Почему шоферы в СССР считали 'Урал-4320' лучше чем 'Урал-375'?

Почему шоферы в СССР считали "Урал-4320" лучше чем "Урал-375"?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
и НАЖМИ на колокольчик!

#УРАЛ #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[TehnikaVremeni]

А вы знакомы с этими грузовиками? Какому отдадите предпочтение?

[GROZEVICH]

Служил на нем УРАЛ 4320, зачетный грузовик, до сих пор хочу его, ибо на дороге боятся

[nxvwgrz]

12лет работал на Урал4320 с 12метровым п/прицепом.А/м 91г.вып.с военной приемки, оч надёжный, выносливый, прочный, настоящий автомобиль.За 10лет буквально по пальцам могу перечислить тех.неисправности, а ведь а/м работал в составе с п/пр с полной нагрузкой:ж/бетон, мет.прокат, лес, пило материалы.

[zorokh]

Внешний вид этих грузовиков мне всегда нравился👍

[АндрейЧикаго]

Катался на 4320, не знаю кому как, но Камаз мне больше понравился, комфортнее и приемистее.

[pcxqgbq]

А был ещё Урал 377 6 на 4 с передней балкои

[bkizeyh]

В 92м году работая в артели на Колыме, сел на 375й с пробегом около трёх тысяч, в в/ч с колодок сняли, семидесятых годов выпуска, в армии на таком приходилось ездить. Машина хорошая, да мотор прожорливый, но вывозит. На морозе правда, было дело, улетел в кювет, долго ехал по прямой и масло в трубках гура напрочь застыло, а тут поворот... А в 95м пригнали новый 4320 с кразовским 238м, вот это моща, хоть тягачем, хоть с прицепом, прёт. А с камазовским дизелем не понравился, без делителя дохнет на низах, он же оборотистые.

[tlydsuq]

Да, я ездил на обоих уралах, дизель мне больше нравится, так как даже на малых оборотах под нагрузкой не дёргался и шол ровно, да и на дороге(бездорожье), я за него был уверен, пройдёт везде, зимой с подогревом заводился легче, лично у меня с пол оборота, а карбюратор приходилось погонять движок, да не факт, что с зажиганием произойдёт или свечи засрёт

[luser-tyvgchz]

4320 появился после 375 СН, самого наилучшего производимые всех времен и народов.Г/ подъемного одинаковая 7, 5 те на шоссе, 5тн на бездорожье, но по тяге, запасу хода выигрывал 4320, но немножко уступал по проходимости ( из-за большего веса).Более поздние модели: 43201-202(двигатели Ямз236 и Ямз238) вообще утратили проходимость ввиду тяжеленных двигателей, хоть и комплектовались 520 и 620 резиной.(375 СН и 4320 имели 420 резину).Модель 4320 была самая скоростная, её можно было разогнать до 110 км/ час(оттюнингованную).Но самый великий проходимца, это УрАЛ 375СН!Доказано годами и Северами!

[dlontgz]

Оба хороши, ездил в армии на срочке один раз на375, а потом на 4320, единственое что дизель более надёжнее и все

[yuuukgc]

4320 в армии отъездил на нем, отличная машина !

[sergeyrus]

Хочу немного дополнить.На УРАЛ 4320, если воздухан грибком на боковине ниже капота, то это двигатель КАМАЗ, а если воздухан на крыле, то двигатель МАЗовский.Я сам служил на КАМАЗе 43105, но на УРАЛах приходилось ездить, машина зверь!👍👍👍

[aivarscukmacs]

4320 сам прошёл службу на такой машине, скажу идеально и просто!

[qyocmhh]

Конечно знаком с 4320)
Водилой в армии, приходилось) Даже без ГУР норм было) и с отвлаивающейся спицей на руле))

[xnhtkdu]

Я в армии всю службу на 375 апаратка 22 тонны брал всё и сопки и болотины мне очень он понравился, да и зимой дизель вечно трубки у ребят замерзали на топляк, а я свой споконо заводил и вперёд

[zghjcfn]

В 375 ставили бы, но их нет движки зил 645.

[miepzep]

Урал 375 болие проходимий, по сравнению с 4320

[nvzrwdq]

В Армии (2002-2004), катал АТМЗ-4320 1989 года выпуска на базе Урала с двигателем КамАЗ на 210 л.с. До сих пор вспоминаю это время с теплотой, ведь это было, по сути, первое знакомство с дизелем))) (учился БС на ЗИЛ-130) так вот, за 730 дней, за вычетом отпуска, машина только радовала (за исключением перебортирования его колес в одиночку с машины которая стояла на консервации🤣 (7 колес снять и разбортировать с одного, с другого аппарата снять и разбортировать 7 колес, потом поменять резину и сборитровать на одном 7 колес и на другом 7 колес + прикрутить на место, и поднять на гидрике за кабину). Ещё за неполные два года (не беру курсы подготовки), один раз выбило форсунку. Замена её с головой+ время на покупки и т.п. заняла 2 дня. Всё.))) При этом, еженедельный накат составлял около от 0.7 до 1 т.км.( и это было всё: трасса, предгорье Горячего Ключа, Молькино с его блин полигоном, Прохладный и .... да все условия были). Время на ТО я не считаю. В общем, от машины одни положительные эмоции. С удовольствием бы сейчас махнул на ней хоть в лес, хоть в поле, хоть в предгорье и подобному в нагорье с речками Мостовского р-на Краснодарского края или КЧР😊 Кайф автомобиль.
А вот снятый с консервации 375-й мы реанимировали неделю, но всё удачно. Правда реально он жрет 92-й просто очень много. Всем добра))

[vxzptzr]

100% ДИЗЕЛЬ в сравнение с бензиновым аналогом.

[Ilon_Musk]

Помню 375 один, два 4320 и один КАМАЗ у нас в части были, когда службу проходил, у обоих этих УРАЛов баранку крутил, больше понравился 4320, так-как он дольше ехал, выигрывал всё тот же дизель, но проходимость была полностью одинакова, а так оба УРАЛа в душу запали