filmov
tv
ГАЗ 3308 «Садко» — самые редкие версии полноприводного грузовика.
Показать описание
ГАЗ 3308 «Садко» — самые редкие версии полноприводного грузовика.
#газ #грузовик #газ3308 #садко #редкие_грузовики #садкоспорт #земляк #егерь #борулан #мамонтенок #вепрь #тайга #вездеход #внедорожник #авто
ТАЙМИНГ:
01:31 ГАЗ-33097C «Садко-Спорт».
02:48 ГАЗ «Земляк.
04:19 ГАЗ «Егерь».
05:53 Вездеходы «Борулан».
07:33 Вездеходы «Мамонтенок».
09:14 ГАЗ «Вепрь»
10:40 ГАЗ-3308 «Тайга-VIP».
ГАЗ-3308 «Садко» — российский среднетоннажный бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 2,5 тонны капотной компоновки.
ГАЗ-3308 - четвертое (после ГАЗ-ААA, ГАЗ-63, и ГАЗ-66) поколение грузовиков ГАЗ.
В конце 1970-х годов, ввиду замены ГАЗ-66, были попытки очередной унификации производства уже имеющейся машины. Так, в 1982 году, появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Также отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Испытания машины проходили вплоть до начала 1990-х гг. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. Ввиду этого, производство ГАЗ-66 («шишиги») было продолжено.
Тем не менее разработка новой машины продолжилась. С учётом смягчившихся требований военных, а также ввиду практического опыта применения на ГАЗ-66 кабины над двигателем со всеми присущими ей недостатками (высокой опасности для экипажа при подрыве на мине, сложностью доступа к двигателю, низким уровнем комфорта и плохой эргономикой в целом), а главное, резкого сокращения государственных закупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке. Конструкция полноприводного шасси сохранила преемственность.
Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось в декабре 1997 года.
В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40. В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт для вооружённых сил Украины.
С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4). В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.
С 2014 года на автомобили устанавливалась новая решётка радиатора с заводской эмблемой вместо решётки с надписью «ГАЗ». В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией ГАЗ-3309.
В январе 2020 года модель была снята с производства (за исключением автобуса ГАЗ-330811-10 «Вепрь», который завод выпускает на заказ).
Варианты и модификации:
ГАЗ-33097 — базовая версия с турбодизельным 116-сильным двигателем ГАЗ-5441.10 семейства ГАЗ-542 рабочим объёмом 4,15 л;
ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 семейства ЗМЗ-53 рабочим объёмом 4,67 л;
ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлинённой на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработанной компанией «Техноспас-НН»;
ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанной производственным предприятием «Чайка-Сервис»;
ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко».
ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизелем ММЗ Д-245.7, представлена в 2005 году;
ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом;
МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
автоперевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
установка дезинфекционно-душевая подвижная ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»
Подписывайтесь:
#газ #грузовик #газ3308 #садко #редкие_грузовики #садкоспорт #земляк #егерь #борулан #мамонтенок #вепрь #тайга #вездеход #внедорожник #авто
ТАЙМИНГ:
01:31 ГАЗ-33097C «Садко-Спорт».
02:48 ГАЗ «Земляк.
04:19 ГАЗ «Егерь».
05:53 Вездеходы «Борулан».
07:33 Вездеходы «Мамонтенок».
09:14 ГАЗ «Вепрь»
10:40 ГАЗ-3308 «Тайга-VIP».
ГАЗ-3308 «Садко» — российский среднетоннажный бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 2,5 тонны капотной компоновки.
ГАЗ-3308 - четвертое (после ГАЗ-ААA, ГАЗ-63, и ГАЗ-66) поколение грузовиков ГАЗ.
В конце 1970-х годов, ввиду замены ГАЗ-66, были попытки очередной унификации производства уже имеющейся машины. Так, в 1982 году, появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований военных. Также отличительной чертой этой машины являлось наличие дизельного двигателя. Испытания машины проходили вплоть до начала 1990-х гг. Однако, распад СССР и спад закупок государством поставили крест на перспективной машине. Ввиду этого, производство ГАЗ-66 («шишиги») было продолжено.
Тем не менее разработка новой машины продолжилась. С учётом смягчившихся требований военных, а также ввиду практического опыта применения на ГАЗ-66 кабины над двигателем со всеми присущими ей недостатками (высокой опасности для экипажа при подрыве на мине, сложностью доступа к двигателю, низким уровнем комфорта и плохой эргономикой в целом), а главное, резкого сокращения государственных закупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотной компоновке. Конструкция полноприводного шасси сохранила преемственность.
Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко» началось в декабре 1997 года.
В российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 пришёл на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 применяется модифицированная (другие крылья с увеличенными колёсными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные использовавшимся на ГАЗ-66-40. В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 был предложен на экспорт для вооружённых сил Украины.
С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4). В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.
С 2014 года на автомобили устанавливалась новая решётка радиатора с заводской эмблемой вместо решётки с надписью «ГАЗ». В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией ГАЗ-3309.
В январе 2020 года модель была снята с производства (за исключением автобуса ГАЗ-330811-10 «Вепрь», который завод выпускает на заказ).
Варианты и модификации:
ГАЗ-33097 — базовая версия с турбодизельным 116-сильным двигателем ГАЗ-5441.10 семейства ГАЗ-542 рабочим объёмом 4,15 л;
ГАЗ-3308 — базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 семейства ЗМЗ-53 рабочим объёмом 4,67 л;
ГАЗ-3308 «Егерь» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлинённой на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработанной компанией «Техноспас-НН»;
ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом;
ГАЗ-33081 «Егерь-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработанной производственным предприятием «Чайка-Сервис»;
ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко».
ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизелем ММЗ Д-245.7, представлена в 2005 году;
ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом;
МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
автоперевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
установка дезинфекционно-душевая подвижная ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»
Подписывайтесь:
0:12:32
ГАЗ 3308 «Садко» — самые редкие версии полноприводного грузовика....
0:13:16
ГАЗ 3308 САДКО – Российский бортовой грузовик | Тяжелая техника & Мегамашины | Иван Зенкевич...
0:02:06
Что лучше ГАЗ 66 'Шишига' и ГАЗ 3308 'Садко'
0:11:18
ГАЗ Садко 3308 4x4 Русский Монстр GAZ Sadko Russian Monster
0:03:05
Чем водителям СССР 'ГАЗ-Садко' понравился больше 'Шишиги' ГАЗ-66?...
0:04:02
ГАЗ-3308 с тремя осями - стало лучше или хуже?
0:17:43
ЧТО может Новый ГАЗ САДКО против ГАЗ-66 на БЕЗДОРОЖЬЕ? Егерь или Шишига?...
0:05:47
Сравнение Садко Некст и Садко 3308
0:21:08
Установка кондиционера на ГАЗ Садко/Газон Next – часть 4 электрическая...
0:12:08
ГАЗ 3308 Садко.Достойная ли замена шишиге.
0:16:23
История создания и развития ГАЗ-3308 «Садко»
0:01:47
Тест-драйв Садко ГАЗ-33088 с двигателем ЯМЗ-534
0:05:24
ГАЗ 3308 Земляк (Самосвал 4х4)
0:10:13
ГАЗ Борулан 6х6 ТТС 3908 (Садко 6х6)
0:31:53
ГАЗон полный привод. Монстр за 400к рублей.
0:03:38
Почему шоферы в армии СССР, выбирали не ГАЗ-66, а ГАЗ-3308 «Садко»?...
0:23:42
ГАЗ-3308 TURBO DIESEL. Почти Автозак.
0:04:42
ГАЗ-3308,,Садко''.Потомок знаменитой Шишиги.
0:02:16
Это не ГАЗ САДКО! А СЕВАР малоизвестный УНИМОГ универсальный сельскохозяйственный комплекс...
0:01:32
#1107. ГАЗ 3308 Садко тюнинг
0:00:30
газ 3308 Садко кунг наш проект газ66
0:27:50
Грузопассижирский фургон ГАЗ‑33088 «Егерь»
0:39:25
Никто не ожидал от грузовика! Как УНИЗИТЬ ГЕЛИК за 160 т.р....
0:02:51
#700. ГАЗ 3308 Садко [Русский тюнинг]
Комментарии