E-Fuels: Sind sie die Rettung der Verbrenner?

E-Fuels sind klimafreundliche Kraftstoffe, die mithilfe von erneuerbaren Energien und CO2 hergestellt werden sollen. Sind sie die Rettung der Verbrennungsmotoren? Und sind sie wirklich so gut für die Umwelt, wie die Hersteller versprechen?

#galileo #efuel #auto #verbrenner #umweltschutz
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Impressum:

[aimbot]

Der gute Herr am Ende dieses Beitrages bringt es auf dem Punkt.👍

[gerobaer]

Ich bin positiv überrascht über das letztendlich einzig richtige Fazit, das hatte sich mir im Verlauf der Doku bis dahin nicht so aufgedrängt.
Ja, E-Fuels in den Nischen, wo sie nicht zu ersetzen sind.
Antrieb des Individualverkehrs wird batterieelektrisch sein müssen, um klimaneutral zu werden. Derzeit ist das mit Abstand der effizienteste Weg, erzeugten Energie in Entfernung umgesetzt zu bekommen. Um noch effizienter zu werden, ist eine Umstrukturierung des Verkehrs weg vom Individualismus zu variablen Verkehrslösungen nötig.
Warum also den wenigen erneuerbaren Strom ineffizient in E-Fuels umwandeln, wenn ich batterieelektrisch ein Mehrfaches an Reichweite herausholen kann.
Und ja, selbst mit dem dreckigen Strommix in Deutschland sind BEV auch jetzt schon mit wenigen 10tkm CO2 effizienter als Verbrenner.

[U.R.]

So ein schöner Beitrag !
Mir sind fast die Tränen gekommen . (vor Lachen )
Ich bin so gespannt welcher Großinvestor sich hier endlich mal rein kniet und den Zaubertrank braut .
Die Anlage in Chile ist doch auch ehr ein Reinfall.

[elmocito]

Wäre gut gewesen zu erwähnen, dass die eFuels Anlage in Chile noch nicht mal Carbon capture macht. Aktuell wird die Anlage mit antransportierten (!!!) CO2 versagt. Die angegebenen 10€/l beinhalten CCS noch nicht mal. Aktueller Zielpreis ist 14€/l. Mit ein bisschen Skalierung drückt man den Preis sicher noch, aber niemals in die Regionen was heute fossile Brennstoffe kosten. Absolut Absurd.

[maerklin]

Finde gut, dass ihr bei allen gezeigt habt, was für Autos sie privat fahren.
Das sagt EINIGES aus!😂

[willelektroauto]

Was ich immer Interessant finde: Als es damals um die Einführung von E10 ging: Was haben die leute Angst um den Motor gehabt. Aber dieses 100% synthetische Zeug, da hat irgendwie niemand Probleme das ins Auto zu kippen.

[wjhann]

Die meisten Tankstellen haben noch freie Flächen, die könnten (wenn nicht verbohrt) auch ne Ladestation aufbauen. Dabei wären die e-Fahrer vermutlich noch bessere Kunden, weil sie wegen der Standzeit eher was im Shop kaufen.

[Raven]

E-Fuels werden langfristig nur dafür sorgen, dass Porsches, Ferraris und Bentleys mit Verbrenner noch nach 2035 eine Zulassung erhalten und mit grünen Gewissen unterwegs sind.
Also ob irgend ein Mittelschichtler jemals das Zeug tanken würden. Da lach ich mich tot. Das wird niemals auch nur annähernd auf das Preisniveau von normalen Benzin kommen.
Die Energie die da sinnlos verbraten wird, wäre tausend mal sinnvoller für den CO2-neutralen Gebrauch von Wärmepumpen oder Klimaanlagen oder einfach gleich Elektroautos aufgehoben.

[domi]

Wenn man von diesem Bericht die letzten 2 Minuten schaut ist alles gesagt. Der Rest ist Meinung einzelner, die von ihrer Wunschvorstellung/Träumerei profitieren würden.

[davehellbardt]

10:46 Von einem Import in den anderen Import. Immer schön Abhängig sein und sich nicht unabhängig machen wollen. Prima Idee Herr Professor.

[truckworktv]

10:20 und wohne mitten im Wald in einem Zelt ohne Stromanschluss, was für ein Quacksalber .Gerade auf dem Land gibt es nichts einfacheres als E Auto zu fahren .

[Likr]

Die erneuerbaren in Chile sind so günstig, dass dort der Strommix zu 90% fossil ist. Solange dort vor Ort der Anteil so niedrig ist und stattdessen fossil Energie erzeugt wird, wäre es absurd die EEs dafür zu nutzen, hier mit mieser Effizienz die E-Fuels im Auto zu verheizen.

[wernerschonenberger]

E-Fuels werden, entsprechend tiefe Preise vorausgesetz, wohl eher in der Fliegerei eingesetzt werden. Dort sind Akkus (noch) zu schwer und die Brennstoffzelle noch n7cht serienreif

[Susie-yd]

Ich weiß nicht was daran gut sein soll. Die ganzen Probleme die am Auspuff rauskommen sind auch mi E- Fuels immer noch Vorhanden. Zum Beispiel Nox oder HC.

[michaelmueller]

"Wir treffen den Besitzer einer Tankstellenkette. Was fährt er, Verbrenner- oder Elektro-Auto?"
Mensch, ich wäre NIE im Leben drauf gekommen, dass der Verbrenner fahren würde. Never ever.

[martinv.]

Meines Erachtens kommen die E-Fuels noch zu gut weg. Porsche will in Chile großtechnisch auf 10 EUR kommen, ob das klappt, steht in den Sternen. Wenn eine solch große Industrieanlage gerade einmal 4 Tankfüllungen pro Tag produziert, sind das natürlich nicht 10 EUR. Es sind laut Porsche 50 EUR pro Liter. Und dabei wird das Teuerste, nämlich das CO2, nicht aus der Luft gewonnen, sondern als Gratis-Abfall von einer Brauerei per Diesel-LKW angeliefert. Und es handelt ich um Kosten, nicht um Preise, die dann auch noch Gewinne und Steuern enthalten werden.
Betrachtet man die Gesamtkette vom Strom bis zum Rad des Autos, so liegt der Wirkungsgrad batterieelektrisch 10 mal höher als bei E-Fuels. (Auf Wunsch leite ich das her.) Deshalb ist es eine Totgeburt.
Wegen des schlechten Wirkungsgrades wird man sich auch bei Flugzeugen und Schiffen etwas neues einfallen lassen, da bin ich mir recht sicher. Viel hängt von der Batterieentwicklung der nächsten Jahre ab. CATL hat für Ende des Jahres schon eine Batterie mit 500 Wh/kg angekündigt, da kommt Kurzstreckenflugverkehr dann schon in den Bereich des Möglichen. Airbus experimentiert mit dem Projekt ASCEND an einem Langstrecken-Nurflügler mit Kryo-Wasserstoff, der die Energie pro Gewichtseinheit nochmal um Faktor 2, 5 besser speichert als Kerosin und dann über eine Brennstoffzelle und einen supraleitenden E-Motor antreibt. Wir werden in den nächsten Jahren abseits der Autos einige interessante Enwicklungen noch sehen.

[jostl.]

Mal wieder sehr interessant! Danke liebes Galileo Team

[ValarMorghulis]

Alle heulen sie es gäbe nicht genug Strom für e Autos. Und dann wollen sie Unmengen an Strom verballern indem sie es mit Wasser in Kraftstoff Umwandeln.. Da kann ich lieber direkt das Auto mit dem Strom aufladen. E-Fuels ist der Versuch der Öl Lobby ihr Monopol zu behalten . Viel Spaß wenn der Liter dann 5 Euro kostet aber Hauptsache weiter Verbrenner fahren. Den Porsche Fahrer juckt es vielleicht nicht so aber den Normalo schon... Für den Privaten PKW schwach sinn . Beim LKW und Schiffen macht es natürlich mehr sinn ist das gleiche wie mit Wasserstoff.

[andreasalterbaum]

Aber die FDP wird nicht beraten vom Potsdam Institut? Die Stellen doch den Verkehrsminister, den Falschfahrer. 😂
Das ist so als wenn der Finanzminister Rechenregeln lieber bei Pipi Langstrumpf lernt. 😂😂

[co]

Manche Passagen sind echt lustig.

ZB. als argumentiert wird dass der Windstrom ja nicht genutzt werden könne, weil kein Anschluss an das Netz besteht.

Eine Stromtrasse >einmalig< zu legen oder >jährlich Millionen< Liter (dazu wird es nie kommen) eFuels zu transportieren. Was ist einfacher u d effizienter?