Как выбрать мотоцикл для туризма? От асфальта до турэндуро.

Упрощаю тему, которую люди обычно склонны усложнять. Важные аспекты выбора.

8 499 705 15 89

[CyTeHep]

Лучший мотоцикл для путешествий - тот, который у тебя уже есть

[electropapaelectron]

Любой мопед-мотоцикл автоматически становится туристическим если сесть на него и поехать в путешествие!!!☝Я так думаю!!!😂😉

[Tracktortigra]

Хороший выпуск, я и раньше подозревал что в путешествии главное путешествие, а теперь только ещё раз убедился в этом!

[RomanSuprotkin]

Много кто говорит тоже самое: лучше поехать в короткое путешествие на китайце, чем годами собирать на "правильный мотоцикл"

[Leinetal_Rider]

я бы добавил ещё обязательно следующее: Если собираешся ездить в одиночку и в диких местах по бездорожью, обязательно обращайте внимание не просто на вес мотоцикла, а ещё на то, что бы вы его могли поднять один, в случае падения, поверте очень важно, проверяно на собственном опыте :-)

[greenwi]

Когда Илья разматывает, то вообще без сентиментов))
Красавчик
Всё чётко, правильно
Благодарим за видео
Всего наилучшего вам

[eugenelejpi]

Спасибо, Илья! Самый главный посыл этого видео - путешествуйте и делайте то, что нравится, и то, что можете! И ведь этот посыл даже не столько про мотоциклы, сколько про отношение к жизни ;)

[Arkhipov_Andrey]

Очень круто продвигать именно умение вождения, а не технику! Это прям очень классно! Вы молодец 👍 вот бы ещё все это понимали, не было бы проблем с выбором техники ни у кого

[adv-moto]

"Чего в ваших путишетсвиях будет больше?" :)

У круизеров и некоторых туреров еще есть такая тема, что они слишком рано начинают задевать подножками. Я сейчас не имею ввиду закладывание с коленочкой, я в даже на обычных перекрестках московских в трафике постоянно точил подножки. И в горах это напрягает, потому что ограничены возможности и ты привыкаешь, что у тебя нет возможности закладывать настолько, насколько хочется, и может не оказаться запаса - неприятное ощущение. Точить подножки буквально в средненьких поворотах - не так весело, как это выглядит со стороны. Плюс, у круизеров ради стиля часто два аморта классической конструкции сзади - помимо того, что там нет нормальной прогрессии, важно еще помнить, что у каждого из двух амортизаторов со временем будет своя жесткость пружины, разное состояние масла - это влияет на управлямость и работу подвески. Плюс, на круизерах из-за того, что ноги вперед, вся вода и грязь сначала из-под колеса на ноги бежит (кроме капотированных моделей), а потом по штанам стекает в ботинки. Если на нормальном мотике в дождь можно просто сверху на куртку дождевик надеть и достаточно, на круизере надо еще штаны дождевые напяливать и бахилы. Плюс, на круизере нет возможности просто привстать в дороге и отдохнуть без остановки - все равно задница затекает и преет летом.

Насчет 50 кубов - это вопрос привычки к комфорту. Я тоже в свои первые путешествия на 100 кубах ездил. Потом через несколько лет на этом же мотоцикле с трудом километров 20 проехал и сейчас ни за какие деньги не готов вот так ездить. К хорошему привыкаешь. Сомневаюсь, что ты сейчас готов на 50-ке не ради контента, а просто так в Крым поехать с тем же удовольствием, как раньше. Или мне иногда задают вопрос - вот я вешу, например, 120 кг и рост 2 метра. И чего, сказать, что он может даже на 50-ке путешествовать? Нет, не может, и малокубатурки у такого человека отобьют все желание.

И еще не затронул момент насчет пассажира. Вдвоем путешествовать на маленьком мотоцикле, где тесно - такое себе. Мне вот достаточно динамики 600 кубов, только вот не выпускают больших комфортных мотоциклов такой кубатуры и приходится для путешествий смотреть на избыточный литр+. И так со всем - на маленьких мотоциклах подвеска хуже работает, тормоза похуже, опций каких-то важных нет, типа круиз-контроля и т.д. В итоге, смотришь на мотоцикл побольше, хотя в нем может не быть смысла с точки зрения размера и динамики. Туда же нюанс с ростом. Просто не существует небольших мотоциклов, на которых комфортно сидеть с высоким ростом. А у кого-то спина больная, у кого-то колени, кто-то холод не терпит, у кого-то артрит и т.д.

Про бак тоже не затронул момент. Заправляться каждые 150 км на мощной комфортной технике - такое себе удовольствие.

По турэндуро со многим не согласен, но не хочу в это глубоко лезть. Ты просто говоришь с точки зрения "на чем угодно можно доехать", с чем я согласен, но упускаешь, что маленько разное наслаждение, когда едешь на заточенной для бездорожья технике и той, что "может проехать". Вот как пример, когда недавно на Канарах V-strom брал в аренду - я знал, где там есть хорошие грунтовые дороги, на которых без каких-либо проблем проехать можно, только вот кайфа от того, что мотоцикл на каждой кочке трясет, а ты банально не можешь стоя ехать, потому что эргономика для этого просто не рассчитана, а значит все удары будут в задницу приходить - такое себе удовольствие, я лучше чисто по асфальту поезжу. Проехать можно, но зачем это сознательно терпеть? И обратная ситуация - можно было взять Африку, но ездить на ней по серпантинам - спасибо, я лучше на V-strom. Это в миниатюре, но оно также работает и на масштабе - на подходящем мотоцикле ты просто по другим маршрутам поедешь, цель ведь не в том, чтобы доехать до точки Б, а наслаждаться во время путешествия - к счастью, мир огромный и дороги есть на любой вкус. Точно также на скутерочке поедешь по менее скоростным маршрутам и куда-то поближе, а на магистральном турере сразу в Альпы за пару дней доезжаешь и там наслаждаешься, проезжая по 1000 км в день. К сожалению, не бывает одного универсального мотоцикла для любых путешествий.

[tioclvi]

Полностью согласен! Кардан, ветрозащита/защита, посадка и подогрев руля - вот эти четыре черепахи на которых стоит мототуризм, а вот их баланс дело индивидуальное! И я тоже за АБС и режимы выбора работы подвески и двигателя!!! Всем ровных и шершавых дорог!

[MotoMazohist]

Согласен, я ездил в дальняк на китайском мотоцикле 200кубовом. Из Барнаула в Москву, Питер и обратно 8700км.

[tribunskyslava]

Начинал путешествовать на Ижаке, потом на убре 125. Потом китайский 400кубовый, потом в стром 650. А теперь пришёл к тайгеру 800хс. Главное желание, остальное срастётся.

[BoonFire]

Спасибо за ваше время и за то что делитесь опытом!

[hnbztsg]

Илья, спасибо за видео! Очень разумно и толково, да еще и с грамотной речью без слов паразитов и тупого жаргона.

[yjjqneh]

Спасибо за еще один интересный выпуск! Очень доходчиво объясняете! Приятно смотреть и слушать!

[Baizakov..]

Очень полезный ролик Илья. Как раз думаю о путешествиях на мото, устал по городу ездить, хочется большего

[ecejffy]

Спасибо Илья! Я тоже считаю, что главное условие для путешествий, это желание путешествовать, а остальное вопросы комфорта. Советы всё по делу 👍

[evbwmbk]

Ролик классный и всё, что сказано - в десятку! Спасибо и успехов 👍👍

[vxquvef]

Спасибо, Илья, огромное ! Спокойно, чётко, понятно все разложено по простым полочкам. 👍👍

[traumerD]

Бро, выпуск за выпуском просто 🔥 Четко, по делу, без лишней воды и обсуждения удобства колесика навигации на левом пульте БМВ… Спасибо за крайне полезную инфу.