. На 402 расширили фазы газораспределения. Мощность на 10 лошадей подросла, но на низах тяга упала. Максимум тяги стал на 2800, при 4500 максимальных оборотах. Сравните с ВАЗ-2108, где максимум момента на 3100 (т.е. почти там же), а мощность - аж на 5500! ВАзовский мотор куда низовее и эластичнее получается...
5. касательно карбюраторов. На этот мотор ставились карбюраторы 3 разных серий, имевшие совершенно разные конструкции. Проблемной была только серия К-151 из-за обмерзающего узла холостого хода.
6. регулировка клапанов через 4000 км пробега по мануалу.
7. вкладыши стучат только у совсем убитого мотора, на котором уже нельзя ездить (ибо в любой момент заклинит).

[iwifzpv]

Хороший "двигатель " вечно кипящий

[msvowsm]

402 мотор это мотор Волги газ 24 10 и выпускался он не с 60-х годов а в конца 70-х или начала 80-х, ну когда и вышла газ 24 10.До него на газ 24 стоял ЗМЗ 24!Эти моторы отличались друг от друга, системой охлаждения, соответственно разные блок, помпа, головка и ещё ряд различий имелся...

[buzaubas]

Лучше хороший 402, чем инжектор 406. Кто скажет что 406 лучше, значит на газели не работали. Постоянно инжектор голову делал именно в трассе, от 400 км от города. Постоянно проблемы были. Вбухал в ремонт 170к рублей.. думал все хорошо покатает. Какой там, перегруза не видел, максимум 1.3 я возил конфеты в область, 8 месяцев, хана двигателю. 402 поставил хорошмц после капиталки и уже 2 года не лезу в мотор

[fvkzole]

Кто то и 500 тысяч наезжает без капиталки!

[juocjpc]

Очень много проблем и ремонта. В место в жизни

[zulummy]

Идеально для пропана, на нем как раз выше 4000 крутить нельзя.

[wernervoehringer]

Не пойму?
Если причины не достатка известны, то почему они не устроняются заводом
Или у инженеров на это ума не хватает?
Ведь владельцы их как то устроняют!