Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР

🇺🇦 ДРУЗІ !
👉 Війна триває - триває й збір на Мавіки, в т.ч. із тепловізором, для аеророзвідки 2 мех.бату 92-ї Бригади імені отамана Івана Сірка, що нині виявляє та нищить ворога на Сході України.
👉 ЩО САМЕ ПОТРІБНО:
1⃣ дрони DJI Mavic 3 - 2 шт.
2⃣ дрони DJI Mavic 3T - 2 шт.
❗️Загальна сума в 700 000 гривень видається вкрай чималою, але життя та здоров'я наших захисників є безцінними.
ОТЖЕ:
🎯 Ціль: 700 000 ₴
🔗Посилання на банку:
💳Номер картки Монобанку (гривня):
5375411206075348
💳Номер картки Приватбанку (гривня):
4149499806932438
(Михайленко Андрій/MYKHAILENKO ANDRII)
Заздалегідь вдячні Всім Вам 🙂

✅ Автоподбор и пригон под ключ авто из Европы от 4000 у.е. | [phone]
💰 Поддержите наш канал: 4441114448349488 (Монобанк)

🔎 В данном видео Мы говорим о моторе-дизеле К9К от Рено,
а именно:
- Общая характеристика мотора 1.5 DCi K9К. История мотора.
- Мощность к9к-мотора. Тюнинг. Чип-Тюнинг.
- На какие авто устанавливался дизель реношний дизель к9к , он же мерседесовский дизель OM 607/OM 608.
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Dacia Dokker
- Dacia Duster
- Nissan QashQai
- Nissan Almera
- Nissan Micra
- Nissan Tiida
- Nissan Note
- Mercedes-Benz A-Class
- Mercedes-Benz B-Class
- Mercede-Benz GLA
- Mercede-Benz CLA
- Mercedes-Benz Citan
- Infifniti Q30
- Преимущества мотора 1.5 DCi к9к.
- Конструкция мотора К9К. Блок. ГБЦ. Привод ГРМ. Головка ГБЦ. Стакан в ГБЦ.
- Поколения мотора. Различия. 4-ое и 5-ое поколения дизеля К9К. Дизеля с прошивками под Евро-5, Евро-6 и Евро-6d.
- Топливная система мотора k9k. Версии.
- Актуальность и преимущества мотора 1.5 dCi в версии под Евро-6.
- Дизель к9к 5-го поколения Blue dCi и ее система AdBlue c фильтром SCR.
- Коробки передач EDC DW5 и наследник механической коробки TL4.
- Недостатки мотора 1.5 к9к в целом. Проворот вкладышей. Причины.
- Проблемы топливной системы дизеля к9к. Форсунки. ТНВД. Коммон-Рейл.
- Плюсы и минусы топливных систем от Бош, Делфи и Континентал. Индексы мотора 1.5 DCi k9k и их топливные системы.
- Замена масла на моторе 1.5 к9к. Интервал. Допуски моторных масел. Допуск RN 0720. Замена моторного масла по моточасам.
- Интервал замены ремня ГРМ на дизеле к9к.
- Последствия замены масла не по моточасам и допуску.
- Сажевый фильтр на К9К-моторе. Регенерация сажевого фильтра и масло согласно допуска RN 0720. Проблемы с сажевым фильтром.
- Общие плюсы к9к-моторов 4-го и 5-го поколений. Выводы.

Приятного просмотра :)

[xvupmiz]

Просто, интересно и по делу. Без всяких нелепых страшилок. Мне, как вступившему в ряды "трактористов", дало информации и пищи к размышлению.
Давно пора уже автопроизводителям ставить в автомобили счетчики моточасов штатно.

[Akosmotorsport]

Благодарю за граммотный технический обзор данного двигателя. Ваша мудрая сова в местах важных для понимания заслуживает особого уважения. Прям как в техникуме на уроке побывал😎👍

[Xeon]

Автор молодец! Всегда бы так все объясняли а так как я новичок и у меня именно этот двиг все очень понятно и просто так сказать за минимум времени максимум полезной информации!

[hotey]

Рено Кенго 2009 года.
К9К с пробегом 483 тысячи, форсунки Делфи.
В топливную и двигатель никто не лазил.
В Украине со 160 тысяч.
Замена масла раз в десять тысяч.
Масло не берёт, не дымит.

[nlxfwhy]

Спасибо за полезное видео👍😁. Хорошего вам развития 👋

[dypnpuz]

Дякую автору, самий чудовий огляд, який тільки зустрічав, їзджу вже на дизелі 5 років

[izgyucc]

Дуже крута подача матеріалу. Енциклопедична іформація вдало систематизована для сприйняття. Абсолютна відсутність "води". Дружелюбний підхід до слухача. Дякую!

[olexandrsokolov]

Я оставил этот обзор у себя в заметках. Отлично и доступно ещё раз большое спасибо

[vadimkulibaba]

Согласен целиком и полностью. Я работаю на СТО в Европе. А сам езжу на мегане 3 поколения 90 лошадей. В работе постоянно обслуживаю Рено Кенго от 10 года и мастера от 10 года( у мастера ещё надёжнее мотор, но есть нюанс с заслонкой на радиаторе ЕГР, она отрывается и летит в турбину, обычно застрянет перед турбиной в воздушном канале, помогает или вытянуть оторванное с турбины и больше ничего не делать, либо заранее снять радиатор и насильно оторвать ее согнуть внутри и вытянуть. Это никак на двигателе не скажется проверено на 15 автомобилях которые после процедуры прошли от 100 до 250 тысяч. Никакая ошибка нигде не появляется. Если решитесь отрывать заслонку вы снимаете радиатор, посмотреть на нее и никогда в жизни не поверите что она может оторваться, так как она мощная что фиг выламаешь и фиг согнется, но поверьте мотор это сделает, до сих пор удивляюсь как). Хочу дополнить про 1.5 пятое поколение это мрак, там датчик на датчике сидит, весь в датчиках, вся выхлопная в датчиках. Ужас. Пока новое ездит конечно супер, но как начнет что-то подглючивать или крыска под капотом побаловать вздумает, это будет попадос. Вылетит какой то датчик, а ошибки будут вылезать от совсем других систем. Короче электрикам работы хватит. Самый лучший мотор 4 поколения, все косяки уже пофиксили, а новых много не завезли.

[hmvzqyg]

Хоть хтось нормально розжував про 1.5 DCI ...Автору 👏👍..

[wkzjthl]

К9К разных версий эксплуатирую уже 12 лет, на 2 ке, 3 ке и сейчас 4 ке Мегане, это легенда!!!

[danilshark]

Классный видосик! Моя тема! Спасибо ребята!

[Borimir-]

Благодарю за информацию! Было интересно!!!👍🏻

[JacksonDiKey]

Премного благодарен за столько подробный расклад информации по теме!

[yuriy.]

Радует глаз качественный видеоряд к подаче материала! Как и сам мотор под капотом моего Логана.

[odvcomp]

Отличный обзор двигателя. Самый полный и проработанный на просторах инета. Я сам технарь, у меня Дастер 1.5dci 858, подтвердил свои знания на Вашем разборе двигателя. Спасибо за Вашу работу!!!

[ntkqxsg]

Супер! Всë по делу! Без указания и тупой музыки!
Вы молодец!
Спасибо!)

[Ivan]

Реально матёрый двигатель. Я проездил на таком полтора года и остался в восторге. Максимальный расход был 6л/100, на свою мощность ехал просто шикарно. За 65000км, которые я наездил, никаких проблем с мотором не было совсем(машину покупал с пробегом в 95000км, марка Сандеро Степвей 2, 90л.с). На данный момент катаюсь на бензине, но для себя принял решение снова пересесть именно на этот дизель, уж очень хорошие впечатления от использования он оставил.
Автору спасибо за подробный обзор.

[vladmen]

У меня канго 1 к9к 702. Моих 150 к на нем. Поменял кпп на 107ю и поменял на ней пару 5й передачи. Поставил 45/31 . Тянет отлично. И это старая версия мотора.всего на 82 лс. Спс за обзор.!

[SnnRussia]

Просто шикарное видео. Огромное Вам спасибо!