Gesunde E-Auto Batterie? Hier gehts zum Check! | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 23| ADAC

Batterien von Elektroautos sind sehr teuer und werden mit der Zeit und Nutzung immer schlechter.
Bekanntermaßen sind sie für die Reichweite eures Elektroautos verantwortlich – deswegen ist es wichtig, dass ihr den Gesundheitszustand eurer E-Auto Batterie kennt.

Beispielsweise beim Verkauf eines Elektroautos macht es einen vertrauenswürdigen Eindruck, wenn ihr dem künftigen Besitzer den Batteriezustand nennen könnt. Das Gleiche ist natürlich auch zu eurem Vorteil, wenn ihr euch einen gebrauchten Stromer zulegen möchtet 🔋

Schaut also unbedingt in diese Folge von "Unter Strom" rein und lasst euch von Marie und unserem ADAC Experten Matthias Begriffe wie "State of Health" oder den Aviloo Batterietest erklären 🤓

Habt ihr schon einmal den Zustand eurer E-Auto Batterie getestet? Wenn ja, warum und wie sind eure Erfahrungen?
Schreibt es uns gerne in die Kommentare! 😊

Unter diesem Link könnt ihr nachlesen, was ihr für den E-Auto Batterietest braucht und wo ihr den Check durchführen lassen könnt:

00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:36 Gut zu wissen: der Batteriezustand
01:42 Der State of Health (SOH)
02:13 Den SOH ermitteln
03:07 Der Aviloo Batterietest
04:49 Der Aviloo FLASH Test
05:26 Den SOH selbst ermitteln
06:07 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!

#adac #elektroauto #eauto #elektromobilität #batterie #akku
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[m.h.]

SOH anzeigen müssen Vorschrift werden in E-Fahrzeugen. Die Fahrzeugen ermitteln diesen ständig. Auch das Verfahren muß standardisiert und transparent sein damit es durch ein externes Gerät nachgemessen werden kann.

[pharmajoe]

Mein SOH liegt bei geschätzt 35%. Anfang 50 und bei leidlich guter Gesundheit. 😉

[jakobdanklefsen-vmzo]

Ich habe Ende April einen Akku Test mit Aviloo gemacht, war einfach ein zubauen . Das Ergebnis hat mich Überrascht, habe mit meine Kia e-Niro noch nicht ganz ( Baujahr 2020) 60000 km gefahren 99% Akku Kapazität

[alexanderwustner]

Bei VW gibt es zwei Testverfahren welche jede VW Werkstatt über einen Tester starten kann. Den "battery health status" (Schnelltest) welcher schnell eine Aussage trifft, ob die Batterie in Abhängigkeit von Laufzeit und AC/DC laden, die erwartenen Werte einer Bandbreite liefert. Das "battery health certificate" benötigt zur Messung einen großen Ladehub. D.h. SoC <10%. Start der Messung durch Tester in der VW Werkstatt. Vollladung an nächster AC Ladelösung.. nicht zwingend die Werkstatt, dann wieder kurz an den Tester.. gibt es auch mobil. Man erhält ein wirklich exaktes Ergebnis, welches die Impedanz im Gegensatz zur hier gezeigten Lösung sauber abbildet und somit auch eine wirkliche Anspruchsgrundlage bildet. Ein Zertifikat kann die VW Werkstatt danach mit dem exakten verlässlichen Wert austellen. Da es laufend neue Batteriegenerationen gibt, welche sich in der chemischen Zusammensetzung und dem Spannungsverlauf unterscheiden.. wir man nur eine saubere Aussage beim jeweiligen Hersteller bekommen können, da diese Faktoren hier berücksichtigt werden können. VG

[wostrick]

BMS, SoC, EV, OBD, ADAC...all diese Abkürzungen bringen mich ganz durcheinander...aber coole Jacke👍😊

[marcuszack]

Im Unterschied zum Handy ist ein Autoakku sehr komplex und besteht aus zahlreichen Einzelzellen, die unterschiedlich "gesund" sein können. Deswegen gibt nur ein wie hier vorgestellter ausführlicher Test den wirklichen SOH realistisch wieder. Beim Verbrenner reichen auch nicht eine Probefahrt und ein Blick unter die Motorhaube um Auskunft über den Zustand von Steuerkette, Zylinderkopfdichtung oder AGR zu erhalten. Schnelles Auslesen des SOH mit dem OBD-Dongle oder Kurztest - da wäre ich skeptisch.

[matthias]

Was mich mal wirklich interessieren würde, ist die Haltbarkeit der Bauteile, die außer den Akkuzellen zum Akku gehören. Also Akkumanagementsystem, Platinen und was auch immer für Bauteile da alles elektronisch regeln und evtl. ausgetauscht werden muss, obwohl die Zellen selbst noch einen hohen SOH haben

[dnf]

Ich nutze EVNotify mit einem Carista ODB Dongle. Wir fahren seit drei Jahren und zwei Monaten einen Hyundai IONIQ vor Facelift. Neu gekauft und nach 65000km ist der SoH bei 100%.

[gunnarschlueter]

Ich lese den SOC mit einem Dongle ( Vgate vLinker MC OBDII Bluetooth ) aus und benutze die Apps Carscanner unter IOS und Torque Pro unter Android. Mittlerweile fast nur noch mit Carscanner. Tolle App. Fahrzeug Hyundai Kona aus 2019. Danke für den guten Beitrag !!

[andreasdannhauer]

Mein alter Leaf 1 hatte sogar eine Anzeige dafür im Cockpit, die war zwar nicht so genau, um den Garantiefall einzufordern, hätte es jedoch gereicht. Ansonsten gab es die Leaf spy App und da konnte man den SoH auf 3 Stellen nach dem Komma auslesen. Mein jetziger MG5 hat keine solche Anzeige, ich gehe jedoch davon aus, dass der LFP-Akku auf den ersten 100.000km keine nennenswerten Kapazitätseinbußen zeigen sollte. Wenn doch, merkt man das an der Reichweite.

[Maggi-bjjg]

Und wie soll ich so einen Batterietest beim Gebrauchtkauf machen? Ich will ja ne genaue Aussage haben und nicht nur so nen kurzen, groben Abriss ob die Batterie ok/n.Ok ist.
Aktuell ist so ein gebrauchtes E-Auto doch ein großes Wagnis.

[ingoringe]

Bei welchen Modellen welcher Hersteller wird der SoH versteckt?
Das wäre ja quasi ein Nichtkaufkriterium!

[stefanek]

Soll ich annehmen, dass bei neuen Fahrzeug, die SOH müss!! 100% zeigen ?.
Werde, sofort bei Neukauf testen.

[a.s.]

Danke für das Video. Das nächste Mal aber bitte nicht ständig rumlaufen und das Bild ruhig halten. Lenkt zu sehr ab.

[tobiNRW]

Schön. Leider bietet der Hersteller kein Test für mein Fahrzeug

[mickeyvd]

Meinem Vater haben sie jetzt schon 2 Mal die Batterie getauscht und das Auto streikt. Ist nicht mal ein Jahr alt. Die Nerven liegen blank. Er ist aber beruflich auf ein Auto angewiesen. Ich habe ihm jetzt vor ein paar Tagen übergangsweise meinen Wagen geliehen und ich fahre in meinem alten VW Käfer, den ich eigentlich nur an bestimmten Tagen nutze. Auch mal wieder schön. Aber im Zweifel verlaß dich nicht aufs E-Auto, ist mein Rat.

[romzen]

E-Mobilität ist tatsächlich ein Phänomen. Das wäre so, als würde mir ein Hersteller einen Verbrenner mit 50l Tank verkaufen, mir aber dann mitteilen, dass ich diesen möglichst nur zwischen 10% und 80% tanken/fahren sollte. Also zwischen 5l und 40l (Kann also 35l mit einer Ladung/Tankfüllung verbrauchen). Leider kann ich aber auch nur 35l voll auskosten, wenn ich nicht schneller als 80km/h fahre. Die Verbräuche steigen bei 120km/h Durchschnittsgeschwindigkeit derart an, dass ich nur noch effektiv 20l nutzen kann. Und wenn ich die Klimaanlage/Heizung nutze oder zu kalt losfahre, dann bin ich erneut weit weniger effizient => 15l. Ach ja. Wir haben ja auch Ladeverluste zwischen 5% und 25% wegen Konvertierung von Wechselstrom zu Gleichstrom. Also rechne ich noch mit etwa 13l. Und aus irgendwelchen Gründen verliert der Tank mit der Zeit an Kapazität. Und bloß nicht bei Wind, Schnee und auf hügeligen Routen fahren. Das treibt die Verbräuche exorbitant hoch!
Und wenn man dann nach effektiv 10l-15l seine 100 bis 200km gefahren und dafür fast doppelt so lang brauchte wie mit einem Verbrenner, dann heißt es wieder für mindestens eine halbe Stunde laden... Beim Schnellladen bezahlt man dann auch gerne 70cent und mehr an der Säule, womit man bei einem Verbrauch von 20kWh auf 100km nicht weniger bezahlt wie mit einem Super Plus 7l-Verbrauch. Genial.

Die Politik schaut sich das an und subventioniert ordentlich, weil es sich alles so genial und effizient anhört...

[jenspirch]

Reparatur? Eher austausch, mann sollte bei der Warheit bleiben!

[marcelbmw-fan]

Der ADAC ist auch nicht das, was er mal war ... immer schön Linientreu.

[wolfgangott]

Test hin oder her. Ich glaub den Ganzen nicht . Entweder neu oder gar nicht