История грузовиков МАЗ от 200-ки до 'СуперМаза' авто ссср #93

История грузовиков МАЗ началась в августе 1945го ,когда вышло постановление об организации в Минске завода по выпуску тяжелых грузовиков.
В конце 1947го из ярославских компонентов ,МАЗ собрал свои первые грузовики,ими стали самосвалы МАЗ 205.
Страна восстанавливающая свое народное хозяйство остро нуждалась именно в самосвалах.
Позднее появился бортовой грузовик МАЗ-200,седельный тягач МАЗ-200В и полноприводные грузовики МАЗ-502 для армии и лесозаготовок МАЗ-501.
В 50-е года в Минске были разработаны и серийно выпускались,уникальные самосвалы с гигантской по тем временам грузоподъемностью МАЗ 525 и МАЗ 530.
Столь огромные грузовики были необходимы на больших стройках развернувшихся в советском союзе,прежде всего эти глыбовозы использовались для возведения ГЭС.
В 60ом гуду началась передача производства большегрузных самосвалов в Жодино,на Белорусский автомобильный завод БелАЗ .
С 50-х паралельно с производством массовых грузовиков,МАЗ начал заниматься уникальными внедорожными машинами.
По инициативе Георгия Константиновича Жукова в 1954-ом году в Минске было создано мощнейшее специальное конструкторское бюро по проектированию сложных сверхмощных тягачей и шасси,которые в первую очередь,конечно,были предназначены ракетным войскам стратегического назначения.
Производством этих машин занималось отдельное подразделение Минского автомобильного завода ,носившее название -Производство специальных колесный тягачей-ПСКТ.
Одной из первых работ этого подразделения стали одноосные машины МАЗ-529 ,производство которых было передано на Курганский завод колесных тягачей КЗКТ и Могилевский автозавод МоАЗ
Сам МАЗ же сконцентрировался на разработке и выпуске многоосных шасси ( МАЗ-535,МАЗ 537,МАЗ-543,МАЗ-7310,МАЗ-7311,МАЗ-547,МАЗ-7912,МАЗ-7917 ) с управляемыми колесами нескольких осей и мощными танковыми дизелями.
Для массового производства ,в конце 50х годов ,в Минске ,разработали современный для того времени народнохозяйственный грузовик МАЗ-500.
Но путь на конвейер для МАЗ-500 был долог.
Сборка нового 500-го семейства началась лишь в 1963-ем года, полностью же на выпуск МАЗ-500 автозавод смог перейти только в самом конце 65го.
Выпуск грузовиков МАЗ-500 ,в целом весьма удачного для 60х годов,с постоянными модернизациями продолжался четверть века.
Но уже в 70х годах магистральные дальнобойные тягачи МАЗ,стали уступать зарубежным аналогам в мощности двигателя и в комфорте кабины.
Это стало поводом для создания нового семейства ( "СуперМаз" ),с современными кабинами и агрегатами.
Производство первенца нового поколения МАЗ-6422 началось в 1978-ом.
в начале 80х к нему прибавился седельный тягач МАЗ-5432 с колесной формулой 4Х2.
В середине 70х в соответствии с тогдашней тенденцией укрупления промышленных предприятий,МАЗ стал головным заводом производственного объединения БелАвтоМАЗ,куда вошли так же Могилевский и Белорусский автозаводы.
14 апреля 1989 года с конвейера минского автозавода сошел миллионный грузовик,им стал СуперМаз тягач МАЗ-64221
Во второй половине 80х Маз стал активно сотрудничать с фирмой МАН ,в результате в производстве появились тягачи с немецкими двигателями.
Интересной работой периода перестройки стал одноименный грузовик,с необычными инженерными и дизайнерскими решениями.
Но этот неординарный МАЗ ,остался лишь концепт каром демонстрирующим энтузиазм и высокий уровень минских специалистов.
в феврале 91го подразделение ПКСТ строявшее специальные колесные шасси ,вывели из состава МАЗ в самостоятельное предприятие.
Оно получило название Минский завод колесных тягачей,новые машины этого завода получили торговую марку Волат (Богатырь)

В 90е годы предприятие больше орентировалось на гражданских заказчиков,поскольку спрос в России на ракетовозы упал.
Минский автозавод относительно легко пережил распад Советского союза и связанные с ним экономические и политические события.
Заметно расширился модельный ряд за счет внедорожных машин приспособленных к гражданским нуждам,а так же среднетонажных грузовиков ,городских и междугородных автобусов.
Большая часть продукции по прежнему поступает в России,где из за невысокой цены пользуется стабильным спросом.

#история #маз #грузовики #маз200 #маз500 #супермаз #мазы #ссср #грузовикиссср #минскийавтозавод #маззубренок #мазкорнет

[Kostas_TV]

Спасибо что ОЦЕНИВАЕТЕ, КОММЕНТИРУЕТЕ и ДЕЛИТЕСЬ видео!
ТАЙМИНГ:
00:01 Создание Минского автозавода
00:14 Первые грузовики 200-го семейства МАЗ-205
00:43 Самосвалы большой грузоподъемности МАЗ-525 и МАЗ-530
01:24 Создание ПСКТ (СКБ) МАЗ
02:37 Новый грузовик для народного хозяйства МАЗ-500
03:19 Появление "СуперМаза" МАЗ-6422 6х4 и МАЗ-5432 4х2
03:55 Миллионный грузовик МАЗ
04:08 МАЗ-MAN
04:18 МАЗ "Перестройка"
04:38 Отделение ПСКТ МАЗ и создание марки "Волат"
05:08 Завод МАЗ в 90-е
05:18 Современные грузовики МАЗ

[gmgm]

Данные МАЗы 205 участвовали в возвидении мемориала Мамаева кургана и обеспечивали безперебойный подвоз битона, будучи пацанами, просили водителей поездить с ними, ощущение не забываемое, это просто монстры, так казались нам в ту пору.

[yxhcnkc]

Респект всем тем которые смогли сохронить легендарный завод который был построен Нашими Дедами и Отцами. Спасибо!!!

[nchdlwb]

История автопрома советского народа сильный крепкий мазурик

[apopeyapopeotov]

как то давно уже писал, изображения держи дольше, прям нормально подольше, люди хотят рассматривать технику. не забывай немного рассказывать про двигатели и КПП.

[bvlnkvd]

Решение о создании СКБ-1 было принято в 1952 г.Первый тягач МАЗ-535 построен в 1957г. В том же году построен первый 40- тонный самосвал МАЗ-530 под руководством Калмыкова Е.И.Главный конструктор завода в то время был Косткин Л.В.

[GeorgeGeorgev]

Как всегда отлично!!! Спасибо за труд!!!

[ijzszyy]

обалденный аппарат я на нем начинал работать в 1978 году МАЗ _205 самосвал Двух тактный двигатель дизель, насос форсунка ., разрезная гильза цилиндра и воздух нагнетается через эти разрезы . Был установлен воздушный трех лепестовый нагнетатель . . Не равняйте это с турбиной .этот двигатель шедевр . Вы молодые даже представить его работу не можете! Пойдет в разнос хрен его остановите ! Это я говорю .

[jfxdhkq]

Отлично. Как и в прошлом, как и всегда

[sherxan]

Работал 5 лет на МАЗе 5516 отличная машина.

[andreyvlasow]

Круто из 98 721 ед выпущенных МАЗ 205, осталось с 10 ед остальные 98 711 сварили. Печальное зрелище ...

[jevgqpo]

Помню эти первые еазы плиты у нас возили на стройках

[sxkhzoz]

Самосвалы ЯАЗ я помню, хоть и маленький ещё был, ревели здорово и дыму много было когда гружоные ехали.

[vadik]

Как всегда - лайк! Но это тизер скорее, надо подробнее.

[zvdghue]

Как они сумели вырулить в лихие 90-е???!!!.... Снимаю шляпу перпед работягами, ИТР-ами и администрацией МАЗ-а.

[alfredtarhaa]

Петрозаводск 1977 раз ремонтировали мазы

[pwmyxjd]

Кстати на заставке маз с "пушечной" резиной сплошное литье одному не поднять на щебне долго ходила. Один раз мужики двумя гружеными 205 ми на тросы привязали но так и не порвали!

[qbccwht]

Вообще то МАЗ основан в 1944м ( и это я ещё про немцев не вспоминаю, которые на этих площадях ремонтные мастерские в 1942м создали).

[sergeyqwer-ypru]

Попробуй заглуши.
Только рукавицей !!

[big]

МАЗ- машина хорошая... Но часто ломается)