За что шоферы в СССР полюбили забытого кормильца МАЗ-200?

За что шоферы в СССР полюбили забытого кормильца МАЗ-200?
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!

#МАЗ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[BBavto]

Если Вы знакомы с грузовиком МАЗ-200, оставьте свое мнение в комментариях!

[riobut]

Мне восьмой десяток, я работал на МАЗ 205, не было в этих машинах ни каких усилителей, кроме большого рулевого колеса, по этому на поворотах до сих пор баранку кручу двумя руками и никогда большими пальцами не обхватываю её из нутри, боюсь, сломать! Сказочник Вы наш!

[Dimitri-kjtn]

Первый опытный образец ЯАЗ-200 (ОП-200) построен в 1944 году. На производство в 1947 году поставлен не МАЗ-200, а ЯАЗ-200. МАЗ-200 начал выпускаться с 1951 года. Никакого гидроусилителя на 200-м семействе не было и близко, первый гидроусилитель появился на 25-тонном карьерном самосвале МАЗ-525 (разработка начата в Ярославле под индексом ЯАЗ-225, завершена в Минске).

[Sen-lndmern]

Суровая машина была!Теперешние нежные, ,шофёры,, привыкшие к иномарочному комфорту не смогли бы на нём работать.

[СергейСамоделкин-шр]

Маз шоферы 200 полюбили за деревянную кабину . За мотор тихий что даже глухонемые оборачивались когда рядом проезжал....За то что обгонял на шоссе все волги и чайки.. МНЕ ОН ДОРОГ ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ЭТО АВТОМОБИЛЬ МОЕГО ДЕТСТВА на котором отец учил управлять машиной.

[АлександрКадедМазай]

Начинал я работать шофером на с/с МАЗ 205.Выносливый, везёт 5т.но сильно шумный, хоть противошумы одевай.Печки не было, но зимой ставили диффузор перед радиатором (в моторном отсеке) и через гофрированный или просто резиновый рукав, через отверстие в стенке в кабину шел теплый и даже горячий воздух.Вот и все.А стекла, если подмерзали пока не согреется кабина, протирали солью в платочке.

[ЮрийУлиско-юф]

В 1950х это был основной, ,магистральный" грузовик. Рейс( тур на жаргоне) Ростов- Москва- Ростов 15дн по норме. Было легендарное АТП РаМС в Ростове. Эта была элита! Даже в 1980х, если мимо проехал не оказав посильную помощь, увольняли. На МАЗах работали, ,железные люди!" влюбленные в эту работу. Старый водитель мне сказал: Сынок! Год на трассе выдержешь, потом палкой тебя не выгонешь!" Как в воду глядел!

[dimedrolcheq]

Главное достоинство - дизельный двигатель, который мог продолжать работать даже в случае полного отказа электрооборудования, автомобиль с вышедшим из строя генератором и севшим аккумулятором мог ехать хоть на край света, пока в баке есть топливо.

[ЯшникЮрий]

движок, когда в разном шел, даже перекрытие соляры не помогало, он начинал работать на масле из картера, тогда столб или стену покрепче и если болты кардана не срежет, считай повезло

[тестиван-пм]

Эта машина настоящий неприхотливый труженик

[викторгоробец-мд]

Руль крутил двумя руками.Пустил с горки на нейтрали оборвало кардан на 70 км/час .Воздушная трубку намотало на кардан и тормоза закончились.До 90 разогнался перескочил через мостик дорога вверх и остановился.Вот такое счастья МАЗ.На одном братскую руку показал, дыра в блоке размером с кулак.

[alexmot]

Брутальный вид у автомобиля, прям настоящий какой-то он...
В музее только видел я его.)

[SuperSergei]

От сырости что ли там гидроусилитель руля?

[НиколайТокарев-ъм]

В 17лет работал автослесарем по ремонту МАЗ, в бардачке у водителей лежал пузырёк с эфиром, зимой он помогал запустить двигатель.

[СергейОвдусенко]

Никакого ГУРа на МаЗ 205 не было, а чтобы повернуть руль, водители кто не обладал достаточной силой приподнимались с сиденья и крутили руль, что есть силы стоя!!!

[foxgaming]

Я работал на МАЗ 200 в Норильске. Какой нахрен усилитель руля! Что было тепло в кабине, - это да. МАЗ с полуприцепом. Приезжаешь разгружаться на стройку, задом начинаешь сдавать, - руль не укрутишь на месте, только при движении. Снимаешь верхнюю одежду, пока назад сдаёшь, в пиджаке остаёшься. Пот градом. А потом в холодной кабине на погрузку, 12 км. Итог:жестокая простуда, больничный. 😀

[victorandrosov]

Насчёт гидроусилителя Вы погорячились. Рулевое на МАЗе было очень тяжёлым, с утра плохо позавтракаешь, руль не покрутишь. Работал на таких МАЗах с 68 по 80 год. Последний раз завёл такую машину утром 2-го января 1980 года. А вообще-то любил эту тяжёлую машину.

[ЯнусВолохов]

Гидрача на руле не было.
Даже на ЯАЗ(КРАЗ)-210х его не было. А это, простите, трёхосный, грузоподъёмностью 10-12т(у 200го - 7-8т).
214й(6*6) был с пневмо-усилителем, кот. надлежало выключать на "хорошей" дороге.
Деталей не мало. Стоит на них обращать внимание.
Большая, всего этого, часть есть в интернете. Т.ч. старайтесь читать и изучать рассматриваемый предмет, прежде чем выложить о нём информацию.
Спасибо за понимание.

[ИванПлотников-де]

Дед на таком работал!!! Батю катал, когда ему было 5 или 6 лет. Бате сейчас 59.

[МихаилМихайлович-ля]

Я помню себя где-то с 4 лет 1965 год жили в леспромхозе по Амуру на севере Хабаровского края, наш дом стоял недалеко у гаража и бегал смотреть большие с быками по бокам машины лесовозы с прицепами роспусками, везли они лиственницу длиной 30 метров, мне нравился рев маза где в 1966-67 году появились высокие без 'носые' машины МАЗ-509А и в 1970 году в наш и другие леспромхозы Хабаровского стали поступать Японские машины лесовозы 'камацу' желтенькие красивые с печкой микуни, зимой мой отчим и другие шофёра в этих кабинах при морозе 35-40 'работали в рубашках вёз' камацу' 45 куб 30 метровый листвяк