Dieser Opel Insignia treibt Werkstätten in den Wahnsinn! Kleiner Fehler, fatale Wirkung?!

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[DMK_]

Hi, hatte das Problem selber schon bei einem "baugleichen" Insignia, mit gleicher Fehlermeldung und blinkender AdBlue Leuchte. Das ganze hat sich auch Wochen gezogen und war ein riesen hin und her mit Opel. Hab auf Anweisung von Opel der Reihe nach die Nox Sensoren ersetzt, Mengenabgleich der AdBlue Einspritzdüse, Qualitätsprüfung vom AdBlue ect... Schlussendlich hab ich dann das Pumpenmodul AdBlue (leider auch das teuerste Bauteil im System) ersetzt, sprich die Intankpumpe die von unten im AdBlue Tank sitzt. Das ganze ist nämlich Steuergerät und Pumpe in einem. Beim auslesen wird zwar das AdBlue Steuergerät angezeigt, das ist aber kein getrenntes Bauteil...
Danach den Tank wieder bis max gefüllt, sämtliche Abgaswerte zurückgesetzt und den service bay test (so schimpft sich das bei Opel) endlich erfolgreich abgeschlossen. Das ganze ist mittlerweile über ein Jahr her und das Auto läuft immernoch einwandfrei...
Eventuell hilft euch diese Info ja weiter!? LG

[Gesanglehrer]

Das ist ja wirklich ein kurioses Problem, bitte ...solltet Ihr das Thema gelöst haben, gebt unbedingt Bescheid was es war !! bb Danke auch an John, super erklärt !!

[nils]

Ich war bis Januar bei einem Opel Vertragshändler als KFZ Mechatroniker. Ich hatte den gleichen Fehler mal bei einem Opel Zafira C, dort gab es eine technische Information, dass die Softwareversion geprüft werden muss, dann ggf. einmal ein Update auf die neuste Version. Wenn das nichts bringt, muss das Steuergerät erneuert werden. Dann gab es noch eine weitere Information, wo die Pins der AdBlue Pumpe korrodieren und keinen Kontakt haben. Bei uns war das Steuergerät defekt.

[MartinWiesner-su]

Moin, laut Foren ist es der Drucksensor in der Adblue Pumpe. Das Teil gibt’s nur komplett mit Pumpe. Hatten wohl schon mehrere Besitzer Probleme. Viel Glück und Erfolg

[MrStiffmeister]

Nach der Reparatur nur die Fehlercodes zu löschen bringt nichts. Bei sämtlichen Reparaturen am Ad Blue System muss ein Test durchgefahren werden welcher sämtliche Funktionen des Systems überprüft. Funktioniert ähnlich einer statischen DPF Regeneration. Wenn dieser erfolgreich bestanden ist geht die Reichweitenfehlermeldung weg und alles ist in Ordnung. Sollte der Test nicht bestanden werden wird sogar der Abbruchgrund des Testes angezeigt, wo man dann ansetzen sollte. Geht nur mit original Opel GDS System und nennt sich Servicetest Motorkontrollleuchte Ad Blue System. Im übrigen arbeitet der Nox Sensor den ihr da habt im Millivoltbereich, Deswegen ist das Steuergerät mit verbaut welches diese feinen Signale fürs Motorsteuergerät aufarbeitet. Wenn man an dem Kabelstrang zwischen Sensor und dem Teil rumlötet oder verkrimpt verfälschen sich die Werte.

[dannybergelt]

Gruß Enrico! Falls ihr das noch nicht gemacht habt Schraubt mal bitte die einspritzdüse des ad blue im auspuff raus!! Schaut die Düse an ob sie zugesetzt ist! Habe des öfteren schon erlebt das die dermaßen zugesetzt ist das die Probleme mit Mengen Abgleich haben und dadurch Fehler erzeugen welche nicht auffindbar sind! Gruß aus Leipzig

[andyk.]

Bei der Service-Aktion 15-P-044 wird seit 2. November 2015 in Deutschland an 2.316 Opel-Zafira- und Insignia-Modellen mit 1, 6- oder 2, 0-Liter-Diesel ab Baujahr 2015 das Steuergerät für die Regulierung der Dieselabgasflüssigkeit ersetzt. Wie ein Opel-Sprecher am Dienstag auf Anfrage von »kfz-betrieb« erklärte, sei es bei einer werksinternen Überprüfungsfahrt zu einer Fehlfunktion dieses Reglers gekommen. Das Steuergerät hätte fälschlicherweise einen nicht korrekten Ad-Blue-Füllstand an die Motorsteuerung gemeldet, woraufhin der Fahrer eine Warnmeldung angezeigt bekommen habe.

[MatzeLongus]

Diese tolle Störung hatte ich auch. Als erstes hatte meine Opelwerkstatt die AdBlue Einspritzdüse erneuert, da Diese am tropfen war. Dann hat der Opel wenigstens sein Adblue System im Bordcomputer wiedergefunden. Aber der Countdown lief weiter. Nachdem dann der NOX Sensor 1 getauscht wurde und der DPF drei mal gereinigt wurde lief er wieder. AdBlue war bei mir zu jederzeit vorhanden. Der Spaß hat vier Werkstattaufenhalte mit 2800, - € kosten verursacht. Natürlich erst 2 Monate nach Garantie Ablauf ....

[michaelbecker]

Hallo Autogesellschaft
Ich arbeite selbst bei Opel
Ich hatte schon 2 Insignia den Scr getauscht. Voher auch die Nox Sonden getauscht ohne Erfolg. Die AdBlue Einspritzmenge muss stimmen. Aber am Ende war es der Scr Kat. Nach dem Tausch wurde dann auch immer der Service Test bestanden. Wenn ein Nox Sensor defekt ist wird immer ein Fehler für den Sensor gesetzt.
Gruß Michael

[ostkraft]

Hab auch so einen Insignia B Country Tourer. Letztes Jahr bei 130.000 km ist bei mir auch das Ladeluftrohr an der Naht gerissen. Bin dann noch ca. 200 km nach Hause gefahren und am nächsten Tag 15 km zur Opel-Werkstatt. Die haben das Rohr getauscht, konnten aber den Partikelfilter nicht mehr regenerieren. Der wurde dann eingeschickt zur Reinigung für 500 Euro. Also die relativ kurze Strecke hat gereicht, und der DPF war komplett zu. Beim Zahnriemenwechsel bei 153.000 km letzten Monat wurde bemerkt, dass die Spannrolle schon am zerbröseln war, da fehlten schon ein paar Stücke. Glück gehabt, jetzt ist wieder alles in Ordnung.
Der Insignia ist wirklich ein bequemer Gleiter. Man darf aber die Wartung absolut nicht schleifen lassen. Fahre 35.000 km im Jahr und hoffe, er hält noch mindestens 3 Jahre durch. Bin jetzt bei 155.000 km (Baujahr Ende 2017). 🫣

[Sussilando]

Wir hatten an 2 LKW`s die gleichen Fehler, die nicht so oft gefahren werden, da waren die Adblue Einstritzdüse vorne Kristalisiert. Hat mit warmen Wasser funktioniert.

[paulkastner]

Einen wunderschönen schönen guten Tag liebes DAG Team,

Wir haben hatten den Fall letzte Woche. Wir haben bei Opel direkt angefragt und die meinten Motorsteuergerät neu codieren, hilft dies nicht muss man ein neues verbauen und das SRC Steuergerät mit neu codieren.

[gehtdichnixan]

DAG auf einem Mittwoch? Vielen Dank dafür!👍🏻

[MegaSmart]

Hatte die Fehlermeldung auch schon im November 2023 am 2.0 CDTI Single Turbo mit 174PS. Hier wurde eine Defekte AdBlue Einspritzdüse festgestellt, getauscht und der Fehler ist seither nicht mehr aufgetaucht. Passiert ist das ganze 8 Wochen nach dem Kauf (Opel Werkswagen, BJ 2021 mit damals 58tkm auf der Uhr). Aktueller Km Stand 66tkm.
Repariert wurde das Fahrzeug beim AH Opel Linck in Offenburg, vielleicht mögt ihr da mal nachfragen.

[SuperElektriker]

Bei so großschadensslagen würde ich John öfter mal sehen wollen 😊

[holgerclaussen]

Moin, mein Kumpel hat gleiches Problem, bei ihm wars die Einspritzdüse vom Adblue, die Aussetzter hatte, Sie ab und zu geklemmt .
moderne Elektronik eben .Übrigenst die idee mit den Autodoktor finde ich super.

[RidingMarcel]

Hey, ich bin KFZ Mechatroniker, bei einem Opel Vertragshändler seit gut 6 Jahren, ich hatte diesen Fehler tatsächlich noch nie, aber ich würde die Pumpe vom Adblue mal prüfen (im Tank pumpe), beim Vorgänger Modell waren ähnliche Fehlerbilder, denn beim insignia gehen super oft die pumpen an sich kaputt, sie haben entweder einen zu hohen adblue Durchfluss (sieht man dann schön am endrohr weil alles mit Kristallen zu geballert ist) oder einen zu geringen Durchfluss (den man anhand von soll ist Abgleich in der datenliste ablesen kann)

Es stimmt tatsächlich das die Adblue Tanks oft ausgetauscht werden, allerdings nur bei PSA Fahrzeugen sehr häufig (am meisten beim Zafira Life / Vivaro Life (C))
Die GM Modelle blieben von sowas verschont.

Die NOX Sonden sind auch ein Thema beim Insignia allerdings schmeißt er dann einen komplett anderen Fehler sollten diese defekt sein!!!

[ralftkacz]

Hatten wir auch! Steuergerät am Adblue Tank defekt! Haben auch Nox Sensoren getauscht, Adblue Tank mit Pumpe, Füllmengen Test für Adblue bei Opel und dann ist das Steuergerät defekt ohne das beim Auslesen was angezeigt wird.

[UngeHoyerLich]

Moin, wir hatten gerade ähnliches Problem.
Fahrzeug musste zum TÜV /Abgasuntersuchung und ist dort kläglich durchgefallen. 2018er Baujahr Sportstourer mit zu hoher partikelzahl.
Verdacht lag nun natürlich beim DPF.
Auto hatte keine Fehlermeldung oder Sonstiges.
Bei Opel sollte das um die 2K Kosten wurde, dann über eine freie Werkstatt günstiger gemacht.
Wo im Anschluss dann der NOx Fehler kam mit Sonde 1 und die Party ging Nach längerem hin und her und Kosten Kosten, nun zu einer anderen Werkstatt, wo nun die Sonde wohl neu gekauft wird. Wie schon erwähnt im Video 600 €.
Die vorige Werkstatt hat wohl auch scheinbar nicht wirklich richtige Arbeit geleistet, wie auch Fehler beim Auslesen.
Daher hoffen wir jetzt das es damit dann vielleicht ein Ende hat.

[domtag]

Hallo
Ich hatte bei meinem Insignia genau das gleiche Problem vor 2 Wochen.
Leider durch die AU gefallen mit 750.000 Partikel (Thermofenster zwangsupdate... danke KBA..)

Also neuer DPF muss her:
Erster KV vom Opel Händler um die 4.000€.
War mir zu teuer, also bei Ebay einen günstigen Nachbau DPF gekauft (ca.700€).
Eingebaut, HU bestanden mit Traumwerten bei der Partikelmessung.
2 Monate und ca. 2000km später.
GENAU den gleichen Fehler gehabt wie ihr auch.
Opelhändler kann den Systemtest nicht abschließen und sagt mir das es am dem Zubehör DPF liegt. Obwohl dieser immer noch bei der AU weniger als 2.000 Partikel ausstößt.

Also in den sauren Apfel gebissen und originalen DPF von Opel verbaut (3200€ Freundschaftspreis...).
Siehe da... Fehler weg, Systemtest läuft ohne Probleme durch.

Mein Händler meinte, dass die Zubehör DPF qualitativ deutlich schlechter verarbeitet sind als die Originalen. Das AdBlue System kann es nach kurzer Zeit nicht mehr ausgleichen und wirft den Fehler.

PS: NOX 1 und 2 sowie das Druckrohr ist Standard bei dem Motor.
Für das Rohr lieber das Repkit verbauen, das hält wenigstens.

Den rauen Kaltstart hat meiner auch. Mit Reinigungszusätzen bekommt man das in den Griff, wenn man möchte.