E-Bike-Test 2022: Viele SUV-E-Bikes sind gut - das leisten die SUV-Pedelecs (Stiftung Warentest)

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00:00 - 9 SUV E-Bikes im Test
00:23 - So haben wir die Crossover E-Bikes getestet
00:45 - Ausstattung & Preis der SUV-E-Bikes
00:59 - Fahreigenschaften der E-Bikes
01:29 - Gewicht der SUV-Pedelecs im Test
01:46 - E-Bikes im Akku-Test - Kaufberatung
02:10 - Ladedauer der Pedelecs: riesige Unterschiede
02:28 - Probleme bei SUV-E-Bikes: billige Komponenten & Schadstoffe
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Folgende E-Bikes waren im Test (Ausgabe 6/2022):
• Country R960i
• Corratec MTC 12S
• Cube Nuride Hybrid EXC 625 Allroad
• Flyer Goroc2 2.10
• Kalkhoff Entice 5.B Advance+
• KTM Macina Aera 671 LFC
• Simplon Kagu Bosch CX 275 TR
• Specialized Turbo Tero 4.0 Step-Through EQ
• Stevens E-Universe 6.5 FEQ
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E-Bikes auf der Erfolgs­spur
Fast jedes zweite in Deutsch­land verkaufte Fahr­rad ist mitt­lerweile ein Pedelec, land­läufig vor allem als E-Bike bekannt. Menschen, die ein neues E-Bike kaufen, lassen sich das einiges kosten: Preise von mehreren Tausend Euro sind keine Seltenheit. Entsprechend hoch sind die Erwartungen an die Elektrofahr­räder: E-Bikes sollen für alle Wege und Anstrengungen gewappnet sein – komfortabel, aber auch sport­lich und schick.

Viele Fahr­radanbieter kommen dem Bedürfnis nach Vielseitig­keit nach und lassen die Grenzen zwischen Mountain­bike, klassischem City-Tiefein­steiger- und Trekking-E-Bike mit einem neuen Typ verwischen: dem SUV-E-Bike, teils auch unter den Bezeichnungen Allroad- oder Crossover-E-Bike zu finden.

SUV-E-Bikes: Wirk­lich so vielseitig, wie Anbieter versprechen?
Die Stiftung Warentest hat neun solcher SUV-E-Bikes für stolze 3 300 bis 5 350 Euro umfang­reichen Praxis- und Labortests unterzogen. Mit ihren tief geschwungenen Rahmen bei gleich­zeitig sport­lichem Look taugen sie als Herren- sowie Damen-E-Bike.

Doch wie viel Geld muss man für ein gutes E-Bike ausgeben, welcher Motor ist der beste und sind die geprüften SUV-E-Bikes wirk­lich so vielseitig, wie ihre Anbieter versprechen? Wir stellten fest: Die geprüften SUV-Bikes sind entweder eher sport­lich oder eher komfortabel. Echte Allrounder sind rar.

E-Bike-Test: Hohe Anforderungen in Labor und Praxis
Die Ansprüche an die Modelle im E-Bike-Test sind hoch: Auf mehreren Hundert Kilo­metern pro Rad erfuhren die Praxis­tester zum Beispiel, ob die Pedelecs auf Asphalt genauso gut wie auf Schotterpisten, mit Gepäck genauso gut wie ohne fahren. Ein Modell im Test fiel aus der Reihe: Mit viel Gepäck fuhr es instabil.

Etliche andere Test­kandidaten machten es besser – auch der Testsieger. Das beste SUV-E-Bike im Test ist agil und vielseitig und zeigte auch in den Labortests keine größeren Schwächen. Im Prüf­labor testeten wir etwa, ob die E-Bikes alle Sicher­heits­anforderungen einhalten und wie gut Akku, Motor und Display spritz­wasser­geschützt sind. Große Unterschiede offen­barten sich im Test bei Akku-Kapazität und Akku-Lade­zeit: Der größte Akku im Test lud in schnellen 2:40 Stunden, andere waren erst nach mehr als 8 Stunden voll.

Kauf­beratung: So finden Sie das richtige E-Bike
Die SUV-E-Bikes im Test eignen sich für eine recht große Zielgruppe. Wer ein E-Bike kaufen möchte, sich aber nicht sicher ist, welches das richtige für die eigenen Bedürf­nisse ist, findet in unserer Kauf­beratung Entscheidungs­hilfe.

Wir stellen verschiedene E-Bike-Typen vor, nennen Vorteile und Nachteile verschiedener Rahmenformen, Antriebs­arten und Motoren. Wir erläutern, warum es bei der Reich­weite nicht nur auf die Akku-Kapazität ankommt, warum viel Motor­leistung nicht für jeden E-Radler die beste Idee ist und welche Ausstattung sich für wen lohnt.

[David-zxfc]

Warum waren die Tester innen? dachte der Test hätte draußen stattgefunden

[dirkgerhardt]

Könnte bitte jemand einen VW Käfer mit einem Porsche ( egal welcher ) vergleichen, die Ergebnisse würden mich wirklich interessieren.

[derHerrMueller]

Wenn das Gendern nicht wäre hätte mich das angesprochen

[michi]

„Mehr als hundert Kilometer legten die Tester innen zurück“. Dachte, die fuhren außen?

[dirkgerhardt]

Cube Reaction Hybrid ( Hardtail ) Race 625/750 Wh ( Modelle aus Ende 2023/Anfang 2024 ) z.Zt. für unter 3000 Euro bis 3299 Euro zu bekommen. Wenn ihr schon testet, dann bitte richtig und vernünftig informativ. Und nicht so sinnfrei und einseitig.

[dirkgerhardt]

8 Stunden und 10 Minuten Ladezeit vom Cube 750 Akku stimmt in keinster Weise, ich fahre ausschließlich und seit Jahren Cube E-Bikes. In guten 5 Stunden ist der Akku randvoll, wo ihr das Ergebnis her bekommen habt, ist mir ein Rätsel.

[maschina]

Tester innen???? Da wird einen schlecht 😃

[jensjens]

Sie sagt Testerinnen aber Männer sind dabei 🤔 das hab ich anders gelernt🤣

[meine_meinung]

Och nee ... Tester:Innen. Bitte normales Deutsch.

[xXsarumanxX]

Mir tut der Kanal echt leid, habe noch nie soviel Gemotze und Gemecker unter einem Video gesehen.

[Benjamin_Jehne]

Tja, da fallen mir gleich mehrere Bikes ein, die unter 3300€ kosten, aber wenn man sich mal wieder nur einseitig auf teuer teuer teuer konzentriert, sichert man natürlich, dass der Zuseher/Leser am Ende nur das zu Gesicht bekommt, was die Premiumhersteller sich wünschen. Schade auch, zumal ihr selber schon bemerkt habt, dass auch für die hohen Preise meist nur Komponenten aus dem mittleren Segment dran sind.
Disqualifizieren tut ihr euch aber in dem Moment, wo ihr über die Pedale sprecht. Pedale und Sättel sind die Teile am Fahrrad, die sich jeder individuell aussucht. So zu tun, als wäre das ein Kriterium in solch einer Rubrik, ist schon irgendwie quer. In anderen Bike-Klassen werden diese komplett ohne Pedale geliefert, da die Fahrer sofort ihr Material dranschrauben würden. Hier wäre es wesentlich sinnvoller darauf hinzuweisen, dass man sich solche Teile bitte nach eigenem Geschmack nachmontiert oder lässt, statt so zu tun, als müssten diese Teile auf jeden passen. Das kritisierte Pedal war klar und deutlich als Pedal zu erkennen, welches man gefälligst austauscht. Eure Bikes im Test, kommen zudem alle nur entweder ungefedert, oder mit primitiven gefederten Sattelstützen daher. Di muss man auch erstmal rauswerfen und was vernünftiges einbauen, damit die Geräte den Status "SUV" erreichen.

[homelessathome]

SUV E-Bikes, so weit sind wir schon....

[puhvogelpuh]

Die sind doch nicht Mal in der Lage Matratzen zu testen...und jetzt E Bikes..🤣🤣🤣🤣 Ein Wasserkocher zu testen traue ich der Stiftung noch zu

[cyclinginberlin]

Wie äußert sich denn dieses instabile Fahrverhalten beim Kalkoff? Ist der Rahmen zu flexibel?

[thorstenwesthowe]

Mir fehlt das Riese Müller Superdelite.

[MrToTheLu]

Sind doch eher Hardtails als SUVs oder?

[matrger]

SUV Bikes sollten eine vollgefederten Rahmen haben. Das hat keins davon..

[peterbischoff]

könnt ihr bitte dieses unhöflliche Gendern lassen, es heist Testerinnen und Tester!

[AirsoftFinnsch]

Einer vorbildlich tagsüber mit Licht unterwegs 👍👍

[treborretch]

Nach Tester.innen schalte ich grundsätzlich ab.
Kein Daumen
Kein Abo
Nie wieder
Tschüss