Простое объяснение рециркуляции отработанных газов (EGR)

Рециркуляция отработанных газов применяется для снижения количества вредных веществ в бензиновых и дизельных двигателях. В этом видео мы рассказываем, как работает система рециркуляции отработанных газов (EGR), из каких компонентов она состоит и как они работают.

- - - - - - - - -

[johnasdoe]

Коротко, толково, ясно - за 4 минуты объяснено, что другой и в пол часа не укладывается.
Спасибо большое.

[iiwrprj]

Спасибо! Понял, что надо отключить в первую очередь!

[Yastrebok.D.A.]

Огромное спасибо, всё разложили по полочкам

[alexanderslipper]

Забавно, углекислый газ снижает расход топлива, следовательно турбина повышает. Не показалось, что это два взаимоисключающих устройства?

[wzvfcrp]

Хорошая работа я бы хотел уточнить можна ваше видео использовать в Инстаграмме

[uleckon]

На форд мондео 2 егр идёт с блока Двс там где масло находится

[jaroslav]

EGR-Головная боль для автолюбителей и дополнительные расходы для их бюджета..., прибыль для государства в виде эконалога.

[xbwqjsj]

Единственное добавлю, что это не на всех режимах работы двигателя. Например при полной нагрузке клапан закрыт.

[Garold-jfuc]

Меньше кислорода - меньше можно сжечь топлива, падает мощность, падает температура в камере сгорания, по сути тепла выделится столько, сколько сожгете топлива. Отработавшие газы просто как вытеснитель. Будет больше топлива - просто все не сгорит, меньше топлива - бедная смесь меньше мощность и меньше температура. И также важный момент, на определенный обьем воздуха надо определенное количество топлива, а если часть воздуха с выхлопа без кислорода, то эта часть топлива не сгорит, если топливо подавать в обьеме на чистый воздух, за минусом обьема отработанных газов, то смесь будет бедная. Скорее ЕГР только для режимов когда топливо не догорает в цилиндре полнустью. Экономии не увидел, если неправ поправьте.

[redwings]

Вопрос знатокам.Потёк антифриз через радиатор ЕГР.Полезли разбирать оказалось, что стоит заглушка на клапан. Может ли это быть причиной протечки антифриза?Теперь приходится покупать всю систему в сборе(радиатора отдельно нету).Ставить ли обратно заглушку или не ставить и перепрограммировать на заводские настройки ЕГР? Форд дизель 2.0 2017г. Спасибо.

[uucholh]

Скажите пожалуйста, если я правильно понял, цель системы ЕГР это снижение выброса отработанных газов в окружающую среду!!! Работа система ЕГР регулируется клапаном ЕГР, отработанные выхлопные газы по специальному каналу через клапан ЕГР попадают во впускной коллектор где перемешиваются с атмосферным воздухом и заходят в камеру сгорания тем самым расжижая топливо-воздушную смесь, тем самым в камере сгорания топливовоздушная смесь становится более насыщенной воздухом нежели топливом.
Скажите пожалуйста при такой схеме когда воздуха в топливовоздушной смеси больше нежели топлива, падает ли мощность двигателя??? И зачем нам в таком случае турбокомпрессор, цель которого подавать через впускной коллектор в камеру сгорания наоборот как можно больше воздуха меньшей температуры и большей плотности для увеличения как раз мощности Или я что-то не так понимаю???? Объясните пожалуйста, могу дать адрес электронной почты чтобы вы написали ответ более подробно, или дайте ссылку на видео где мне это все объяснят.

[cdxckbw]

Просто экология и никаких чудес.
Глушим, особенно на старых дизелях, чтоб сажу цилиндры не глотали.

[yurikponomarioff]

Очень примитивное объяснение. Конструкция описана правильно, а вот назначение нет. Экологическая составляющая в данном случае это бесплатный бонус. Основная проблема образования NOx это не их вредность, а то что процесс окисления азота сопровождается не выделением, а поглощением тепловой энергии. То есть при достижении температуры окисления азота энергия идет не на полезную работу, а на окисление и просто вылетает в трубу. Первыми с этой проблемой столкнулись конструкторы авиационных двигателей ещё в 40-е годы. Согласно законам физики, чем выше температура и объём горения топлива, тем выше КПД. Но на определённом этапе форсировки конструторы столкнулись с явлением когда расход топлива стал расти гораздо быстрее мощности. Выяснили что причиной этого является окисление азота, поглощавшее энергию. Первым способом ограниченя температуры горения стал впрыск воды (или водноэтаноловой смеси, поскольку вода на больших высотах замерзает), но этот медот имел существенный недостаток - необходимость таскать ещё и бак с водой и дополнительную систему впрыска. Поэтому решение с рециркуляцией оказалась гораздо удачней. Кстати система ЕГР работает только в переходных режимах, когда требуется наибольшая отдача. При работе двигателя на постоянных оборотах клапан закрыт.

[Lunacaput]

Ха-ха-ха, если кислород вреден то не надо менять воздушный фильтр, а то и вообще патрубок заглушить, бл...!!!😃