Überteuerte Gleise – Wie ein Minister die Verkehrswende behindert | mex

Überfüllte Straßen, voll mit LKWs, die ihre Güter ans Ziel bringen wollen. Die Zahl der LKWs in Deutschland stieg in den letzten 10 Jahren um 50 %. Das bedeutet mehr Stau, das Gewicht verschleißt die Straßen und Brücken, und Rastplätze sind überfüllt. Der Bundesverkehrsminister kennt das Problem und die Lösung seit Jahren: Mehr Gütertransporte sollen auf die Schienen verlagert werden. Doch die hohen Schienenpreise verhindern die Umsetzung.

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#Nahverkehr #Gütertransport #Bundesverkehrsminister

[Knackebrot]

In Österreich herrscht größtenteils parteiübergreifend ein Konsens, dass die Bahn gefördert gehört oder zumindest nicht gekürzt. Das ist schon bemerkenswert.

[JeMiero]

Liegt eigentlich ein Fluch auf dem Amt des Verkehrsministers oder warum wurden die Posten in den letzten Jahrzehnten immer wieder mit den größten Taugenichtsen besetzt, die man finden konnte?

[Quickatto]

Ein Ergebnis wenn die Autolobby der FDP und Union vorschreibt was sie tun soll.

[MWolff-fsxg]

Alle können nur Gewinnen wenn die Autobahnen entlastet/nicht noch voller werden. Bis auf Herrn Wissing, der wohl die vollen Straßen zur Rechtfertigung seiner Außbaupläne benötigt. Außerdem: Wo sind wir mit unserem System falsch abgebogen, dass es billiger ist, 52 LKW (Äquivalent für einen Ganzzug) mit ihren Lohnkosten, Dieselkosten, Verschleiß, etc. statt des Güterzuges fahren zu lassen?

[xtianeskay]

Wissing ist eine Katastrophe für den Verkehr.

[TheIlacky]

Wenn jeder Verkehrsminister aus der Autolobby kommt... wen wundert es? Es ist einfach nur schlimm auf dem Gleis.

[WilliDurpel]

wie schafft es die FDP eigentlich, dass bei jedem sinnvollen Projekt der Ampel zur Zeit, das missglückt, am Schluss die FDP daran wegen ihres Antischuldenfetisch Schuld ist

[EnjoyFirefighting]

haben bei uns im Ort ein Gewerbegebiet mit viel Wareneingang und Warenausgang. Es liegt an einer Bahnstrecke, gar mit separaten Bereitstellungsgleisen und Gleisanschlüssen, und an zwei Autobahnen mit 2 Anschlussstellen.
100% des Warenverkehrs wird über die Straße abgewickelt, Zugverkehr passiert das Gewerbegebiet, kein einziger Anschluss wird genutzt.

[gerhardlober]

Trotz aller Argumente für Sparsamkeit, bitte nicht an der falschen Stelle. Mehr Sparen bei der Schiene heißt im Umkehrschluss überproportionale Mehrkosten auf der Straße und mehr CO2.

[automatix]

2:30 "Die Ampelkoalition will unbedingt die Schuldenbremse einhalten" Nein, sie muss die Schuldenbremse einhalten, weil sonst ein gewisser Herr Merz gleich wieder Klage beim BVerfG einreichen würde.

[Dragonheng]

Bei der anwort der österreicher warum sie die Trassen gebühren übernehmen haben sie ein Teil vergessen mit anzugeben.
Man spart sich die Kosten für die Überteuerten Strassen

[georgyj]

Und schon verkauft Daimler ein paar tausend LKW

[andredoernen]

in zeiten von fachkräftemangel solten wir uns auch mal die frage stellen ob wir es uns leisten können 36 LKW fahrer anstelle eines zugführers leisten zu wollen

[AlexAppStuntriding]

Die Privatisierung der Bahn war einfach der Durchbruch 😂😂😂

[steffentreue]

Ja eigentlich müssten die Güter, die über 12 Std. Unterwegs sind alle nur noch auf die Schiene ! ! ! 🙄

[marcoz]

Aber Hauptsache es fließen jährlich Mrd in die Dieselsubventionen.

[bahnfanhh]

Tja, unser Bundesautofahrer- bzw. Bundesraserminister wird es schon richten 😆

[germanpower]

Siemens braucht unbedingt eine erfolgreiche Lobby!

[crazydrifter]

Auto lobby is extremely strong in Germany. DB won't be as good as Swiss in 50 years. Sad but true.

[TheBayerncraft]

Die zusätzlichen LKW dann aber bitte durch die Vorgärten der ganzen Bahnausbau - Gegner. Das wollten die doch so oder?