Для чего шоферы в СССР уменьшали мощность двигателей на своих авто?

Для чего шоферы в СССР уменьшали мощность двигателей на своих авто?

Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!

Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.

#ГАЗ #ВАЗ #СССР

[astralizle]

А вы уменьшали мощность своего автомобиля?

[Klemens]

Шоферы и не думали про снижение мощности, они думали про снижение расходов на бензин!

[a.d]

Чтоб заправлять свои личные авто, 76 бензином, слитым с казенной техники, на которой работали! Для этого и собирали бутерброд из прокладок под ГБЦ, такой гаражный метод " разжатия" мотора😆👍

[Gamal-ui]

😂 раньше топливо не кто не продавал, а излишки наливали любому желающему - хоть с ведром подходи. Излишки сливали в овраг. Потому что машина должна была сжечь лимит топлива и вернуться в гараж с пустым баком. Иначе не подписывали путëвку, а значит водитель получал меньше зарплату. Мне отец рассказывал. Он водителем работал 40 лет в СССР. 😂 И да. Забыл добавить - спидометр мотали моторчиком на нужный пробег. Так то. Сказочники. 😊😊

[vasypogov]

Работал на бензовозе до армии !1978 год возил бензин на торговую базу а там погрузчики с Волгоскими и Газоновскими 51 двигателями бензин в бочках сливать некуда механик говорит свободен а в цистерне литров 400, 500 у пацанов спросил к то 3 литровую банку вдял кто две остальное в кусты на землю слил вот такие пираги с котятами !
Т

[АнтисемитАнглофобович]

Раздутие мотора нам помогла с запуском в зимнее время. Дедовский АЗЛК летом простояв в тени запускался с трудом (образно), а с двойной прокладкой в -15 запускается в пол тыка, а ещё в подъёмы разгона не теряет.

[ЯшникЮрий]

еще на урал, где бензин был 93тий, ставили карбюратор от газ 53, разгонялся хуже, но экономия была, к томуже за экономию топлива была и офциальная добавка к зарплате, что на 53тем карбюраторе, что на зиловском больше 60-70 лучше не ездить.

[polkanpolkanoff]

в деревню из бензинов привозили только 72 и 76, потому прокладки в жигули 21053 вынужденно ставил (город в 150 км. не наездишься)

[МальчикБоббиКЛД]

Зимой было навалом 76 бензина тот который дешевле с рук👍 а летом весь бензин у шофёров лодочники и катеристы скупали ☹️

[ЕвгенийЛитвинцев-цх]

У нас была жига дефорсированная. Не знаю как в теории, я не моторист, но субъективно казалось что мотор стал более пластичный на малых оборотах. Например по дворам едешь на 3й передаче как дизель ))) а раньше бы заглох так тянуть на холостых.

[akirakirovich]

Сам так делал в 1980-м на Москвиче. А через лет 5 они прогорели и пришлось менять, но тоже не на одну, а на пирожок из двух...

[АльбертБатыршин-ъф]

Да, такая практика была. Мой отец тоже на своей новенькой пятерке решил поставить такую прокладку. Но ничего хорошего из этого не вышло. Двигатель стал плохо заводиться и тяга куда-то пропала. Убрал эту прокладку и собрал как было. Все пришло в норму. Но была возможность чуть-ли не даром запасаться бензином А-76. Выход нашелся быстро в установке более позднего момента зажигания. Конечно это тоже приводило к снижению мощности и многие говорили что могут клапаны прогореть, но как показала практика такого не происходило.Потом одно малое предприятие взяло это дело на вооружение и стало выпускать электронные блоки с так называемым "октан-корректором" т.е. крутилка устанавливалась в салоне и прямо на ходу по стуку пальцев можно было откорректировать момент зажигания. Этот блок помимо коррекции зажигания давал еще одно хорошее преимущество: при наличии обычного контактного жигулевского трамблера электронное зажигание, что способствовало уверенному запуску в мороз, т.к. искра была ощутимо мощнее и практически полное отсутствие подгорания контактов трамблера. В случае выхода из строя этого блока нужно было переключить пару проводов и ехать на стандартной контактной системе зажигания, что тоже было неплохо. Отец купил такой блок и ездил с ним лет 10 точно вообще забыв про бензин АИ-93.

[Ворчун-ду]

А я тестю на АЗЛК 2140 поршня протачивал. В журнале "За рулем" были опубликованы схема и размеры. Правда пришлось спецрезец изготовить, зато клиентов потом было ...! 😊 Себе на Ниву просто вкинул две прокладки и никаких проблем. Что на запуск, на расход, на "тягу" особой разницы не заметил. Камчатка, если что. 😊

[Черномор-вл]

Ну вообще - то так делали не шофёры, а автолюбители, на своих маленьких, но ЛИЧНЫХ авто. Мощность, может быть и уменьшалась (несущественно), но экономия была на лицо! Или 91коп. за 10л. 93го, или 7?к. за те же 10л. 76го.

[ВячеславНехорошков-чк]

Проблема была не в хитрости водителей, а в том, что хорошего бензина не было, а соответственно, поэтому и лепили дополнительные прокладки, чтобы уменьшить степень сжатия, чтобы лить менееоктановый бензин! Мы это проходили!

[ЕвгенийЗабанов-дш]

Кто таксовал на своём авто, порой так делали. Всёравно на заправках 93й- 66м разбавляли или " мочёй ослиной как Василий Алибабаевичь". На предприятиях так не делали, в восьмидесятых бензина было навалом, его даже сливали, чтобы тонна- километры подбить, а вот после прихода сверхэффективного менеджера по развалу страны - да...с бензином начались проблемы, как и со всем, чего раньше в избытке было. 😊

[АлексейКолесников-хт]

Бензин был такой, что и 93-й, детонировал в Жигулях, про москвичи вообще молчу.Без цокота они не ездили, как зажигание не выставлял.😂🤣😂🤣😂🤣

[ДенисКосов-шл]

Чтобы жрали как не в себя что б расход был дикий, иначе считалось если топливо остается значит невыполняешь план по нормативу или сливали сливали а сливали на землю по тому что и бенз и саляру девать было некуда все гаражи забиты были канистрами, время советов!

[igorbagov]

Автор видео вообще не в теме. Уменьшали не мощность а степень сжатия. Путем увеличения обьема камеры сгорания. На некоторых двигателях можно было заменить поршня, например на М412 или УЗАМ 3312. Двигатель ЗМЗ 402 переводился на 76 бензин путем замены ГБЦ(это если делать по заводскому). Однако двигателей ВАЗ расчитанных 76ой бензин завод не делал. Поэтому ставили дополнительную прокладку под ГБЦ. На ГАЗ 24 делали так же, однако моторы ЗМЗ долго с прокладкой не ходили. Ее часто пробивало. Связано это было с особенностями конструкции двигателя. На Москвичах обычно меняли поршня, это было надежнее и предусмотренно заводом.

[Orda]

Блин, мой отец нифига не экономил ни на мощности, ни на расходе, а заправлял свою личную машину АИ-93м прямо с заправки по талонам предприятия, ездил на шрузовике по личным делам после работы и всегда имел талоны на бензин и путевки подписаные и проштампованые, как то так