Самая секретная и быстрая в СССР Волга: автомат, телефон, скорость иномарки! ГАЗ-24-25 #ДорогоБогато

Показать описание

Это - оригинальная 24-я "Волга", созданная для КГБ СССР. Модель 24-25 - так называемая кортежная. То есть для сопровождения кортежей первых лиц. У нее под капотом - доработанный мотор V8 от "Чайки" ГАЗ-13, который разгоняет ее почти до 200 км/ч. Но самое главное - попытка сделать так, чтобы все в ней выглядело как в обычной "Волге". Автомат, замаскированный под механику, одна труба выхлопа, вместо двух, положенных для V8, и еще много интересных фишек, которые вы можете увидеть в нашем новом выпуске.

🔖 советский союз, советский, догонялка, Волга, КГБ, спецслужбы

Благодарим владельца за предоставленный автомобиль!

Комментарии

Как я понял владелец данного автомобиля до сих пор не выделяется из толпы 🙂

yelyubaevyelnur

Только это всё было зря. В СССР ни один скоростной БМВ или Мерседес не мог уйти от преследования даже простого Москвича. Причина этому - ухабистые дороги, построенные также по заказу КГБ )))

dimedrolcheq

До сих пор вижу машину газ 24 черного цвета в своем городе, водитель таксист, причем он один в городе с такой машиной.Я прям любуюсь постоянно, черный бриллиант!!!😍👍

platonplaton

Спасибо что вернули во времена молодости! В конце 70-х я лет семь гонял на таких машинах. Они появились в начале 70-х и использовались только в 7-х и 9-х подразделениях КГБ СССР, придя на смену ГАЗ 23 (вариант ГАЗ- 21). Вы достаточно точно описали эту модель, но есть некоторые уточнения и дополнения: машины никогда не перекрашивали по соображениям конспирации. Максимальная скорость, которую нам удавалось «выжимать» была 175 км\час. Нормативный расход топлива составлял 25л. на 100км. (А-95 или экстрана переднем и заднем барабанах). Бак 90л. Насчет защиты от ядерного взрыва электропроводки – даже не обсуждается))). Балластом утяжеляли только машины представительского назначения для плавности хода. В оперативном режиме он не использовался. Все «доработки» делались на заводе и только «начинка» ставилась в технических службах КГБ. Номерной барабан – не байка. В конце 70-х в 7 Управлении КГБ Украины группой оперативных сотрудников была разработана и изготовлена конструкция автоматической смены номеров с электроприводом и электрической индикацией в салоне. На переднем и заднем барабанах стояли 4 комплекта номеров. Нажатием кнопки в салоне синхронно барабаны проворачивались и индикатор на панели приборов показывал какая пара номеров используется в данный момент. Механизм испытывался год на оперативной машине и отлично себя зарекомендовал. Началось изготовление малой серии для оборудования а\м КГБ Украины, но изменившаяся административная ситуация остановила этот процесс.

aleksandrvasilyev

Теперь буду присматриваться к каждой Гранте

dmitryblin

Экранирование делалось для того чтобы не было наводок(помех) на доп электроустройства

alex_dubina

В СССР осуществлять незаметную слежку на Волге, это всё равно что сейчас незаметно ездить на желтом Феррари по деревне.

sfikogm

Я видел такую, в багажнике 300 кг баласта иначе мост могло развернуть. Все машины такого класса доводились в региональном КГБ. Условия эксплуатации были разные. Довелось поездить и на V6 с чайковским автоматом.. Бензин рекой.. А из "Волг" 2410 пятиступки нехватало, а 3110 после 2004 года выпуска внастройке "спорт режим" вообще сказка.. Мерс отдыхает.. И не зря Волгу звали королевой дорог.. Давно это было.

ixxnsdr

На мой взгляд Волга даже сегодня остаётся очень красивой. Строгая машина представительского класса, очень даже ничего. А вообще - это дело вкуса.

yukik

Как человек, использовавший 24-24 и другие спецмодели, должен отметить что товарищ набредил процентов на 50))

vladimirpogosian

в 2001 году довелось прокатиться на новой Волге(доярка выиграла её за большие надои молока) Очень удобная, мощная машина.

WaldemarElsukovFILMs

У меня у самого до сих пор ваз 2105 83года на импортный рынок в родной краске ещё!.обожаю водить эту машину.
Это при том что у меня ещё 3 фокус 15 года.все таки что то было в этих старых машинах приятное.

eymbbgw

Чего-то у вас ошибок до фига. Гласность случилась в 80-х, а не в 90-х. То что на заводе не знали куда идут машины - это вы видимо хозяина не правильно поняли. Либо просто забыли, что он объяснял. Понятно, что машины шли в "органы", которые не отчитывались где именно будет использоваться машина. Но вот спецоборудованием их оснащали не на заводе. И вот об этом ГАЗу никто не докладывал. Ставили в основном спецсвязь. И не только Алтай. Все это устанавливалось в багажник и было крайне тяжелым. Именно поэтому и система зажигания экранированная. Это над вами так хозяин посмеялся? Что рассказал про ядерный взрыв ) связь тоже была капризная и помехи от двигателя ей мешали. В общем, как-то очень небрежно вы к подаче материала отнеслись.

antonchermenskiy

Я очень любил в 24-ке ездить в качестве пассажира такси. И волговский запах салона ни с чем не перепутаешь!

vidalytakoe

Отец работал в ГАИ в 70е, была у них " догонялка" ГАЗ21 с таким же агрегатом и плитой 200 кг на полу. Так что не только КГБ имели такие машины.

zfpggdu

В руководстве написано, что при ядерном взрыве водитель должен бежать рядом с машиной, чтобы расплавленный металл не заляпал казённые ботинки. А теперь серьёзно. На том автомобиле, который я видел, педаль "сцепления" - оперативное включение заднего хода. Далее, фары для "отпугивания" ГАИ были красного цвета и стояли под решёткой радиатора. Резина использовалась разная, в том числе многоканальная (самоклеящиеся). А перекрас - зачастую результат восстановления кузова.

rewelreaper

Мы и сейчас в таком мире живём. Сказал чётко. Красавец

wkbgeef

Обзорщик, это не фильтр радиопомех, а комутатор аварийной системы зажигания. Такие были на ГАз 66, Зил-130и131, УРАЛ-375. Экранировка была для водозащиты и попутно для подавления радиопомех издаваемых системой зажигания и генератором.Готовится надо, а не нести ахинею с википердии.

tnzwiut

Да, помню такую, в начале 90х знакомому гаишнику досталась такая из гаража мвд.
Даже не купил, а обменял на свою почти новую бежевую шестерку .
И как тут многие пишут очень скоро об этом горько пожалел.
Из-за тяжелого двигателя и легкой жопы машина трудно управляема и ее сносило на поворотах .
По этой же причине шины ускорено изнашивались - задние из-за постоянных пробуксовок, а передние из-за тяжелённого движка. За пол года выкинул комплект шин.
Да и жрала она немерено . Ему, гаишнику, у которого никогда ранее проблем с бензином небыло, тут пришлось напрячься .
Вообщем абсолютно бесполезный агрегат для использования в повседневной жизни

svetavvv

У нас бегала для испытаний волга с двигателем Венкеля в 225 лошадок. Коробка держала. Зато движок без цилиндров давал смачный момент и работал от 800 до 8000 оборотов. Но пришлось ставить спереди пластину из 8мм стали для балансировки. Я на ней не ездил, но на семерике жиге со 150 лошадками катался.

lidiyagabbasova