Tuning Fail? K&N Luftfilter am Mazda MX5 Budget-Ringtool / Luftfilter Test

In diesem Video zeige ich euch meine Erfahrung mit dem K&N Luftfilter am Mazda MX5 Budget-Ringtool. Ich hatte mir erhofft durch den Tausch des Seriene Luftfilters auf einen Sportluftfilter von K&N die Leistung zu erhöhen, leider konnte ich bei der Testfahrt keine mehr PS feststellen.

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[lotharmatthias]

Hallo Hans, danke für dieses interessante Video.👍
Bin nun auch stolzer Besitzer eines MX5 NBFL Bj. 2002. Mir geht es in erster Linie nicht
um mehr Motorleistung, sondern um eine bessere Fahrbarkeit des MX bei sommerlichen
Temperaturen. So lange der MX im warmen Zustand in Bewegung ist, ist alles super.
Folgen allerdings in kurzen Abständen mehrere Ampelstopps, geht der " Tanz "los. Dann
wird durch den Hitzestau im Motorraum das Anfahren immer schwieriger, da der Motor
im Leerlauf kaum noch Leistung hat. Zu allem Überfluss wird dann auch noch über den
Ansauglufttemperatursensor das Gemisch weiter abgemagert, wodurch sich der Motor
noch mehr aufheizt.
Dein Lösungsansatz mit dem " RAM - AIR " - System geht da genau in die richtige Richtung.

Gruß Lothar, der das Problem im Winter mal angehen wird.

[LucaKrgr]

Interessante Erkenntnis. Hätte ich nicht gedacht! Jetzt bin ich verunsichert 😅🏁

[Bastii_]

Super informatives Video, danke dafür 👍🏼

[tb-sports]

Tolle Videos. Ein Test/Vergleich mit dem PiperCross Filter wäre interessant.

[jurgenebert]

Ich habe mal irgendwo gelesen, daß die K&N Luftfiltereinsätze nur etwas bringen, wenn kalte Luft angesaugt wird. Ein großer Schwachpunkt bei den alten MX5 Modellen ist, daß der Luftfilterkasten über dem Auspuffkrümmer liegt und da in der Ecke auch die Luft ansaugt. Das könnte auch eine mögliche Erklärung sein.
Es gibt von I.L. Motorsport eine Cold Air Box, die am Kühler sitzt und die Luft vor dem Kühler ansaugt, dann ganz normal mit Luftfiltereinsatz. Ich habe gerade mal geschaut kostet halt 292 Euro.
Ich hatte damals einen offenen Luftfilter von K&N, wie du ihn im Video gezeigt hast, allerdings ohne das Alu- Ansaugrohr. Der saß dann zwar auch da, wo der Luftfilterkasten sitzt, bekam aber durch einen Luftschlauch kalte Luft von unten zugeleitet. Hab gerade nochmal auf die Seite geschaut, das System bieten sie auch noch an, kommt aber vom Preis etwa aufs gleiche raus.
Ich bin schon mal gespannt auf die nächsten zwei Videos zum 'Luftfilterkasten Tuning'.

[TheSkateboy]

Also ich bin damals mit einem Ramair system Marke Eigenbau gefahren. Dem TÜV hat es nicht wirklich interessiert :D Eine Mehrleistung konnte ich nicht verspüren, aber das Auto lief deutlich besser bei höheren Umgebungstemperaturen. Ich denke mal, dass die Kombination aus KN Filter und Ramair sehr gut für den Motor ist.

[JanPeter_]

Echt mega geiles und aufklärendes Video 👍
Meine Fragen:
1. Wann kommen die weiteren Videos, die angekündigt würden xD
2. Kannst du dir vorstellen, das wenn die Restriktionen in der Ansaugung weg sind, dass der K&N auch was bringen könnte ?

Danke schonmal
Und echt nice Videos 👍

[metallbart]

Vielleicht ändert sich das ja auch wenn die Restriktionen in der Airbox beseitigt sind und kalte Luft angesaugt wird.
Vielleicht kann man den Vergleich dann nochmal machen.
Wäre für mich auf jeden Fall interessant.

Wie immer ein interessantes und kurzweiliges Video 👍🏻👍🏻

[thepetrolhead.]

Deckt sich mit meinen Erfahrungen im 124er Coupé. 👍

[gnutscha]

Der Hans, der kanns. Sehr interessant mal wieder.

[ct-bqrs]

Schönes Experiment 👍🏼
So ziemlich das selbe Ergebnis kann man auch auf dem Kanal von MPS bei der BRZ/GT86 Sauger Abstimmung sehen ☝🏽
Da hat der KN Filter Einsatz auch ein paar PS weniger gebraucht als der Originale!

[upunddown]

Überlegt doch mal.
- Dein Motor gibt eine bestimmte Leistung für eine bestimmte Geschwindigkeit ab.
- Dein Motor muss weniger (!) Leistung (Kraftstoff) aufnehmen um die Abgabeleistung zu erzeugen.
- Folglich reduziert der K&N-Filter die Verluste Deines Motors. (hier die notwendige Saugleistung für die benötigte Luft zur Verbrennung (Sauerstoff))
- kurze Rekapitulation der Funktionsweise eines Otto-Motors (4 Takt)
-- 1. Takt: Luft/Benzin-Gemisch ansaugen (Motor braucht Energie)
-- 2. Takt: Verdichtung (Motor braucht Energie)
-- 3. Takt: Arbeitstakt (Motor verwandelt chemische Energie in mechanische Energie um)
-- 4. Takt: Abgase ausstoßen (Motor braucht Energie)

Der maximale theoretische Wirkungsgrad wird durch den Carnot-Kreisprozess beschrieben. (Thermodynamik)

• Energie kann weder erzeugt noch vernichtet werden. Die Entropie nimmt zu.

[barenyeager]

Ich fahre einen Peugeot 208GTI. 1.6er mit Turbo auf 208Ps.
Der Luftfilter hat erstmal natürlich den Sound verbessert. Desweiteren wurd der wagen viel besser vom Ansprechverhalten. Ich hatte das Gefühl der Turbo war eher bereit. Leitungstechnisch hatte die Messung mit neuem Luftfilter nur 1PS mehr ergeben. Also alles im Toleranzbereich um zu sagen, dass es keine Leistung brachte.

[ibotmg]

sehr cooles video hab selbst einen mazda mx5 nb

[DerShibi]

Ist tatsächlich nicht der erste Test mit diesem Ergebnis. Ähnliche Versuche wurden schon öfters bei verschiedenen Fahrzeugen durchgeführt, am Ende war immer der Serienluftfilter am besten gegenüber den "Tuningfiltern".

[hanspeter]

Die Fläche des Originals ist wesentlich größer durch die längeren Lamelllen

[bertfasdfas]

Cooles Experiment, für den PS-Verlust Graphen würde ich nicht meine Hand ins Feuer legen da ist ja doch einiges an Messunsicherheit dabei wie es scheint :D

Aber eine Tendenz lässt sich aufjedenfall erkennen!! Ich glaube den K&N Filter hatten fast alle schon mal angeschaut :DD

[mrT-gxbq]

Hast du einen Unterschied beim Ansauggeräusch gemerkt? (wäre vllt zumindest ein kleiner Trost..)

[zero_gravity]

Hab ich schon öfter so gelesen. Deshalb war der K&N das erste, was aus meinem Clio raus geflogen ist...

[AndZzo]

Dann lieber Geld in eine vernünftige Airbox stecken!