Выбираем правильный мотор ВАГ 1,8/2,0 турбо!

Gen1 (1-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CABA (120 л.с.), CABB (160 л.с.) CABD (170 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CAWB (200 л.с.); CAWА (170 л.с.)

Gen2 (2-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CDHA (120 л.с.); CDHB (160 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
CDAA (160 л.с.); CDAB (152 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CDNA (180 л.с.); CDNB (180 л.с.); CDNC (210 л.с.); CAEA (180 л.с.); CAEB (210 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CCZ; CCXA

Gen3 (3-е поколение)
1.8 TSI поперечной установкой
CJS (A|B|C) (180 л.с.) поперечной установкой
1.8 TSI продольной установкой
CJEB (170 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CHHA (230 л.с.); CHHB (220 л.с.):
CXDA (220 л.с.): обновлённая версия CHHB с форсунками увеличенной производительности и корректировками блока управления
Также существуют версии турбиной Garrett CULA/CULB (180 л.с.)/ CULC (220 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CNCB (180 л.с.); CNCD (220 л.с.); CNCE (230 л.с.)
Форсированные версии двигателей 2.0 TSI (EA888 gen3) - CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXH, CJXG, CYFB (265- 310 л.с.)

[rogovmobil]

Gen1 (1-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CABA (120 л.с.), CABB (160 л.с.) CABD (170 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CAWB (200 л.с.); CAWА (170 л.с.)

Gen2 (2-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CDHA (120 л.с.); CDHB (160 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
CDAA (160 л.с.); CDAB (152 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CDNA (180 л.с.); CDNB (180 л.с.); CDNC (210 л.с.); CAEA (180 л.с.); CAEB (210 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CCZ; CCXA

Gen3 (3-е поколение)
1.8 TSI поперечной установкой
CJS (A|B|C) (180 л.с.) поперечной установкой
1.8 TSI продольной установкой
CJEB (170 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CHHA (230 л.с.); CHHB (220 л.с.):
CXDA (220 л.с.): обновлённая версия CHHB с форсунками увеличенной производительности и корректировками блока управления
Также существуют версии турбиной Garrett CULA/CULB (180 л.с.)/ CULC (220 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CNCB (180 л.с.); CNCD (220 л.с.); CNCE (230 л.с.)
Форсированные версии двигателей 2.0 TSI (EA888 gen3) - CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXH, CJXG, CYFB (265- 310 л.с.)

[Olegmihailovih]

Очень всё интересно и четко рассказал!!!👍🏼
Добавлю ролик в избранное!)

[Евгенийнет-ьу]

Кроме детейлинга откройте небольшой сервис для обслуживания авто группы ваг, заодно можно будет ещё показать и рассказать что да как наглядно

[ИгорьЗимин-мб]

Конечно полезное видео!Все желание отбил покупать 1.8.

[ШариковПалиграфПолиграфович]

Хорошо всё рассказали, таки много полезной информации имеешь..

[PolSmit]

В конце 2011 года покупал новую переднеприводную А4 B8 с 1.8 160 л.с. Где-то до 5000 км после покупки масло не ел, потом началось. Этот мотор сделал меня просто невротиком, каждые пару дней с беспокойством и надеждой лазил в меню проверять уровень масла. Очень радовался когда шкала не понижалась и очень расстраивался когда уходил "кубик". Топливо только 98-й Лукойл (тогда сотого там не было), масло менял каждые 7500 км. Перед окончанием гарантии инициировал замену поршневой у дилера, в то время проблема была известна и на это шли легко. Если до замены поршней жрало где-то 500 гр. на 2000 км, то после 500 гр на 5000 км. Ну а через полгода после окончания двухлетней гарантии в 2014 году машина была продана с пробегом чуть больше 40000 км. Вздохнул с облегчением.
Ещё на работе начальник в 2013 купил себе новую переднеприводную А6 с мотором 2.0, но на 180 л.с. Ну по его рассказам тоже масло ест. Говорит, мол: "Мне бортовой компьютер пишет "долейте масло", я доливаю...". До сих пор на ней ездит, для его психики некий жор масла не является раздражителем.

[ОлегК-ют]

В моторах EA888 Gen2 с начала 12-го года была решена проблема масложора. У меня как раз такой мотор, в котором устранены практически все детские болячки. На текущий момент пробег 164 тыс км - масло не доливаю с нуля. И сеточка в бампере есть и защита снизу - просто термостат на 87 градусов в этой версии мотора. Ну и конечно же масло меняю чаще, чем предписано и остальное обслуживание на уровне.

[РомаБахнев]

Просто красавчик!!!! Толковая подача материала. По сути и очень грамотно.

[Zavetnik]

Видео отличное! Теперь ждём про 1.4 еа211

[sharksquad]

Дмитрий, отличный выпуск! Но совсем не упомянул что CCZB с 12г(точнее с 30.10.2011 вместе с ревизией поршневой на DD серию) не так сильно едят масло (у многих совсем незначительно), хоть и по большей части отличаются несильно от 1.8 CDAB, но аппетит к расходу масла на этих ДВС реже встречается на 80%, зачастую многие ездят без расхода либо с каким то минимальным. Лично владею 3м авто с таким мотором, много знакомых у кого авто с такими же ДВС, ни у кого нет расхода более чем 500-800мл на 5-7т (если вжаривать). Причем что интересно, на Passat CC, Seat Altea, B7 зачастую они не едят масло, а вот на ауди на схожем моторе на 211лс они едят c аппетитом. Сейчас во владении CC снова с таким мотором и расход при Очень активной езде 200гр на 5т. Как итог для себя я по этим моторам выявил, главное чтобы обслуживали нормально (чтобы не закоксовались кольца), чтобы поршневая была серии DD, чтобы КВКГ был последней модификации. При несоблюдении 1го пункта сделать раскоксовку и тогда ездят эти моторы с минимальным расходом вполне. И никакого 95го! Там на лючке написано min 98, а учитывая наш бенз... Может у нас поэтому они и ездят, потому что 100й бенз, масло раз в 6-8т

[ЮрийГорских-лу]

Нормально рассказал, всё в тему и про прогрев, и про замену масла, малачага!!!!

[maxspace]

Про движки 1, 4 хотелось бы видеть такую же табличку 👍

[Semakof]

ети 1, 8 152 лс, 2015 год, замена масла каждые 15 тыс, бензин 95, пробег 135 тыс, иногда хорошенько прогазовываю и все, масло не жрёт, ездит отлично

[goaslider]

CCZB 2.0 2013 года, ест 50гр примерно на 1000, подливаю раз в 5000км грамм 200-300 и ок. Сейчас пробег уже 170т, меняю раз в 15т мотюль специфик с допуском 504/507. Мотористы смотрели мотор, говорят все чисто.

[АндрейКуликов-лэ]

Дмитрий, прям лекция, это же надо столько запомнить👍

[igr]

CAVB. Сделано Внешнее охлаждение масла, пробег 230 тыс. Из них 170 тыс. на чипе APR стж 2+. Ликви моли SINTOIL или мобил 1, вязкость 5w40. Расход масла 1 литр на 7, 5 тыс. Езжу агрессивно. Норм мотор, советую всем.

[_]

самый правильный еа888 это еа113.
У меня мотор AWC. Масло Castrol 5w 40.Замена 10к. Мой пробег ~90к. На одометре-250к, но реальный ~530. Теперь расход масла-по городу-0(ноль Карл-от замены до замены). По трассе-если об. свыше 3к-чуть подъедает, но опять же, незначительно-ок. 500гр. на 10к(десять). Недавно вскрывал поршневую, менял маслосъемные колпачки-все в идеале, так что на Castrol жалоб нет, только брать надо оригинал. Не нагружайте холодный мотор, не экономьте на масле, не глушите сразу после окончания поездки и будет вам счастье.

[ЮрийПерцев-пс]

Да ещё один комментарий и свое мнение, по масложеру все индивидуально и от генерации двигателя не всегда зависит.

[otmorozpr]

У меня Тигуан 2.0 cawa, st3 k04, надув 1.7 бара, пробег 116, пока живой) расход масла 200гр на 5000км, с учетом того что у меня крышка грм ссытся маслом)) кстати у себя на канале веду дневник по поломкам))

[s.g.]

Очень всё нравится, давно подписан, но можно не шагать туда сюда постоянно).