¿Qué coche me compro: Híbrido, Enchufable o Eléctrico? | Comparativa / Prueba / Review Kia Niro

¿Híbrido, híbrido enchufable, o eléctrico? Puede que no estéis seguros qué coche comprar, y por ese motivo vamos a explicaros las diferencias entre estos tres tipos de propulsión “electrificada”, así como sus ventajas e inconvenientes. Para ello, nos iremos de viaje con las tres versiones del Kia Niro: HEV (Híbrida convencional), PHEV (Híbrida enchufable y la EV conocida como e-Niro (100% eléctrica); y haremos tres rutas diferenciadas: una por autopista, otra por carretera y otra por ciudad.

Producción audiovisual: Crator

00:00 Presentación
01:04 Qué es un eléctrico, híbrido y enchufable
04:07 Etapa por autopista
14:04 Etapa por carretera
19:52 Etapa por ciudad
24:39 Resumen del viaje
26:21 Conclusiones

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[juanromerogarcia]

Yo tengo un Niro híbrido convencional y hago consumos de 3.8 de media. Lo utilizo mayormente por carretera convencional a 80/90 km/h y por ciudad que es donde realmente ahorra este vehículo en combustible. Las autovías no son lo suyo. En cuanto a su control de crucero es sencillamente genial. El solo me gestiona el modo 100x100 eléctrico y tú puedes cargar la batería con los levas en las bajadas en vez de utilizar el freno de pié. También se ahorra en pastillas de freno.
De momento estoy encantado.
Muy buen video!! Un saludo.

[jota_rad]

Está guay que en vídeos extensos y de viaje hagáis alguna concesión a la cultura del lugar. 👌🏻😉

[jjes]

Hacia falta una comparativa como esta, yo me quedo con el híbrido convencional, por ejemplo en la preciosa sierra de Espadá como en la mayoría del interior no hay puntos de recarga y es un hándicap importante. Buen reportaje cracks

[albertoescribanogomez]

Estas comparaciones son geniales, de verdad, aclara todo el lío que hay a día de hoy en el mercado, mil gracias

[ruben_]

El cuánto tiempo se necesita para llegar al destino en un viaje también es importante.El eléctrico necesitas mucho más tiempo para hacer las recargas.El enchufable más de lo mismo a no ser que solo quieras gastar gasolina lo cual hará que gaste más que el autorecargable.

[gato]

La diferencia de precios marca la diferencia y ya cuesta llegar a los más de 30.000 euros del híbrido, ni te cuento a las otras versiones...aún queda mucho para conseguir precios lógicos. Buen vídeo chicos.

[jorgeglez.]

Yo, hoy por hoy, solo podría optar por el híbrido convencional y creo que como yo hay muchísimos, porque no tenemos donde cargar el vehículo y creo que eso mismo es lo que hará imposible la implantación general, suponiendo que no sea eso lo que quieren hacer

[cochesnet]

ℹ Atendiendo a vuestras peticiones, indicamos los precios oficiales para las tres versiones del Kia Niro, en el momento de publicar este vídeo:

Kia Niro HEV (Híbrido convencional) 141 CV: Desde 31.150 €
Kia Niro PHEV (Híbrido enchufable) 183 CV: Desde 40.625 €
Kia e-Niro (Eléctrico) 204 CV: Desde 45.375 €

[discoverthecity]

De los vídeos más completos y detallados que he visto, enhorabuena!.

[albertsoriano]

Bien video, me hubiera gustado ver a parte del coste en gasolina, el tiempo empleado en los repostajes incluido el tiempo perdido en caso de llegar a una estación eléctrica y que no funcionase

[MAXPOWER]

Tienes parking con enchufe? Te sueles mover mucho?

La decisión al final depende de esto.

[antonioperezmaura]

Buenísimo vídeo. Lo mejor el guía turístico.😄

[r.]

Muy bien explicado, si se hacen cálculos de lo que necesitas harás una compra inteligente, los eléctricos los sigo viendo para hacer trayectos cortos, por lo menos está versión, para hacer viajes largos sigo viendo al gasoil como el rey aunque ya no haya ninguna versión.

[Antares]

Tengo el hev para taxi en Barcelona y con aire puesto y viajes entre 1 y 4 pasajeros( muchas veces) gasto entre 4, 3-5 l en ciudad pura y si salgo por carretera o rondas jamas pasa la media de 4, 8..eso si mi unidad es la concept con llanta mas pequeña que favorece consumos.

[pedros.m.]

El video comparativo está muy bien, enhorabuena, pero falta decir, con la diferencia de precio entre los enchufables y el híbrido convencional, cuantos miles de kilómetros haríamos para que fuese rentable hacer el desembolso de la diferencia. Luego viene el problema de la recarga, si vives en un octavo piso y no tienes garaje, lo tienes complicado, porque los cargadores no abundan y pueden quedar lejos de tu trabajo o de tu residencia, muchos no funcionan y tardan el arreglarlos y también tienes que contar que no estén ocupados, con lo cuál no tienes que tener plan B o plan C, lo que tienes es que encomendarse a todos los Santos y esperar que los astros se alineen de forma favorable. Quizás en un futuro, si proliferan los puntos de recarga, el tiempo de la misma va disminuyendo de varias horas a varios minutos, aunque no sea tan rápido como repostar gasolina o diésel, de momento pienso que lo más razonable, sumando los pros y los contras, es el híbrido convencional, que es el más sencillo y el que más se parece a lo que hemos tenido siempre. Un saludo

[liviniostuyckbermudez]

Magnifico trabajo siempre hacéis unos excelentes vídeos .

Llevo 6 meses con Ev6 AWD 330CV el cual utilizo a diario de 23000 kilómetros que realizado con el 80% en autopista con consumos en invierno 🥶 entre 23 y 27 khw con pie un poco pesado y ahora en primavera entre 16 y 22 khw. Les puedo decir que viajar se puede hay zonas donde se debe mejorar la carga rápida principalmente entre Barcelona y Valencia se soluciona rápido si abrieran a todos puntos de carga de Tesla o se instalan más de mínimo 200 khw, requiere una mínima planificación pero viajar se puede y la diferencia es brutal en comodidad y respuesta venia de un diésel de 250 CV para una vez de Barcelona a Valencia y en 18 minutos de carga llego con un 30% son mas caros si pero valen la pena .

[ignaciomanchado]

Falto detallar los precios de compra de cada vehículo y los costos de mantenimiento. Pero buena comparación.

[benjamincaceres]

Creo que los tres vehículos son válidos, pero mi duda es el coste inicial de cada uno, y luego ver el tema de consumos y poder ver el real gasto que genera el auto en sí y la inversión total que significó al momento de vender, porque puede ser que entre hibrido y eléctrico por coste inicial venga a ser lo mismo. Saludos!! Años siguiendo sus reportajes y nunca defraudan!! 👌🏻👌🏻👏🏻👏🏻😉

[RabiousCrow]

La comparativa esta genial. Lo que no estoy de acuerdo en eso que se ha dicho de que: un híbrido consume como un diésel pero emite menos CO2. Las emisiones de CO2 van con el consumo de combustible y no por el tipo de motor, te puedo aceptar el el diésel puede emitir más NOx o partículas, pero con los sistemas anti contaminación emiten igual, puesto que ambos son euro 6 en norma de gases. Otra cosa es que la incompetente dgt de etiqueta eco cuando contamina igual que un diésel C, cuando en Europa todos los de la misma norma euro reciben la misma etiqueta sean de lo que sean, incluso los phev, solo teniendo un 100% eléctrico una etiqueta más ecológica.

[MCamo-hyyv]

Excelente comparativo con el plus de turismo. Saludos desde Córdoba - Argentina