Теория ДВС: Прогрев двигателя и расход топлива

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

Обсудить видео и задать вопросы можно тут:

Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:

[Dupych]

Я Судовой механик. Мы трепетно относимся к двигателям. Я испытываю ШОК от увиденного и расказанного.
ИТАК... ЗАЧЕМ НУЖЕН ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ!!!

1. В этом видео ты говоришь оп прогреве поршневой за 2 минуты (первые минуты)
СОГЛАСЕН. АЛЮМИНИЕВЫЙ поршень и тонкие кольца разогреваются быстро.
НО СТАЛЬНАЯ ВТУЛКА ЦИЛИНДРА все еще ХОЛОДНАЯ. Стали нужно больше времени на прогрев!
В прошлых видео ты говорил о зазорах в кольца.
ТАК ВОТ. ЛЕДЕНАЯ СЖАТАЯ ВТУЛКА ЦИЛИНДРА + РАЗОГРЕТЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ПОРШЕНЬ И КОЛЬЦА приводят к тому, что в кольцах полностью выбирается тепловой зазор и их коробит. Они станут волнообразными. НА стенках цилиндра могут быть задиры от поршня. 

2. Температура в цилиндре в момент воспламенения достигает 500 градусов для дизелей и 1000 для бензиновых двигателей. Втулка цилиндров холодная . В итоге в верхней части втулки цилиндров появляются микротрещины. И иногда на судовых двигателях ее просто отрывает со временем.

3. 2000 оборотов на холостых НЕ РАВНЫ 2000 оборотов в движении.
при холостых тратится, скажем 2л/час топлива на холодном двигателе, а в движении при 2000 ПОД НАГРУЗКОЙ для того чтобы удержать обороты в районе 2000 около 10 л/час.
ПРИ СГОРАНИИ разного кол-ва топлива - ВЫДЕЛЯЕТСЯ РАЗНОЕ КОЛ_ВО ТЕПЛОТЫ - ФАКТ ТЕРМОДИНАМИКИ.
В ДВИЖЕНИИ поршневая расширилась быстрее раз в 5 чем втулка цилиндра - ЭТО хуже, чем на холостых.
И если двигателю приходится не сладко в момент запуска т.к. ЗАПУСК ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА - ЭТО 100 часов его работы (неделя жизни примерно). Что произойдет, если его запустить да еще и  нагрузить? НИЧЕГО ХОРОШЕГО.

По уму двигатель нужно прогревать на минимальных стабильных оборотах. до рабочей температуры масла и/или воды 65 градусов.

Для ВАЗ-2109 стабильные обороты запуска холодного двигателя на подсосе 1200-1500 обр/мин. Это не ДИКИЕ 3000 и не 2000 как в этом видео. Стабильные обороты прогретого 800-900 обр/мин.

Ты еще рассказывал про сборку БМВ двигателя.
Какое линейное расширение АЛЮМИНИЯ и ЧУГУНА?
Что произойдет при холодном ЧУГУНОМ блоке цилиндров и АЛЮМИНИЕВОЙ КРЫШКЕ ЦИЛИНРОВ.
ПРАВИЛЬНО ТРЕЩИНЫ в КРЫШКЕ, которые ты показывал на 5 цилиндре.

Коэфф
Аллюминия 22
Чугун 9.2

В 2 раза алюминий расширяется быстрее, чем железо
На видео про БМВ у тебя головка блоков цилиндра и блок примерно 1 метр в длину.
При таких диких перепадах температуры и длине алюминий сильно расширится . А чугунный блок не успеет да и не сможет.

[Balbesilo]

Согласен тут со многими,  в отличие от множества других правильных советов Евгения, этот подход применим далеко не везде. Все рассказанное хорошо для легких холодов и пустых дорог, но при морозах ниже 10-ти, а тем более 15-20 и ниже вообще не покатит. К тому же когда тебе надо выехать из двора на проспект и сразу ехать 70-90 кмч в потоке, тыркатся на светофорах и в поворотах, да еще и стекло отогреть бы не мешало, этот метод доставит массу проблем.

[dolphiniochannel]

Нас в автошколе учили, что всегда надо перед запуском выжимать сцепление, даже из соображений безопасности. Думал, это совершенно обычная практика.

[Александр-фщ]

Это все верно для современных машин, на классике заводить и сразу ехать без подсоса это маразм, будет глохнуть, потеть стекла. Кроме того, зимой все равно нужно чистить стекла, зеркала, смахнуть снег, дать стеклам отогреться. А то дырку проковыряют за 30 сек. и едут как в танке, там и до аварии недалеко.
PS 1300 метров идти пешком 15 минут, вот где экономия топлива и ресурса мотора :)

[VioletGiraffe]

А меня дедушка учил всегда выжимать сцепление при запуске, и только через несколько секунд уверенной работы плавно отпускать. Думал, так все делают.

[saransk]

Поверьте мне я в +15С тоже так делаю. Теперь ждем видео когда он в -25 так заведет свою копейку и через 10 сек поедет

[SolderPadre]

Бред. Какой нахрен еще прогрев при 15 градусах? Он не нужен. Посмотрел бы я как ты при -20 без прогрева поехал. Послушал бы я вибрации твоей кпп.

[KostX]

После просмотра данного видео, я сделал для себя определенные выводы. Все зависит от ваших требований к автомобилю. (мой вывод основан на примере мотора 1, 6 классика с расходом 7-8л на 100км в летний период, при минусовой температуре окружающего воздуха (-5 -10 градусов)
1. Максимальная экономия - завестись без подсоса и сразу начать ехать, не давая нагрузки на двигатель, иначе есть риск сократить ресурс мотора.
Минусы, мотор плохо едет(не будет возможности резко ускориться, т. к. холодный мотор на бедной смеси не набирает нужной мощности), быстро ехать нельзя(на более высоких передачах и более высокая нагрузка на мотор, поэтому не более 2 передачи), обороты давать нельзя(при езде 20-30км/ч вы будете создавать дискомфорт другим водителям), мотор может глохнуть на холостых оборотах(при остановке на светофоре, при резком торможении, поэтому когда будете стоять на светофоре, вам придется все время подгазовывать)
Плюсы, только жесткая экономия топлива, на коротких поездках (100-300мл бензина)
2. Средняя экономия - завестись с подсосом, выставить подсос на 1000-1500об. и начать ехать, не давая нагрузки, а через 2-5 минут убрать подсос полностью.
Минусы, мотор едет не совсем хорошо, но лучше(при немного вытянутом подсосе воздушная заслонка немного прикрыта, а толкатель слегка толкает дроссель, тем самым смесь становится более богаче, а обороты стабильнее), быстро ехать нельзя(на более высоких передачах и более высокая нагрузка на мотор, поэтому не более 2 передачи), обороты давать нельзя(при езде 20-30км/ч вы будете создавать дискомфорт другим водителям)
Плюсы, мотор не будет глохнуть, а тяга будет лучше
3. Низкая экономия - завестись с подсосом, выставить подсос на 1000-1500об., прогреть 2-5 минут, пока двигатель не будет держать хх (500-700об.), убрать подсос, и только потом ехать.
Плюсы, мотор едет хорошо, тяга хорошая, можно давать средние нагрузки, начинает греть печка.
4. Никакой экономии - завестись с подсосом, выставить подсос на 1000-1500об., прогреть 5-15 минут (регулируя подсос), до того момента, как мотор наберет рабочую температуру (70-80 градусов), и только потом ехать.
Минусы,  высокий расход топлива, но не более 250-300 мл, который только заметен на небольших расстояниях, при поездке 10 км, вы истратите с прогревом примерно 1 л вместо 700мл,
при 20 км пробега, 1, 7л вместо 1, 4л,
при 30км – 2, 4л вместо 2, 1л,
при 50км – 3, 8л вместо 3, 5
при 100км – 7, 3л вместо 7л
Плюсы, мотор едет отлично, тяга хорошая, можно давать любые нагрузки и обороты, греет печка, нет никакого риска сократить ресурс мотора в связи с непрогревом.

[felismel]

Какой милый душе вой копеечной коробки на задней передаче :)

[oleotole]

можно и не греть но пока лобовуха не оттает хер куда уедеш

[dpgtnlw]

Жень 1300 метров лучше ходить пешком ) Или на велике.

[splwwjd]

евгений я сам занимаюсь ремонтами 13 лет имею образование автомеханика! не обманывайте людей у нас в средней полосе морозы минус 25 -30 греть по любому нужно!!!! при такой погоде как вы показали конечно не нужно греть!! после таких морозных пусков и поездок разбирали двигатели с жуткими задирами! греть до плюс 40-50 градусов охлаждающей жидкости обязательно! и в коробке маслице разгонится!

[paspashinec]

Народ, а слышите как мотор работает, как часы. И при этом он сделан так как Евгений все время рассказывает. Это я скептикам подчеркиваю))))

[IMHO]

кто из Сибири и ездит на механике точно знает про сцепление))

[Pacep]

для того чтоб смело крутить двигатель надо, чтоб было прогрето масло. На машинах, на которых стоят датчики температуры масла и температуры ОЖ хорошо видно, что когда температура ОЖ доходит до 90, то масло ещё не прогревается и до 40, а значит оно недостаточно текучее и на высоких оборотах можно легко угробить движок. В большинстве случаев рабочая температура масла 110 градусов

[tfqbfjd]

Здравствуйте!
1 По зеркалам ездить не умеете?
2 Заливайте в коробку нормальное синтетическое масло и сцепление выжимайте только при -15 и более, иначе упорные кольца коленвала через 50-70 тыр каждодневной эксплуатации придется менять.
3 Запуск холодного мотора при t=0C по износу равен пробегу 600км на прогретом авто
4 (!!!) На +15 это даже не смешно, у нас иногда летом так бывает! Вот когда Вы так как МИНИМУМ при нуле попробуете, я посмотрю на Вашу копейку без подсоса. Я думал Вы насчет морозов за двадцатку, а тут 15 градусов ))))
5 Попробуйте по крупному городу прогревать машину двигаясь на 1-й и 2-1 (к примеру у нас и без того пробки такие что по правому приходится ехать 60-80). Представляю Вас там утром на 1-й, 2-й )))
6 До работы Вы ездите километр! Ходите лучше пешком! ))) Зимой - морозы, вы прогреваете мотор и тут же, доехах, глушите мотор! Блок конденсирует!!! В масле вода!!! Дабы она испарилась и соотношение ее было ничтожным - нужно поболее ездить, ну никак не километр в день, тем более два раза и на холодную

[fiidvbi]

У меня когда была шестёрка жигулей, я в мороз её заводил и она сама ехала если сцепление бросить))) адская техника)

[SilentPCP]

Помню в одной из книг по эксплуатации и ремонту ваз 2115 было написано, что выжимать сцепление не рекомендуется т.к. можно получить осевой люфт коленвала, что в дальнейшем будет влиять при передвижение на малых скоростях +-5км/ч (подергивания).

[stariy]

Ага, а что делать, если мороз -40???
Я при плюсовой температуре даю двигателю прогреться 20-40 сек, при небольшом минусе до 10-15, 2-3 минуты, при хорошем минусе -20-30, до тепла в салоне и оттаивания стекол-это минут 15-20, я в это время из окна смотрю с кружкой чая или кофе, а сколько она жрет бенза я не знаю!

[sonli]

Евгений, спасибо за видео, но 1300 метров лучше ходить пешком.. Для здоровья полезно :)