Теория ДВС: Что такое EGR/ЕГР и для чего оно нужно? Система рециркуляции выхлопных газов

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Подписывайся!

Приобрести наше масло можно только тут:
Видео про масло:

Смесеобразование:

Факельно-форкамерное зажигание:

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

Инстаграм: evgeniy_travnikov

[deonisys]

Стандарт ЕВРО 10 будет предусматривать отсутствие выхлопных газов у авто, а ЕВРО 20 что бы авто ещё очищало воздух в процессе эксплуатации😂

[АртемКарпенко-яэ]

В егр нельзя фильтр впихнуть, что бы срань во впуск не попадала?

[РыбачимЧинимиПашем]

Интересная штука ЕГР!))) Послушаешь специалиста, он таки Нужен, почитаешь комменты-херня не нужная!)))

[Alexones]

Евгений, расскажите про марки бензина и разницу работы двигателей на разных бензинах

[vanderbastlistenaus]

Купил недавно старую машину, где клапан ЕГР давно заклинило в полуоткрытом состоянии, его глушили, но прокладка жестяная прогорела. До прогрева видно что у двигателя излишняя вибрация, работает нестабильно. Поэтому по поводу ЕГР долго разбирался читая разную информацию, после всего общался в автосервисе с мастером, который обслуживает мои машины. Открыли капот и наглядно увидели пусть газов от выпускного обратно на впускной. То что я понял подтвердил и мастер. Тут на сехеме нету, но на деле выхлопной газ идёт не напрямую и как многие считают закоксовывается и частицы царапают цилиндр, а проходит через воздушный фильтр. Конечно, если просто ездить не меняя фильтр по цать тысяч км., то там всё гавнецом станет покрываться. Система, можно сказать имеет цикличный контур. Так вот если следить то всё работает, если нет то Г на выходе будет ухудшать на входе и как в контуре самовозбуждения вся система будет работать хуже и хуже пока не накернётся движок в целом. Вот поэтому, когда я только купил ещё первый дизель с ЕГР, мне было рекомендовано менять воздушный фильтр почаще. Из практики в автосервисе было сказано, что многие попросту укатывают свои машины и обращаются когда уже хренотень начинается с машиной. Для дизеля из практики эксплуатации скажу так: 1. Заправляться только качественным дизтопливом (я заправляю только Шелл и лукоил). 2. Меняю топливный и масляный с маслом каждые 10 тысяч либо раз в год, воздушный раз в 5 тысяч либо полгода. А с глушением есть так же видео, где наглядно показано, что становится с форсунками на дизеле из-за глушения ЕГР (перегрев). Многие доказывают что надо глушить, но тут чисто логически - наш автопром явно хуже скажем немецкого, тогда как могут наши "умники" быть умнее их инженеров которые разработали и внедрили эти системы? Кто хочет превращать свою иномарку в жигули вперёд, изменяйте то, что сделали грамотные люди. Хотя может лучше попросту пересесть на жигули и не париться? Иначе смешно, что ради экономии на качественном топливе, недорогих фильтрах и маслах и отслуживших деталях автомобиля, идут глушения ЕГР, выдирания катализаторов или сажевых фильтров. Я купил "болеющий" второй дизелёк в семью, но я сразу понял что надо просто вложиться, вылечить и потом только поддерживать постоянно его нормальную работу. Мои личные заключения - что глушение ЕГР это лучше чем эксплуатация с неисправным, но ещё лучше замена отслужившей детали на новую и постоянный уход для поддержания его долгой работы. За машиной нужно следить, а не думать как просто укатывать изменяя конструктивные особенности для удешевления эксплуатации.

[iamgambit]

Клапан ЕГР открыт (работает) только на низких оборотах. На высоких (на крутящем моменте) он уже закрывается, и двигатель дышит чистым воздухом. Как итог, эксплуатируйте двигатель правильно, и будет он служить еще дольше, чем без ЕГР. Большинство людей просто не дают двигателю нужные обороты и катают в режиме "пенсионер", это и убивает двигатели. ЕГР предназначена для корректного использования двигателя, который нужно крутить и переключаться на моментах, а не на холостых как трактора. Да, экономии не будет, но двигатель скажет вам спасибо.

[crueladdictvevo]

Очень толково описано, спасибо, но вот только не хватает в конце видео итога: рекомендаций и советов что с этим делать. Как продлить жизнь двигателю?
Рекомендуете при покупке того же б/у дизеля сразу глушить систему ЕГР, и прочищать впускные/выпускные коллекторы, клапана и воздушные каналы? Тогда двигатель проживёт гораздо дольше?
Спасибо за ответ !

[АлексейСергеевич-хб]

Привет. Расскажи про маслоотделитель? Убивает или продляет жизнь двс?

[ddsnafu]

На ленд ровере дефендер 2.2 PUMA турбодизель тоже стоит дроссель, сам удивился, когда разобрал ) На форуме лр засмеяли, пока фото не показал ))

[ИгорьКольченко-жы]

Про теплонагруженность современных двигателей хорошо свидетельствует тот факт, что поршни в HONDA SHADOW (750 сс) весят по 290 гр. а поршень аналогичного по обьему УЗАМ 3315 (1500 сс) - 500 гр

[deniselovenko]

Здравствуйте господин Травников! Столкнулся с весьма странной проблемой на двигателе 1NZ второго поколения (2011 г.в.). Естественно смотрел Ваши обзоры на 1NZ и 1ZZ, но там ЕГР нет. На пробеге 100 тыс. (10 марта этого года) вырезал оба катализатора и поставил вместо них пламягасители. Систему ЕГР оставил работать (НЕ ЗАГЛУШИЛ клапат), а также чипонулся под ЕВРО2 (st 2) с отключением обоих лямбдазондов. После этого начался жор масла 1 литр на 1000 км. пробега. Все остальное свидетельствует о полной исправности и работоспособности двигателя. Компрессия по всем четырем ровно 13, 5, а с проверкой клапанов (брызнутым небольшим количеством масла в цилиндр) по 16. Расход и мощности также не изменились. Смотрел эндоскопом поршни в момент вырезания катализаторов - были все чистые. Посмотрел неделю назад - были все черные (в нагаре). Почистил Gzox-ом и снова посмотрел - частично очистились. Потом проехал 100 км и снова эндоскопия показала, что опять все в нагаре (зря чистил :( ).
С глубоким уважением к Вам и Вашей деятельности, прошу Вас дать совет, что же мне делать и как теперь устранить этот жор масла.
Заранее благодарен.

[LiderVia]

Расскажи про адсорбер. Принцип его действия. И стоит ли его удалять?

[kamazaha]

Токсичность с ЕГР улучшается, потому что температура сгорания рабочего заряда снижается. Это в основном на оксиды азота влияет, т.к. они образуются при высоких температурах и при условии что есть свободный кислород.

[ИгорьКольченко-жы]

Вся эта лажа с ЕГР началась из-за "Зеленых" при резком уменьшении нормы выброса CO. На многих европейских и отечественных машинах карбюраторы были откалиброваны под норму 3 % CO на ХХ. Если просто "закручивать" регулировочный винт на пределе 1.5 - 2 % получается резкое ухудшение динамики мотора при открытии дросселя и существенное ухудшение пусковых характеристик системы питания.

[ddsmm]

Я тебе секрет открою :) "французики" как ты их называешь, а конкретно мой прошлый Ситр С5 на 20HDi, проехал 400т.км и снят с дороги с ИДЕАЛЬНЫМ мотором, без какого-либо дыма, детонации и прочего... НИ разу не снимал EGR для чистки, за ненадобностью (на 300т.км сеял, посмотрел и вернул на место) Кождые 5 лет менял ГРМ и медные прокладки под форсунками. Расход топлива до последнего дня 3.5-5 на 100, при этом тачка не овощь, легко брала свои 185 и упералась в "отсечку" по скорости в ЭБУ. При этом 3500об/мин, но двиг легко крутился до 5400. И да турбину не видел где она и как она... :) Ах да, на 350т.км поменял патрубок интеркуллера, разарвало при очередной "тапке в пол"... А ты говоришь "французики - наркоманы" :) это тебе не "говноЙота" и не ВАГ. 20HDi даже на микроавтобусах по 700-900т.км ходят

[Ladoga-Neva]

Профилактика и еще раз профилактика ! На август с з.п. планирую посетить сервис ( обычный совершенно, не диллер) .Чистка впуска со всей требухой по ЕГР =6000 руб.всего.Авто джетта, двиг cwva ea211 пробег 65000.

[pavelred]

На моем опеле стоит двс Z22YH, геморой еще тот, езжу на нем пять лет, изучил вдоль и поперек, егр сразу однозначно глушить прошивать как будто без него, пришлось заменить впуск, так как в нем было все загажено и вихревые заслонки заклинило, на выпуске сдох катализатор из-за неправильной смеси и соответственно нарост на клапанах, естественно полный ремонт гбц, короче веселья на круглую сумму!!! Итог из-за быстрого засера двс вредных выхлопов в атмосферу намного больше и владельцу такой системы частые ремонты двс!

[TakedaShingen_]

Очень много узнал о автомобилях с те пор как подписан! Лайк!

[ПОЛНАЯХРЕНЬ-ти]

Что ты думаешь о двигателях на водороде ?

[JIuHbIu]

Долго сомневался, и недавно убрал ЕГР на ланосе, теперь до 3тыщ. оборотов набирает как нормальная машина, а не как раньше гул какой то и толку нет !