Регулировка, помывка, настройка карбюратора К-151 Газель. Экономия бензина!

Пошагово показываю подробно чистку, промывку, регулировку, настройку карбюратора Газели К-151.

[qisozel]

Пересмотрел кучу информации, но выбрал и собираю карб именно по твоему видео, очень информативный материал, спасибо !!!

[osa]

Молодец мужик! Спасибо тебе большое за подробное объяснение как, что, куда и зачем! Сколько пересмотрел видео и у Наиля и у Сергея Александровича, они так подробно не объясняют и после их видосов остаётся больше вопросов чем ответов! А ты прям очень сильно порадовал! Я начинающий газелист, полный ноль в карбюраторах! Твоё видео просто находка для меня!

[igorkudeyar]

Отличное видео. Благодарю! Если смотреть Светлова, надо быть готовым к прочтению "Война и мир" с французскими сносками.

[khtulkiddqd]

6:15 - ошибочка насчет ХХ - фишка в том, что открывается он вакуумом, а точнее, на заводе расчитано так, что открыватся он ДОЛЖЕН только для ХХ, но... вот тут есть фишка, его можно просто заблокировать во избежание глупостей и тем самым увеличив надежность системы в целом, просто держать систему ХХ всегда открытой, она работе двигателя ничуть не мешает, для этого удалить пружину из того места где мембрана с клапаном, и заблокировать принудительно гайками клапан в открытом состоянии.... во вторых, чудес не бывает, и вся эта экономия топлива, обходится потерей мощности, это в целом, но к холостому ходу, это отношения не имеет, и разумеется, заслонки (1 и 2) должны быть закрыты на 101% безовсяких щелей + герметизация осей заслонок, самособой... - о доработках будет любопытно посмотреть следующий видос, ЖДЕМС... (длоработки у каждого свои, под свои нужды)

[garaj_]

Спасибо 🤝 завтра буду смотреть свой карбюр, тоже плохо держит холостой ход, тяга не нравится, 80 от силы выдавить можно . И движок дергается .

[vofemmx]

молодец просто и доходчиво обьясняеш. я подписался на твой канал.

[sgkijek]

Ждём видео по установке на 402-ой микас😉

[ccpxzfh]

Если у тебя это К151 без буквы на нём должен стоять распылитель с одним носиком! Если К151С то распылитель с двойным носиком и на заслонке второй камеры должен быть зазор 0, 05 да именно такой маленький, он обязателен для засасывания бензина в камеру сгорания. Потому-что куда бензину деваться если заслонка плотно закрыта, бензин подается, а заслонка второй камеры ещё не в работе. Это заводские установки такие на К151С, на К151 заслонки зарываются плотно. В этом и есть различия этих карбов.
Ускорительный насос регулируют таким образом -- за 10 полных ходов распылитель должен вапюнуть 10см куб на К151 и 14см куб на К151С Ставишь карб на банку плоскую и качаешь 10 полных ходов, затем шприцом медицинским собрал что слилось и проверил объем.

[hwhkngn]

Чуть уровень больше либо винт количества выкрути. Видео супер. Спасибо очень помогло. По подсосу у меня плохо вытягивается. Не попал получается тягой я. При переборке.

[fyccqit]

Флажок ускорительного насоса подогни, в конце видео я заметил что между флажком и пластиковым кулачком есть зазор-люфт, его устрани и будет тебе резкий старт и счастье!

[ozhqfbc]

Клапан ЭПХХ тоже лучше задействовать, но! Его надо ставить вертикально иначе сердечник внутри плохо перекрывает отверстия.
Он помогает быстро снижать обороты до холостого. Его работу проверить просто, после сброса газа рукой чувствуется как он щелкает.
Помучился я с родным карбом на 402-м, потом его поменял на к-151с, он мне больше понравился, у него лучше распыл с малого диффузора и лучше подсос работает, бесступенчато и точно.
Ещё вместо 2 винтов в центре поставил шпильки и гайки. Гайками лучше затягивать и резьба не повреждается только пришлось рассверлить отверстия под торцовую головку..
Под гайки крепления карба сделал фигурные толстые Г-образные шайбы, с ними лучше.
А винт количества ХХ у меня обычный, без сверления, но и с ним работает хорошо, зачем сверлить я так и не понял... его ведь можно открутить...
Правильно, что плоскость подправил, а не стачивал!
После танцев с бубном я понял, что самое главное строго следовать инструкции по настройке и тогда всё будет хорошо и быстро, но на стенде СО надо доводить обязательно, в ручную не получится.
У этих карбов одно проблема - подсос воздуха по плоскости разъёма, остальное не так важно, за исключением грязи и повреждений мембран. Всегда было достаточно плоскость восстановил, жиклёры продул и всё норм, без заморочек.
Удачи в настройке!

[benwucz]

Светлов пока расскажет можно поспать в это время

[qjttefn]

Офигенное спасибо тебе! Не всё, но многое узнал. Газелька ожила!👍

[khtulkiddqd]

47:30 провал при резком нажатии, это тот самый слоник слижком много льет, мотор просто захлебывается от такой густой смеси, впринципе, это можно еще подстройкой зажигания подстроить... но это будет уже совсем другая история, там трамблер надо конструкторам в зад вбить плашмя... тоесть изначально его дорабатывать, разобрав и внимательно посмотрев на конструкцию, все станет ясно, где и что доделывать (ах да, еще есть вариант уменьтшить струю с носиков, чтоб при резком нажатии на газ не захлебывался, там кулачек и рычажок, рычажок изогнуть так, чтоб он не сильно выжимал, и при этом нажатие начиналось... опять-же по вкусу под стиль езды

[vladimirroschin]

Эмульсионные трубки надо с нижнем расположением поставить 😊😊😊😊

[dcmdzbr]

Приветствую. Я в тупике, столкнулся с тем, что после полугодового простоя автомобиля УАЗ при запуске двигателя начал переливать К151. Понятно, игла. Заменил отсутствующую эластичную манжету на игле поплавка и через 2 часа она разбухла, заменили ее на силиконовую нового образца, она растворилась через 15 минут. Поставили уникаровскую иглу и уровень держит стабильно 23мм. Но, самое удивительное то, что через распылитель ГДС 1 льет топливо, холостые не стабильные и через МД 1 топливо льет как на 3000 оборотов. Кто может сказать в чем причина. С таким литьем топлива сталкиваюсь впервые. Все системы исправны, клапана, компрессия, фазы и т.д.

[yosgfeu]

Здравствуйте, мембрана холостого хода работает наоборот, не вдувать нужно а выдувать, так как создаётся разряжение то мембрана должна открывать клапан холостого хода, а у вас наоборот, он открыт всегда и разряжение уже не работает, клапан у вас всегда открыт получается, это в следствии того что пружинку в экономайзере поставили не правильно, она стоит у вас со стороны клапана, а нужно поставить со стороны штуцера разряжения, и всё будет правильно, он будет закрыт изначально а когда на штуцере будет разряжение клапан у вас откроется и пойдет смесь х.х, если не прав поправьте.

[khtulkiddqd]

23:15 - если будешь форсировать, у заслонок обоих, сточи шляпки винтов таким образом, чтоб при открытой заслонке они не мешали потоку воздуха, скорость потока в этом месте сравнима со скоростью звука, под 300 метров в сек, тоесть... еще есть над чем работать, улучшать

[khtulkiddqd]

15:50 маркировка эта что-то значит... но вот что именно, надо смотреть по таблицам, мне повезло купить с металлоприемки кучу карбов 151 с буквами В, С, Д, они предназначались на разные двигателя, для разного типа машин в сути либо легковых, либо тяговых, и тут именно надо все делать на свои нужды, когда есть из чего выбирать, это удобно, но долго, в основном, не стоит этим особо заморачиватся, а просто ездить на то что есть, разница неособо большая, если только не начать делать " спорт-режим" форсаж и расточить сами диффузоры, прибавочка будет около 10% но опять-же зависит от типа движка, у меня змз- 402 и он низовой, это надо учитывать, что на видео разговор о 406 и хз сколь там клапанов

[khtulkiddqd]

45:57 - судя по тому, что ты тоже полез ковырять педаль газа, ты тоже решил тапку в пол жать... там надо для полнгого счастья подложить под крепление лапки газа еще дощечку 12 мм, это увеличит ход рычага, и тогда обе заслонки будут полностью открыты