Диагностика топливной системы Common Rail на примере Cummins ISF 2 8

preview_player
Показать описание
В этом видео я расскажу вам один из примеров как мы проводим диагностику топливной системы Common Rail на примере Cummins ISF 2.8. Данный двигатель устанавливается на автомобили Газель Бизнес, Газель Next, Foton Tunland.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Нудно, не нудно, главное понятно! Молодец.

vadimzero
Автор

Спасибо! Хороший канал, хорошие познавательные видео! Респект и уважуха !

iodnepu
Автор

Благодарю за информацию, владею пять лет турбо дизелем таким —радует!!! Приезжайте в Томск, откройте филиал пожалуйста.

oigbqhl
Автор

Все правильно говоришь, был у меня разговор с одним владельцем такого автомобиля, у которого после прошивки ЭБУ обороты были ограничены 3000 об/мин.

hstyqzt
Автор

Добрый вечер скажите пожалуйста я вытаскиваю штуцер (холостому хаду)тычет топлива и что делат рейку менять или прочистит (один раз прочистились)

oycvqtv
Автор

Расскажите пожалуйста подробнее как делать этот скрипт, к чему и как подключаться, если можно видео

bnzongv
Автор

В чём может быть причина, камминз иногда при заводе начинает работать и ехать легко и вместе с этим рулевое управление становиться легче?

vasiliyvasilev
Автор

Все грамотно, спасибо. Но огромная просьба, говорить быстрее без заминок)))

topchievvaleriy
Автор

Привет как всегда 👍, на стенде проверили всё форсунки, прошли 270 тыс км, сказали все в порядке, только на всех нужно менять распылители, цена 24 тыс, вместе с работой, тест план не выдали, вы не в курсе, если немного поездить это не навредить поршневой, машина едет нормально?

xijujyy
Автор

Подскажите. Как определить какая форсунка стучит? Двигатель каменс 2, 8 газель некст

sxlllpm
Автор

Как я рад что продал этот дизель и пересел на 405.

cd
Автор

А если ТНВД выдаёт максимум 1250 бар и со шланга обратки который подключается к рампе бежит топливо( именно со шланга а не с рампы)форсунки катались на стенде две в параметрах одну настроили у одной заменили мультипликатор, т.е.можно уверено сказать что с форсами всё в порядке. Куда копать и что смотреть, клапан на ТНВД как проверить и как проверить актуатор? Или однозначно ТНВД в мульду, или может подкачивающий насос не может дать нужное количество топлива? Вообще можете подсказать какой-то алгоритм дальнейших действий. Заранее спасибо.А и мотор трусит слегка на хх и при увеличении оборотов где-то до 1500 тоже, выше работает ровно.

qcwdhnf
Автор

Почему у меня плавают обороты с 700 на 750 датчик ТНВД. Поменял и форсунки тоже а проблема осталась

maksimgamidov
Автор

Идея хорошая, но жаль что данная информация поможет только тем у кого есть оборудование для данной диагностики.

rpgyzik
Автор

Есть проблема, избыточное давление в топливной рамке на холостом ходу, на оборотах нормально, только на холостых, где искать проблемма? Регулятор, датчик давления все исправно,

ielzmxn
Автор

Все может и ок но у меня голова закружилась😂😂😂

eduardeduard
Автор

Это видео уже больше для диагностов, простой газелист это не сделает и даже не поймёт. Сканматик стоит 24000 осциллограф 50-100 тыс. Так ещё им надо пользоваться уметь.

GruzExpert