AERO 2023 #5 - Der neue Rotax 916 iS - Power trifft Wirtschaftlichkeit, Weiterentwicklung des 915 iS

Hallo,
das ist das dritte Themenvideo von der AERO 2023. Der neue Rotax 916 iS war auf der AERO in aller Munde. Ich spreche mit Marc Becker, Head of Aircraft Business bei BRP-Rotax, über diese Weiterentwicklung des 915 iS.
Viel Spaß mit dem Film!

In diesem Video findet ihr den dritten Lösungsbuchstaben für das Gewinnspiel, hier die Teilnahmebedingungen:
Jeder kann teilnehmen! Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Interviewpartner der Themenfilme spendieren die Preise. In fast jedem Filmchen gibt es einen Lösungsbuchstaben. Am Ende meiner Serie müsst ihr die Buchstaben nur in die korrekte Reihenfolge bringen - und selbst die Reihenfolge verrate ich euch am Ende. Das Lösungswort ist ein ziemlich spektakulärer "Flugplatz" 😜. Wie ihr das Lösungswort übermittelt, erfahrt ihr am Ende der Serie. Die Gewinne werden unter den korrekten Einsendern verlost. Der erste Gewinner darf sich einen Preis aus dem Pool aussuchen, der zweite als nächstes usw.
Viel Glück! 🍀

[craxgt]

Schönes Video! wegen dem Ton: das Mikro nimmt natürlich schön Stereo auf. Wenn man das Handy senkrecht hält, wird der linke Kanal über den unteren Lautsprecher ausgegeben und der rechte wird komplett ignoriert - wenn man es quer hält wird je nach Richtung der eine über die Ohrmuschel ausgegeben und der andere über den Haupt-Lautsprecher.

[ulpilothelmut]

Interview wieder professionell geführt. Top Informationen. Am Ton kann ich nichts aussetzen, bei mir ist alles perfekt

[Alakerson]

So stell ich mir innovative Motorenentwicklung vor. Chapeau Rotax

[jannissen]

Sehr informatives und gelungenes Video. Dazu ein sehr sympathischer Herr von Rotax. Top.

[hasnpeterbraun]

Tolles Video mit interessanten Antworten auf kluge Fragen. Vielen Dank.

[Breenild]

Sehr gutes Interview!
Gut vorbereitet, genau die richtigen Fragen gestellt!

[Christian_Sierra_Punkt]

Wegen dem Ton, am PC mit Headset hört man es schön. Hirnkleppner im Rechten Ohr (Tonspur), Interviewpartner im Linken Ohr (Tonspur), wer weiß wie einige Endgeräte über App und ihre Lautsprecher dies händeln.
Wie im letzten Jahr schon, schöne Interviews und tolle Bilder und einblicke, die Aero kommt quasi zu mir(uns) nach Hause (Unterwegs)

[airfool]

Sehr interessantes Interview. Danke dafür. Der Motor kostet so viel wie mein Flieger wert ist... schon abgefahren

[Prellbock]

In der "Community" wird sooo viel über Rotax geredet, dass ich es sehr angebracht finde, Michael, dass Du mit Herrn Becker ein interessantes Interview geführt hast. Vom Ton her fand ich es recht gut, hatte ihn links.., Dich rechts drauf.. Als wäre ich zwischen Euch gestanden

[pitzzilla]

"Die Bleirückstände müssen aus dem Motor wieder raus..." Lieber Marc, Blei ist nach wie vor das Aloe Vera für jeden Motor, es schliert einfach alle Teile. Bleifäden in Zündkerzen lässt man einfach fliegen in dem man nach der Landung den Rotax langsam (also mager) auf ca. 5200 u/min hochdreht und schnell abtourt. Danke Michael fürs mitnehmen.

[skywalk_luc]

90% Software. Ein getuneder 915is also - bin gespannt ob sich das so bewährt.Warum im Umkehrschluss beim 915is kein Upgrade möglich ist, erschließt sich mir nicht ganz... Papierkram hin oder her. Danke fürs Interview - super Fragen.

[Big_Worm]

Gutes Interview.
Bin mal gespannt, wie sich der 916er in den nächsten Jahren bewährt.

[berniacromaster]

2.23 🤘 Jo, genau die Aussage wollte ich von dem Herrn hören. Bestätigt genau das, was Rotax schon Wochen vorher Angekündigt hat, und ich auch endsprechend schon Vermutet hatte. Die Hardware iss gleich, die 3 kg mehr kommen lediglich
durch größeren Ladeluftkühler (eventuell auch Ölkühler), Zustande. Hatte sogar erst noch n größeren Lader vermutet. Aber der ist wohl auch gleich geblieben. 8.00 min. Natürlich will der, dir aus Geschäftlicher Sicht
erstmal n neuen Motor verkaufen. Jeder Autotuner, würde hier bei den Antworten doch recht ins Schmunzeln kommen😜.
Aber glaub mir, da der Grundblock gleich ist, und da alle Teile entsprechend auch Zertifiziert sind, wird er dir, sagen wir mal auch bei einem Umbau, bei einer z.B. 300Std. Kontrolle(Ladeluft/Ölkühler) und Software, die Unterlagen für eine Zulassung für 916is, mit geben müssen. Der Motor (915is) selbst, ist mit 54K schon teuer genug. Da kann man dem "Bestandskunden" gegenüber, mal ruhig etwas entgegen kommen. Mußt dich da eben mal ein wenig fest beißen😝
Grüße;Berni

[andreasbierbaum]

Klasse Video Michael, wie immer unaufgeregt, informativ und professionell! 👍🥇
Mich hätte nur noch interessiert, was Rotax so von den "Kollegen" bei Edge hält.😉

Vielen Dank für die tollen Einblicke, wegen ihrer Videos habe ich angefangen für meine UL Schein zu lernen. Wie kann ich ihnen die Lösung des Rätsels übermitteln?

[ralfkruse]

Sehr interressant, aber die sache mit Spritsparen ist wie beim auto. Du musst mehrere Fahr/Flug style ausprobieren, und jedesmal beim tanken siehst du dann ob du gespart hast. Bei meinem Auto ist etwas mehr als halbe hoechstdrehzahl und sanfter Gasfuss am guenstigsten. Und das passt einigermassen zu den hier noch erlaubten 80km/h. 5, 5l/100km permanenter Allrad im Kleiderschrank format. 🚙🤔😊🇫🇷

[uwepaulinehefele]

Wieder ein sehr interessantes und lehrreiches Video. Kompliment!
...im Interview hiess es ja, dass der 916 zum 915er etwas verstärkt sei. Vielleicht ist das der Grund warum der 915 er nicht mit mehr Power ausgeliefert werden soll.
3- 5 ltr. weniger Verbrauch zum 915er ist natürlich ganz toll und nimmt jeder noch so gerne mit. Trotzdem: Bei einem UL oder Flugzeug besser gesagt, das mittlerweile weit über 250 TEUR kostet, da spielen 5 ltr. mehr oder weniger Verbrauch, nicht wirklich ne Rolle; oder das ewige Thema Landegebühr wie 5, 7 oder 12, 50 EUR, ist doch dann echt nur noch Unsinn...

[guckstdu]

Schön waren die Zeiten mit dem 80 PS Rotax.

[swisspilot]

Warum nicht das Schneemobil Motor von Rotax? Das ist leicht hat nur 3 Zylinder Power ohne ende!
LG
Reto

[xxxvvv]

schade, schlechter Ton - so geht einiges unter... ansonsten