DEL DIESEL al HÍBRIDO con START AND STOP ¿Estropea tu coche? TODO LO QUE DEBES SABER

START&STOP
Vídeo realizado con los especialistas en formación, reparación y diagnosis de MIAC:

Existe una leyenda urbana según la cual el start & stop es una especie de desastre técnico que va a romper tu coche sí o sí. Así que en este vídeo me he decidido a analizar y explicar TODO LO QUE DEBES SABER sobre el Start And Stop, o Stop and start, como prefieras, incluyendo todo lo referido a su evolución, componentes, posibles fallos, tecnologías disponibles, y un largo etcétera con el que, espero, salgas de dudas sobre su funcionamiento y fiabilidad.
Si me dan a elegir, para mi la clave de estos sistemas es simplemente su evolución; no es lo mismo un start and stop de hace 10 años, que uno de 20. Los motivos por los que salió al mercado también están bastante claros ya, y su evolución demuestra que estos sistemas tienen un fin noble y loable, y un funcionamiento bastante correcto, aunque también algunas pegas.

Sea como sea, los coches híbridos, ya sea mild hybrid o híbridos ligeros, han dejado atrás la presencia de los coches diesel, que al principio copaban el mercado automotriz, y por ende también los más habituales (y desagradables) sistemas Start and Stop.

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#hibrido #diesel #start&stop

[aleberlea]

Seat Toledo 2017, el sistema lo tengo desconectado desde cero por el miedo a esas averías y sobreesfuerzos de muchas piezas. Taxi por cierto en la bahía de Cádiz, sin muchos semáforos ni atascos. Ahora mismo 180.000km en 3 años y batería original. Conclusión, contento.

[espinetegarcia]

Mi experiencia con un Yaris 2012 gasolina (motor 1NR-FE):
- El motor se apaga en cuanto el vehículo se detiene, incluso en pequeñas detenciones como un stop o antes de entrar a una rotonda donde el coche no pasa ni medio segundo parado. A parte de un despilfarro de gasolina le quita la agilidad al coche.
- El motor se desconecta en verano en los semáforos desconectando el compresor del aire acondicionado y dejando un aire caliente y húmedo saliendo por la rendijas (el ventilador sí que funciona)

y la puntilla que me hizo deshabilitarlo por completo fue cuando en un día de calor, al levantar el pie del freno, en lugar de arrancar se apagó por completo porque la batería había muerto dejando mi coche en medio de una gran avenida...
...y el correspondiente dolor de cabeza para encontrar una batería de esas especiales y pagar 200 euritos.

Mi conclusión: muy bonito, pero no, gracias.

Stop Start Desactivado y fuera problema.

[javioloh]

Tengo un Skoda Superb 2019 (excelente berlina) para trabajar como Taxista. He tenido que coger la costumbre de desactivarlo siempre que subo en el coche porque es tan intrusivo que con el simple hecho de detenerte para hacer una maniobra de aparcamiento se para y enciende en cuestión de dos segundos, y eso no es NADA BUENO para un motor.
Saludos JF Calero y sigue así, me encantan tu vídeos!!

[JJ-dxci]

Hace un mes, decidí desactivar el Stop-start d mi Megane IV pq con un año d vida y ocho meses d uso tuve q cambiar la batería... Así q esa fue mi decisión...
Gracias x tus vídeos, todos muy interesantes, instructivos y muy bien realizados...

[joxe]

Yo en mi focus diésel de 7 años lo tengo asimilado, después de darle al botón para arrancar le doy al botón de desactivar el sart-stop... menuda rabia alguna vez que se me ha olvidado y después de un palizón de autovía se me ha activado y me lo ha parado sin poder esperar a enfriar el turbo...

Un saludo.

[Amt]

En casa hay dos coches. Un Auris Hybrid, y un Fabia 1.0tsi con dsg. El primero apaga y enciende el motor sin que se perciba nada, y cuando estás parado y pisas el gas responde siempre al momento.

El segundo apaga y enciende el motor con notables vibraciones y cuando sueltas el freno en una parada tarda en arrancar mientras tu pisas insistentemente el gas para que responda y no lo hace hasta que no arranca el motor. Cuando finalmente lo arranca, como con la impaciencia estabas pisando el acelerador, el coche sale con notable brusquedad.

El start & stop es una chapuza para no currarse u un sistema híbrido de verdad. Y ya.

[estebanvaquerizo]

Del FAP. Habla del FAP. El otro coco junto al SS.
Basta con salir a carrera en altas revoluciones para limpiarlo? Que se considera altas revs? Durante cuánto tiempo? Por qué los coches no llevan un chivato que te avise? Como puedes saber cómo se encuentra el FAP? Le hacemos caso al chivato de cambio de marchas, y llevamos los diesel a bajas revoluciones? O circulamos subiditos de vueltas?

[davidrubiog]

Yo, desde que adquirí el último coche hace ahora 4 años, jamás lo he utilizado. Tengo por costumbre arrancar el coche, e instintivamente pulsar el botón para desactivarlo.

[jlvidal]

muy buena explicacion, tenia mis dudas de desconectarlo, ahora con tu explicacion lo tengo clarisimo, yo hago mas carretera que ciudad, pero eso de salir del parking y aun no estando en su temperatura optima, en el primer semaforo, que se pare no gusta nada y menos aun en autopista parar a repostar o descansar y querer dejarlo ese minuto o dos para salvaguardar el turbo y que se pare menos todavia, desde hoy mismo lo desconectare, y eso que hablo de un vehiculo del 2019 Ford Transit Custom.

[cuasiparsec]

En septiembre compré un seat leon 1.6tdi con 63.000km el cual pertenecía a una mujer que lo había cambiado por un Twingo debido a que mayoritariamente hacía ciudad.
No soy muy fan del start and stop ya que con el paso del tiempo notaba como la batería no estaba demasiado bien. No solía usarlo mucho en ciudad ya que casi nunca se activaba (síntoma de que la batería tenía una alta degradación).
Un día, al subirme al coche para ir a la universidad, el coche me dejó tirado, ni se encendía el cuadro al dar contacto. Enchufé un cargador a la batería y al día siguiente el compraventa me dió una nueva batería de mayor capacidad.
Desde entonces, solo dejo que el start and stop actué cuando tengo un semáforo de más de 15 segundos.
Pd: tengo un trayecto de 30km de los cuales 5 son en ciudad.
Conclusión: No uses un diesel para ciudad (aunque sea una ciudad pequeña como es el caso).

[arubio]

Dices cosas y das consejos magníficos que uno ha aprendido tras decenas de años conduciendo. Los acelerones para arrancar, los parones en coche muy caliente tras correr durante largo viaje cargado.
Considerar el mantenimiento como inversión, no como gasto. Si inviertes 500€ en un mantenimiento "PREVENTIVO" ahorras miles de € en reparaciones.
Creo que el Híbrido es ahora mismo la mejor opción para el consumidor medio que no disponemos de aparcamiento para recarga en ciudad. Los viajantes por ahora no tienen mejor elección que el turbodiésel que hace mejor consumo a menor precio de todos los vehículos, tan solo el híbrido en ciudad o ciudad/carretera recorrido corto.
No sé si existe el híbrido diésel, pero para precio/consumo sería la mejor opción. Yo llevo ya dos híbridos cambiados a los 5 años por sistema Toyota y mi hermano 3 híbridos.
Hasta que los eléctricos no tengan batería recambiable en gasolinera/supermercado o tengamos híbridos de hidrógeno el híbrido en ciudad y el turbodiésel en carretera larga distancia. A fecha de hoy con las recargas tan exageradamente lentas y la ridícula autonomía el eléctrico es un juguete caro y poco eficiente de ecopijos.

[carlesceperopous]

Hola Juan Francisco, como bien sabes, vivimos en un país que es muy egoísta en la conducción, egoísta e incluso yo pondría energúmeno en algunos casos. ¿Porque digo esto? Porque como tú también sabes y los has explicado muy bien en un vídeo, también vivimos en un país donde las rotondas han proliferado más que los habitantes de de la Cerdanya y que además como tú también has explicado el 98% de los conductores no tienen ni idea ni la capacidad lógica de cómo usar una rotonda (no la tienen o no les interesa). Bueno, esos dos motivos, son los principales por los que yo llevo el sistema Star&Stop apagado la mayor parte del tiempo. Porque al llegar a una rotonda donde a veces hasta parece que expresamente la gente corre más para que nadie se pueda incorporar, hace muy difícil la maniobra ya que incrementa el tiempo de reacción y en algunas rotondas de nuestro país, puede incluso llegar a ser peligroso. Es una pena, eso y muchas cosas más que no podemos aprovechar y utilizar en nuestro bien por culpa de una falta de inteligencia personal y colectiva y sobre todo por la faltan de capacidad de pensar en los demás que demostramos y esta pandemia también los está demostrando, pero esos es otro cantar. Gracias por tu trabajo y por tu manera de informar. Un fuerte abrazo amigo, espero que vaya muy bien por ahí.

[adriansanchezmillan]

Yo el coche que use un Skoda superb 2.0 150cv del 2018 y menos mal tiene botón para activarlo o quitarlo. En ciudad salvo que sepas que un semáforo dura 1 min le das al botón y lo apagas. Pero para circular normal sin tráfico o con tráfico típico de estar andando cada 7 segundos solo sirve para joder batería, desgastar piezas y gastar más dinero al final que en ahorrar combustible.

Añado que el sistema está mal programado desde la centralita y debería ser el conductor en todo caso el que quiera o no activarlo manualmente. En este coche se apaga yendo a 20km/h solo por reducir velocidad y cuando vas a acelerar arranca y anda. Algo peligroso por muy rápido que arranque.

[pakitor]

Tengo un volkswagen tiguan de 2017 y tengo el start/stop anulado mediante un aparato que se llama obdeleven, te deja modificar bastantes parámetros del coche, entre otras desconectar esto, se conecta al puerto obd, y creo recordar, que lo que hace basicamente es cambiar la tensión del botón de 12v a 9v o algo así para que no actué, esto viene muy bien ya que es reversible, vuelves a modificar el parámetro y vuelves a tener start/stop.

[SergioSanchez-wnrp]

buenas tardes, mi experiencia de usuario es. cero problemas con 65, 000 km. con star and stop, con dacia. cero problemas de traqueteos. mi otro veiculo automovil, es el segundo peugeot 407 2.0 de gasolina, depues de un diesel sw, con mas teclas que mi exsuegra, que entrege con menos de un año, y que hera una jolla en problemas. tengo transformado el peugeot 407 a gas. y estoy muy contento. que no tengo la doquer a gas, por que la de gasolina consumia 10 litros y no salian las cuentas. el 407 de gasolina, suena bastante mas que un diesel. y se de lo que hablo, por que he tenido ya 22 coches, y trabaje en un lavadero, y he probado de todo. un diesel consume la mitad que un gasolina. te digan lo que te digan.

[UniversoCami]

Tengo un Mercedes A 180diesel con solo un año, y muy contento con el, agradezco este video por las dudas que me generaba y ahora veo más claro. El Star Stop a mi personalmente me molesta un poco pero cuando más inútil lo veo es cuando voy a aparcar y pongo la marcha atrás, y que tardo en poner la marcha atrás en un automático? ( 1 segundo ) pues ahí me molesta bastante que se pare el motor tb como cuando paro en un paso de peatones por unos segundos y tb se para o en un Stop donde hay visibilidad y simplemente paro para respetar la señal que me indica que así debo hacerlo. En definitiva, veo un buen invento que aún puede mejorar, porque andar dando al botón cada vez que entro en el coche para desactivarlo tb es un rollo. He de decir que yo vivo en la sierra de Madrid y casi nunca piso Madrid con el coche. Hay queda mi enhorabuena por el video, un abrazo

[julioumana]

Resulta que mientras escuchaba tu vídeo pasa mi hermana y se queda un ratito escuchando, al rato me dice -Que rápido habla ese tipo, es increíble cómo puede hablar así de rápido y claro a la vez; felicidades bro excelente vídeo 👌🏽👌🏽

[Tonytower]

Como bien dices, su punto débil está en la carísima batería, que no está nada cuidada en los coches modernos. Siempre rondan el 80% de carga por culpa de los alternadores desconectables (de nuevo para ganar un par de décimas en el consumo).
Tambien el turbo, como has explicado, está en peores condiciones para lubricarse/refrigerarse, ya que la mayoria de modelos con Stop/Start no cuentan con bombas de aceite electricas, si no mecánicas arrastradas, mediante cadena, por el cigüeñal, que además, son de caudal variable para, de nuevo, ahorrar unas miserables centésimas en el consumo de combustible (no como las bombas antiguas, que daban el caudal máximo que le permitían las r.p.m. del motor y solo se regulaba la presión maxima mediante valvula de descarga).
En cuanto a los motores de arranque, no creo que se monten unos "reforzados". Lo que habrá ocurrido es que se ha llegado a un punto en el que la fiabilidad y durabilidad de esta pieza ha llegado a ser tan buena, que se le puede someter a la paliza del Stop/Start sin que penalice demasiado la posible fama de fiable del coche que lo lleva.
En mi opinión, este sistema añade mas leña al tema de la obsolescencia programada, poniendo "contra las cuerdas" a sistemas que ya habían conseguido una durabilidad y fiabilidad al mas alto nivel

[Adrygarcia]

Yo tengo una anécdota muy graciosa con el Start & Stop. Nos dejaron hace unos meses de sustitución un Citroën C4 Cactus de primera serie, 1.6HDI, automático, y con start and stop... Vaya patata de caja de cambios, para empezar, pero es que el sistema Start and Stop pésimo. Arrancabas, salías y todo bien. Llegabas a un semáforo, ss paraba, y todo bien, pisabas embrague y se arrancaba (muy brusco)... Lo curioso es que llegabas a destino, ponías punto muerto y se paraba, acto seguido te soltabas en cinturón y SE ARRANCABA!!! No entendíamos nada... Jajajaja qué patata de coche por Dios, In LOVE con mi Opel Ampera 😍

[pepedealicante_]

En mi Ateca 1.0 que acaba de cumplir un añito lo tengo asimilado y no me molesta demasiado, por lo que no lo quitó excepto en ocasiones muy puntuales.