Почему советские шофёры боялись быстро ездить на ЗИЛ–157?

Почему советские шофёры боялись быстро ездить на ЗИЛ–157?

Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!

Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.

#ЗИЛ #ВАЗ #СССР

[BBavto]

Если вам довелось ездить на ЗиЛ-157 расскажите так ли это по вашему опыту или нет

[ДаниилКапрсатов]

Рулил на таком в армии и после. Сменил 5 автомашин, последний еще рабочий, стоит на готове. Итого общий стаж на зил 157 три десятка лет. Следишь за машиной - заводится с полпинка, хоть с кривого стартера, хоть с обычного, и летом, и зимой. Зимой не ленись прогреть двигатель перед запуском - и никакой мороз не остановит. Было такое: завелся в минус 39, перед этим грел с час масло и проливал блок. Потом грел мосты, не мог тронуться с уже прогретым двигателем. И еще с час ехал на второй передаче (мосты не прогрел хорошо) и на квадратных колесах - резина замерзла. В общем машина надежная, но не скоростная. 60-70 км/ч на ней уже крейсеркий потолок. Можно и до 80 раскочегарить, но не стоит, не для этого создана. Минусы: капот течет под дождем, если в движении еще ничего, то на стоянке двигатель будет мокрый. Слабовата печка и обдув лобового стекла. Собственно и всё, ни к чему другому претензий не предъявишь, в лесу и грязи альтернативы этой машины не было.

[MrYurrr]

ЗиЛ - 157 создан на базе ЗиС - 151. Водители отказывались ездить быстро, потому что груженый он быстро и не ехал. У меня сложилось впечатление, что все россказни о советских машинах на этом, да и не только канале, ведутся от имени криворуких рукожопов, не знающих и не понимающих технику. Я сам ездил на многих советских машинах и могу утверждать, что в умелых руках они вполне соответствовали своему назначению, были простые и надежные.

[ВОЛОХА-иц]

Мой, более чем 30-ти летний опыт, подсказывает, что нет плохих автомобилей. Есть рукожопые эксплуатанты.

[nwtqees]

Я работал на этом ЛЕГЕНДАРНОМ грузовике, очень надёжный, высоко проходимый, очень положительные воспоминания, во время прохождения армейской службы, нарабатывал практику ремонта карбюраторных авто, в дальнейшем очень помогло в жизни, и в работе, с 1982 по сейчас на международке-опыт тех лет помогает, всем коллегам удачи и терпения...

[Klemens]

По Москве и Моск обл на нем ездил, начало 90-х, скорости были небольшие, руки молодые, справлялся с поворотами, хоть и не было гидроувеселителя руля)) впечатления помню до сих пор, тяжелый в управлении агрегат, но стоит сьехать с асфальта на бездорожье, тогда и начинаешь понимать всю прелесть Высокой Проходимости!

[ПавелПетрович-гд]

Начинал свою шоферскую жизнь в геологии на этой машине. В 85году на БАМе получал новый. Хорошая, проходимая машина. Вот про неё можно сказать, , Танки грязи не боятся, , !

[ИгорьЗинин-рк]

Машина прекрасная, скорости хватало, равных по проходимости нет.Конечно задротам не место за баранкой 157, многие не зная, влетали на нем поперек рядков в поле, судорожно вцепившись в руль.Результат- вывих больших пальцев.Кушал много, но в те времена бензин не был так искусственно накручен в цене. Студер, колун, мормон, ступа, трумэн - царь бездорожья.Любовь на всю жизнь

[ЭДУАРДРезник-ую]

Ребята а о чём речь ?
Машина то из войны произошла.
О каком комфорте или ещё о чём речь.
Функцию в своё время выполняла на раз два .
Отличный грузовик для своего времени.

[БорисСкаков]

Всем привет, учился в ДОСААФ 1979году, именно на ЗИЛ 157, начиная от автодрома и по любым дорогам отличный автомобиль, до настоящего времени работаю на междугородних перевозках, правда на совсем других авто, хорошее было время.

[ТошевСафаркул]

Я, учился в Советском СТК ДОСААФ СССР г.Красноярска, инструктор Владимир Иванович гонял по городу на ЗиЛ 157 даже очень нравился мог ездитт целий день. Всем привет кто помнить Советский СТК

[ИгорьНеделичев]

На руле была слишком четкая обратная связь.
Слышал я, что на последние 157-е ставили гидроруль, но не видел таких в оригинале.
А вот гаражные кулибины ставили от 130-го, и все работало отлично. Даже мотор 130 впихивали, машина ракета... Но оборотистый мотор v8 срывал колеса в пробуксовку и зил самозакапывался.
Я служил срочную на Байконуре, в охране. Была в роте шишига для дежурного по караулам, но состояние такое... Сдали ее в ремонт, а на подмену дали временно мормона из автороты. Ржавый, махал крыльями, фары весело моргали, агрегаты покрыты масляными соплями, но - ездил! Шустрый был, бегал как новенький. Выпуск 60-х годов еще, старше меня. Жрал все, что горит, даже шутили: а давай гептильчиком его угостим, летать будет.
3 месяца его мучили, ни разу не сломался серьезно. И нигде не застрял в степи.
Шишигу нам вернули, от новой не отличишь, а мормон уехал то ли в утиль, то ли в ремонт, не помню. Больше его не видели.
Сам на нем порулить пробовал. Руки болели потом. Шофером на нем был боец помельче меня. Как он справлялся?

[Лера-шыч]

Я работал на Зил 157 ездил на нем в камндировки Воронеж Курск елец нормально ездил не отбивал себе 5 точку машина здравая.

[Masynu]

Реально автор на диване.я на 157 пустой разгонял по асфальтуг до 95. Грузил по 6 тонн.хотя его по паспорту 2.5. и он вез .а на бездорожье ему реально нет равных. Руль да тяжело .но научится можно.

[ВладимирСкляров-мл]

Не ездили быстро потому, что 157 не мог по конструкции этого делать.

[ШураСеверный]

И 157 можно было разогнать, но зачем? Этот авто не для гонок. В армии на уборке гоняли, но с рулем трудно было справиться, чуть кочка и тю-тю.

[nikolajmainhardt]

Всем привет друзья. В 1984 году в зимнее время в Советской Армии проходил 500км. марш на новеньком ЗИЛ 157. Даже очень не плохой вездеход, а зимой было очень тепло в кабине, особенно когда удавалось поспать при работающем двигателе так убаюкивала шестёрка ( хотя было опасно можно было угареть) но тогда об этом не думал. Удачи всем друзья.

[knowghknowmarket]

В первую очередь спасибо автору ролика я оаботал на Зил 157 80 гг тогда был малодои ездил по степям по барханам КАЗАХСТАНА машина хорошая не капризная простая немного проблема была с разворотом не в каждыи поворот мог вписатся тогда почти все машины были тихоходные ездили не более 40 .50 .60 км/ час . Потом получил Газ 66 вот на нем ездил душа радовалась и тепло зимои проходимость немного лучше чем Зил 157 разворот скорость в общем отличные времена были жили и трудились как одна семья общии дом был унас у всех под названием СССР .

[СергейИвановичСмирнов-ки]

Не нужно обсерать хороший автомобиль для своего времени. Работал на этом авто, когда служил в армии 69-, 71 гг. Топлиаозаправщик с 4.5 т солярки раскручивался до упора стрелки спидометра, до огранничителя на спидометре а это более 110 км в час. Только стрелки указателя топлива и температуры соревновались между собой, кто первый дойдет до предельных значений. И бояться там было нечего, выключаешь передачу и остужаешь двигатель на ходу, как остыл до 80перегаовка и "газ", до упора. Правда карданы почему то разбалтывались и порой приезжал на базу на одном, а так никаких проблем. А-то, что нет усилителя, так держи руль правильно и крути его только на ходу, а не на месте и будет тебе счастье.

[КапитанНемо-ыз]

Интересно, а аффтор то хоть видел эту машину?