Шокирующая история выживания командира Ту-16 в океане. Борьба за жизнь 17 часов в ледяной воде.

Эта трагическая история о том, как в феврале 1988г в Тихом океане совершил вынужденную посадку самолёт ту-16 317 отдельного смешанного авиаполка,
экипажа командира корабля капитана Константина Ефремова. В результате этого трагического случая Командир оказался единственным выжившим из всего экипажа. Пять членов его экипажа погибли.

Сегодня я расскажу вам о удивительной истории выживания командира Ту-16 в экстремальной среде. О беспримерных силе воле и силе духа, которые помогли выжить лётчику и преодолеть испытания в нечеловеческих условиях. Этот случай доводился до всего лётного состава и в том числе послужил обучающим материалом в тренировочных центрах по выживанию для лётчиков.

Лётное происшествие случилось 26 февраля 1988 года. Необычайно морозный зимний день клонился к закату, когда с экранов береговых радаров Камчатки пропала отметка самолёта экипажа капитана Ефремова. Исчез разведчик Ту-16, который вот уже несколько часов в паре с таким же самолётом отрабатывал учебный бой над Охотским морем против двух истребителей МИГ-31.

Задание было закончено, самолеты разошлись, первый Ту-16 уже заходил на посадку. Начал снижение и второй. Ему оставалось чуть больше ста километров до берега, и тут остановились оба двигателя.
Экипаж на вызовы не отвечал…

Підтримати канал
монобанка

BTC: 15oBt1CKNficmJ2bvguEvCFAMumH7UoGdV

Підтримати Збройні Сили України!

No War In Ukraine!!!

[vadimkondrashov]

Я служил на этой лодке, мы были " на выходах", отрабатывали задачи перед
автономкой. Когда летчик нас заметил в первый раз, мы не всплыли, как ему
показалось, а наоборот, пытались погрузиться. Помню замерз клапан вентиляции в
р-не 9 отсека, пытались и вручную и гидравликой открыть, но замерз напрочь, так
и ходили некоторое время - морда в воде, а корма торчит.Наш радист сигнал о
том, что в нашем р-не потерпел крушение ТУ-16 принял, но мы подводники, у нас
свои задачи, мы поиском и спасением (особенно летчиков) не занимаемся. А когда
всплыли через 16 часов, рулевой с рубки заметил что-то оранжевое по правому
борту. Сыграли тревогу, начали подходить. Пока маневрировали, и их чуть не
потопили (все-таки ракетный крейсер стратегического назначения) и наш помошник
командира с борта упал, искупался. Летчика-командира сразу спустили в изолятор
к доктору, мертвых оставили на ракетной палубе. Когда все закончилось, после
лечения летчик-майор приезжал в часть встретиться с экипажем, поблагодарить за спасение и рассказал, как все
было. В некоторых деталях есть расхождения- как тут записано и как я знаю. Я на
встрече с ним не был, ушел в автономку с другим экипажем. В общем пока доктор
колдовал над спасенным, дали радио на берег, типа нашли ваших летчиков. Сразу
прилетел вертолет и сходу давай заруливать на ракетную палубу. Старпом с
автоматом выскочил, еле его отогнал под угрозой применеия оружия. Пришел корабль
погранцов, типа давайте заберем летчиков, ну мы им мертвых отдали вместе с
лодками, а живого сказали сами довезем, мы все равно в Авачу идем, ну в самом
деле не таскать же человека туда-сюда (кто бывал на лодках, знает, что это не
так просто). Кстати летчик рассказывал, что видел и вертолет, который их не
заметил, и погранцы кружили где-то рядом - не увидели, можно представить, что
человек чувствовал, когда видел их удаляющуюся корму. Мокрую его одежду принесли
сушить к турбинистам в 9 отсек. Кто-то из них спи...дил шлемофон, так и не
нашли потом (кому понадобился?). Довезли почти до Петропавловска, там на
буксир, в госпиталь, потом во Владивосток. Еще рассказывали потом, что человек
этот подобную аварию переживал уже второй раз. Но в первый раз это было во
Вьетнаме, там тепло.По его словам именно воспоминание о том случае помогло ему
выжить в ледяной воде, все время внушал себе " я в Камрани, я в Камрани".
И еще вроде стрелок-радист, который в хвосте сидел получил уже приказ на
дембель и попросил: " Командир, разреши слетаю в последний раз". И так и
получилось. Вот кратенько написал, что знаю об этой истории. Столько лет прошло,
а когда разговор о службе заходит, всегда вспоминаю этот случай. Помню в начале
90-х в журнале " Вокруг света" увидел анонс этой статьи, но я в то время жил
уже в "свободной" Латвии, и на второе полугодие уже не смог подписаться на
журнал, а в свободной продаже их не было. Так хотелось прочитать, как эту
историю расскажут в журнале и не смог. И вот прошло более 20 лет, мечта сбылась,
нашел я эту статью. За проявленное мужество таких людей награждать надо (17
часов в ледяной воде), думаю по тем временам он скорей всего какое-нибудь
взыскание получил (например за утерю боевой единицы и смерть подчиненных).
Можно только гордиться, что " такие люди в стране Советской есть". Собственно это
мы и делали, потому и написал все это.Да, самое трагичное, прочитал в комментариях
к этой статье, что летчик-герой позднее все-таки погиб, сбила машина.

[vladimirksenofontov]

Оказался в достаточно похожей ситуации в Черном море в начале октября 2005 года в 7--8 км от берега. Пробыл в холодной октябрьской воде с 16 часов до 0-30 ночи. Повезло в том, что был одет в тонкий гидрокостюм. Ощущения были точно такие же, как в рассказе выше. Сначала замерзли и стали дервенеть пальцы, потом кисти рук, потом ноги. Когда замерзали пальцы ног было ощущение, что ногти с пальцев ног живьем сдирают. Но я не сдавался, пел песни, греб в воде, боролся, матерился, заставлял себя сильно злиться и ненавидеть чаек, которые сидели рядом со мной на воде и ждали, когда я сдохну. В результате возникло ощущение, что в области тресящегося и вибрирующего от холода и мощного стресса желудка заработал маленький двигатель. Постепенно тело начало само собой разогреваться, прошло ощущение онемевших ног, потом непонятно от чего отогрелись руки и стали даже сгибаться пальцы. Потом на меня наткнулся один из друзей на малюсенькой лодчонке, вышедший ночью на мои поиски. Когда вернулись на берег, тоия выпил из горла полбутылки коньяка и пошел на дискотеку. А через полгода начались проблемы с сердцем и некоторыми другими системами организма. Обследовался несколько раз, но причин не находили. Когда сердце в очередной раз стало отказывать в заграничной поездке, сфартило в очередной раз. Это произошло рядом с иностранным госпиталем. Срочно доставили в отделение экстренной помощи, определили, что остановки сердца и иные проблемы связаны со стрессоидной кардионедостаточностью (так я понял иностранный диагноз, при этом переводчик сказал, что в России такого заболевания нет и его у нас не лечат, а у этих иностранцев такой диагноз и лечение от него есть - слова переводчика). Обьяснили, что у некоторых людей есть особенность организма - в условиях мощного стресса запускается какой-то режим, ьипа можешь на снегу спать и не замерзнешь, но из него организм сам выйти не может. Выводить надо только медикаментозно. Если не выведешь, то через сколько-то месяцев откажет сердце или еще что-то и умрешь. Отмечу, что после происшествия мог соверщенно спокойно практически не спать сутками, всегда находился на адреналине и отличном настроении, постоянно возбужден и легко переносил любые физические нагрузки. Жо тех пор, пока не стало отказывать сердце. ЭКГ показывало только иногда мощную экстрасистолию, никаких других отклонений по аппаратуре не было. Но иногда внезапно начинало отказывать сердце, терялось сознание. И все через несколько минут само собой восстанавливалось. Короче, выписали мне какие-то таблетки курсом 14 дней по 1 таблетки 2 раза в день и вывели организм в нормальное состояние. Приступы постепенно прекратились, все пришло в нормальное состояние, прожил с тех пор уже 18 лет. Написал так подробно на тот случай, если наши военные медики вдруг прочтут этот мой комментарий. Может пригодиться для аналогичных случаев для спасения жизни и избегания преждевременной смерти. Реакция оргинизма выживщего пилота и моя на очень похожие внешние условия и сложившуюся ситуацию была достаточно одинаковая. Выжить помогло : Не терять присутствия духа, вера в себя и своих товарищей, злоба и ненависть при мысли о том, что придется так глупо подохнуть, различные действия (петь песни, ругаться матом, грести, пытаться сгибать-разгибать пальцы, руки, ноги), тупо уверенность в себе и своих силах. Еще отмечу, что время в холодной воде летит стремительно. Я не поверил даже, что прошло столько часов, пока я барахтался в холодной воде.

[vxphcdu]

Я, лётчик МиГ - 31, 865 истребительного полка, аэродрома Елизово. В этом фильме ничего не сказано о учениях полка истребителей. Цель учений: Перебазирование на аэродром Анадырь (Чукотка). На линии пути мы перехватывали Ту - 16, они изображали для нас - Цель. Так, как погода в Анадыре испортилась, после перехвата условной цели, все самолёты полка возвращались на аэродром взлёта. Я последний, кто видел эту Тушку в воздухе. Мы шли парами, я был ведомым и перехватывал вторым. Наша пара была замыкающей. Так как остаток пары был на пределе, нас повели на посадку, а Ту 16 отвернули и дали снижение до двух тысяч и удаление по глиссаде 70 км. Горючки отвернуть у них хватало.
В обычных полётах, мы и морская авиация, летали на разных каналах связи. Шли учения, мы были на одном канале, слышали друг друга и все переговоры в эфире. Уже подходя к полосе посадки, руководитель полётов начал активно запрашивать Тушку, но она молчала, РП дал команду на взлёт поисковому вертолёту. Я был на пробеге, он взлетел. Я тогда ещё сказал штурману - учения прикроют, Тушку потеряли. Потом в гарнизоне были похороны.
Всё это трагично и печально. Но в авиации случались разные происшествия. За время службы мне пришлось хоронить два экипажа, отвозить к местам захоронения.
Они остаются в нашей памяти. Пусть земля им будет пухом.

[gmizqjz]

Будучи лётчиком Военно - Транспортной Авиации в очередном отпуске посетил Ведомственный Санаторий в Чемитоквадже .
По утрам море спокойное, да и летом довольно тёплое . Придя на берег увидел уплывающие рыбацкие лодки и решил доплыть до них . Постепенно удалялись лодки рыбаков . Удалялся и я .
Проплыв так, некоторое время оглянулся, но берег уже скрылся .
Сейчас я могу приблизительно сказать, что до берега было 3 - 4 км . Страха не было - с трёх лет, родители брали на море и с кругом заплывал с ними за буйки . Подплыв к одной из ближайших лодок - спросил : ребята, на что ловите и как Клёв ? Они обернулись т.к.сидели спиной ко мне и к берегу .
Вздрогнули от внезапного голоса .
Сразу же предложили ухватиться за лодку - отдохнуть .
Я их уверил, что не устал и сейчас отправлюсь в обратный путь . Что и сделал, незамедлительно . Обратно плыть было сложнее тем, что Течение видимо - сносило меня от курса моего следования . И, когда появилось Очертание Берега - стал держать Угол Сноса своего Курса Следования . Что, было Ошибочно - как сам после, Разбирал Свои Ошибки .
Надо было по течению - по касательной плыть к берегу, а не тратить Силы в борьбе с течением, со сносом ...
Приплыв на берег в 2х км.от моего входа в воду на берегу - нашёл своё поотенце и сандалии . Бросился и пролежал какое то время тяжело дыша . Придя в себя решил попить кофе в кафе . Официантка спросила : не желаете погадать себе по остаткам кофе в чашке ?
Я - сказал, почему бы нет . Она перевернула чашку с блюдца и побелела . Она увидела плывущий на спине силуэт человека и над ним гигантская Пасть Волны .
Сказала, что я родился в Рубашке, мне Повезло Сегодня .
Я, рассказал ей - что Она Верно прочитала Осадок кофе в чашке .
Что - было так- то и так . Так закончился мой Заплыв на пустынном Пляже Военного Санатория Чемитоквадже в 6 утра - молодого ст.лейтенанта ВВС КБВО-Выпускника Балашовского Училища Лётчиков 1976-1980г.г.

[saslong]

Я встречался с Ефремовым незадолго до его смерти во Владивостоке. Он рассказал свою историю. И в ней была одна важная деталь. Когда недалеко от него всплыла подводная лодка и его забрали на борт то он из разговоров команды понял что лодка была в зтом районе еще до падения самолета и падение его наблюдали через перископ, но разрешение всплыть и оказать помощь получили от своего руководства только на следующий день. Светлая ему ПАМЯТЬ!

[giorgiugonov]

Вечная память военным лётчикам погибших при исполнении служебных обязанностей.Вечная, вечная, вечная ПАМЯТЬ.

[irinafrolova]

Какой чёткий рассказ, и музыка не перебивает рассказчика, как иногда это бывает…Спасибо за проделанную работу…

[zgvnpsd]

Я под таким впечатлением, что трудно подобрать слова. Сверх выживаемость. Человеческие возможности огромны. Мы порой даже не представляем свои внутренние резервы на живучесть. Я потрясён рассказом. Удивило отношение командования.. Огромная благодарность за рассказ❤❤❤!!!

[fgkpspr]

Эту историю я слышал ещё в юности. Жил в Приморье в лётном гарнизоне. Вечная память защитникам Родины

[alexandr_grevtsev]

Одна из самых впечатляющих историй о выживании, когда-либо услышанных 🤔 Автору респект! Рассказал так, что я испытал полное погружение в события, будто сам оказался в той лодке…!!

[uekwghy]

Летчики и моряки самые смелые люди, воды боюсь страшно, но вид океана доводит до дрожи БРАВО СМЕЛЫМ МУЖЧИНАМ, ПУСТЬ БОГ И АНГЕЛЫ ХРАНЯТ

[tetyanalyubchenko]

Сердце рвется на части от боли, за наших героев военных, Вечная им Слава они Великие Люди !!!!

[woman]

У меня одноклассник попал в такую же ситуацию. Был летчиком истребителем. Где-то на севере. Катапультировался. Провёл 7 или 8 часов в воде ниже нуля. Выжил. Но с тех пор кровь начала густеть. Прожил ещё лет 8. В конце двигался с большим трудом. Пусть земля будет ему пухом. Звали Евгений Алехин.

[tpgqueo]

Служил в те годы на Камчатской флотилии, которой подчинялся и 317 САП. Помню был приказ Главкома по итогам этой трагедии. Больше всего "досталось на орехи" представителям спасательной службы, - у них был настоящий "звездопад". Отмечалось, что надувные лодки как средства спасения не проходили периодического обслуживания, не переукладывались, как положено, не пересылались тальком, поэтому и порепалась на них слежавшаяся резина и дала течь. И не выключал командир двигатели, а просто закончилось горючее, так как на земле при заправке что-то напутали и недолили керосина. Вообще, неплохо бы опубликовать выдержки из того приказа (ведь не вечно же ему быть секретным!), много бы туману развеялось.

[kytopek]

Какая трагическая история! Капитан Ефремов настоящий герой. Светлая память всему экипажу.

[steiize]

Когда вижу самолёт Ту - 16, душа разрывается. Полтора года возле него, провожали и встречали его и летный экипаж. Служил механиком по ЭО, в Морской авиации. Жуткая история зимой в открытом море, ужас. От переохлаждения погибли и от травм. Командиру повезло, в рубашке родился. Вечная память погибшим!!!.

[dlya_dushi]

Когда человек так хочет жить, то ничто не сможет ему помешать! Капитану: ''Браво!''

[owrbipj]

Я в молодости работал на авиаремонтном заводе ремонтировали ту16, все виды и модификации, бомбардировщики, ракетоносцы, разведчики, заправщики, а ещё мы выпускали самолёт- мишень, это вобще было чудо- техника самолёт сам взлетал и сам садился, эту машину сбивали наши ракетчики на учениях. Я раньше не знал что было приводнение такого аппарата, это даже в фильме " Случай в квадрате 36-80" Как бы намекалось, что это невозможно. Жалко что опыт спасения проходит через жертвы но по другому не бывает. Командир герой, я так понял не каких наград не получил, а ведь это подвиг сравнимый с подвигом Маресьева. Это должно быть в учебниках спасения для пилотов

[OlegPolischuk]

От этих историй даже здесь в теплой уютной комнате становится жутко.... 17 лет на севере прожил, выжить там в экстремальных условиях практически невозможно... А это ледяная вода... Огромного мужества требуется для того, чтобы не сдаться, выжить...

[andredee]

Искренняя благодарность создателю фильма! Именно создателю! Это не просто скопированный ролик, а хорошо скроенный фильм, с продуманным донесением до нас всей трагичности случившегося, подобранным видеорядом и музыкой, точно формирующей восприятие. Именно так повествовать о выдающимся мужестве и воле!