Man kann sich gar nicht vorstellen, dass das weg ist! 101 und 1116 an den Gäubahn- IC: Geschichte!

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herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Der Fernverkehr auf der Gäubahn gehört den Triebzügen*!
Mit dem Sternchen, weil die Bombardier (jetzt zu Alstom gehörend) IC2 mit der Baureihe 147.5 (was die Gäubahn betrifft) eigentlich Triebzüge sind, die in der Garniturenreihung nicht verändert werden können.
Mit neuer Software von Alstom soll ihnen dieses Manko genommen werden und auch andere Konfigurationen sollen endlich möglich sein.
Mal die Lok vor den defekten Steuerwagen spannen? Geht heute nicht, dann fällt der ganze Zug aus. Bei der Bestellung hatte die DB wohl Redundanz überbewertet. Mit der neuen Software laufen die Züge nicht nur viel stabiler, die feste Beschränkung wird auch der Vergangenheit angehören.
Dann sollen diese Züge auch den Gesamtverkehr übernehmen- aber da fließt noch viel Wasser den Neckar herunter.
Die IC2 von Stadler haben bei der Westbahn schon einige Kilometer auf die Räder bekommen und glänzen auch nicht durch überhöhte Zuverlässigkeit.
Immer mal wieder bleibt ein Zug liegen und die weit entfernte Servicewerkstatt in Wien macht die Sache auch nicht leichter.
Kaum zu glauben, dass die klassischen Intercitygarnituren endgültig der Vergangenheit angehören! Im Juni 2023 verabschiedeten sie sich.
Ende 2017 wurde die Traktion auf die ÖBB 1016/1116 umgestellt, da die DB errechnet hatte, dass die 101 rechnerisch die auf sechs Wagen verlängerten Züge nicht bewältigen könnten. Das erscheint merkwürdig, denn zu gewissen Zeiten verkehrten die Züge verlängert und die 101 beklagten sich nicht, der Fahrplan wurde auch eingehalten.
Immerhin war der "Deal" mit den ÖBB nicht sehr belastend, denn die DB übernahm im Gegenzug die Bespannung der ÖBB Nightjets in Deutschland.
Die nun auf sechs Wagen verlängerten Garnituren waren erforderlich, da die eigentlich eingeplanten Bombardier IC 2 noch keine Schweizzulassung erhalten hatten (Dezember 2017!) und durch die Umstellung auf Stundentakt der Nahverkehr auf der Relation Stuttgart - Singen am Hohentwiel entfiel. Dafür bediente der Intercity nun gleichzeitig als RE die Gäubahn und höhere Kapazität war erforderlich für die für Nahverkehrsfahrscheine freigegebenen Züge. Mangels Schweizzulassung beschränkten sich die Bombardier IC2 auf den Abschnitt bis Singen am Hohentwiel, die SBB Garnituren verkehrten zweistündlich nach Zürich- eigentlich nicht das bestellte Angebot.
Die formschönen ÖBB Maschinen wurden mit dem Erscheinen der Stadler KISS (Baureihe 4010) durch 101 abgelöst. Die wussten nicht, dass sie sechs SBB Wagen nicht ziehen können und machten es einfach.
Die 101 verabschiedeten dann auch wie o.g. im Juni 2023 die SBB Garnituren. Die Wagen wurden von den dankbaren ÖBB angemietet, die durch übermäßige Wagenverkäufe in eine heikle Situation gerieten.
Nach rund 13 Jahren endete der Einsatz der SBB Garnituren auf der Gäubahn, die Baureihe 101 verabschiedete sich auch von der Strecke.
Liebe Grüße euer Torsten
02122017

[robertmeinecke]

Servus Torsten, Merci für deine wunderschönen Erinnerungen an die alten Zeiten der Lokbespannten Wagenzüge auf der Gäubahn.
Jetzt halt mit Triebwagen und IC2 Garnituren 😢 Dosto Teppich RE Garnituren in die Zukunft.
Danke für deine 101er und 1116 Bilder und die SBB Wagengarnituren und deine Story zum Bild.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.

Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Stuttgart 🤗

[Andre-Radikal-Rechts-]

Das die 101er dieses Jahr schon ausser Dienst sind zeigt mir mal wieder dass die Zeit umso älter man ist schneller läuft denn ich hatte auf dem Zettel dass das noch relativ moderne neue Lokomotiven sind! Okay richtig alt sind sie nicht aber sie haben halt ihre Kilometer schon erreicht und die Karosserie ist weich geworden hat mir einer erklärt. Nur welche Lok ersetzt sie jetzt?