MAZDA MX-30 R-EV - Wankel als PHEV Generator - Klappt das? | Test Reichweite Fahrbericht Review 2023

Mazda hat lange Fahrzeuge mit Wankelmotor angeboten. Jetzt kommt die Technologie zurück. Und dieses mal als Generator für den Plug-In Hybrid Antrieb im neuen MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV. Aber klappt das? Und warum ausgerechnet einen Kreiskolbenmotor im PHEV?

Während meiner Probefahrt habe ich mir ganz genau angeschaut, wie das technische Prinzip des neuen MX-30 e-SKYACTIV R-EV aussieht und erkläre die Funktion des Antriebs im Detail. Und natürlich schaue ich mir auch an, wie es um die Reichweite und den Verbrauch steht. Wie immer gibt es aber auch allgemeine Infos zum neuen Mazda mit dem Wankelmotor. Ich spreche u.a. über Themen wie z.B. den Platz, das Infotainment, den Kofferraum, die Ausstattung, den Preis, die Assistenzsysteme, den Komfort und Vieles mehr.

Mit Sprungmarken direkt zum Thema:
00:00 min Begrüßung und Inhalt des Videos
00:40 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Antrieb, Motor, Leistung, Drehmoment und Verbrauch
01:31 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Exterieur Front Seite Heck inkl. Maßen
03.13 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Material und Verarbeitung
05:05 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Antrieb Teile und Funktionsweise
06:18 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Gewicht und Fahreindruck inkl. Beschleunigung
07:38 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Fahrmodus Comfort EV Charge inkl. Lenkung Fahrwerk
09:44 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Batterie & Laden inkl. AC und DC Ladeleistung
10:28 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Platz und Sitz vorne
11:12 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Platz und Sitz hinten (Fond)
12:06 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Ausstattung Serie und Sonderausstattung
13:09 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Kofferraum inkl. Anhängelast und Stützlast
14:23 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Fahreindruck Autobahn inkl. Geräusche und Generator
16:01 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Infotainment und Cockpit inkl. Funktion
18:50 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Assistenzsysteme Serie und Optional
19:42 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Ablagen Bescherhalter und Anschlüsse inkl. USB
21:14 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Verbrauch während der Probefahrt
22:32 min MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV Zusammenfassung inkl. Pro und Contra

Technischen Daten unseres Testwagen:
Model: MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV
Farbe: Multi-Tone Zircon Sand
Breite: 2,04 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,40 m
Radstand: 2,66 m
Höhe: 1,56 m
Kofferraum: 350 - 1.155 Liter
Anhängelast: entfällt
Stützlast: 75 kg
Leergewicht: 1.853 – 1.881 kg

Antrieb: Serieller Plug-in-Hybridantrieb
Verbrennungsmotor: Einscheiben-Kreiskolbenmotor
Kammervolumen (Wankel): 830 cmm
Leistung (Wankel): 55 kW (75 PS)
Elektromotor: AC-Synchronmotor
Leistung (elektrisch): 125 kW (170 PS)
Dauerleistung (elektrisch): 60 kW (82 PS)
Drehmoment (elektrisch): 260 Nm

Reichweite elektrisch: bis 85 km (WLTP)
Gesamtreichweite: bis 680 km (WLTP)
Verbrauch Benzin: 1,0 l / 100 km
Stromverbrauch: 17,5 kWh / 100 km
CO2-Emissionen: 21 g/km
Beschleunigung (0-100 km/h): 9,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

#mazda #mazdamx30 #mx30REV #mx30neu #emobilität

[ericmentzel]

Ich gucke immer dann deine Videos wenn du exzentrische Autos testet. Vor Jahren VW eCrafter als Beispiel. Jetzt ein PHEV mit CCS und kleinem Akku. Eigentlich eine kluge und versöhnliche Lösung von Mazda. EV für alle. Auch ohne Haus und Nutzung öffentlicher Landeinfrastruktur sofern im Ablauf passend.

[Oldie]

Prima Vorgestellt den Wagen, Ja ist schon was besonderes und mal ehrlich wenn man 130 Fahren kann ist doch Prima nur man kann es ja kaum weil Baustellen Unfälle u.s.w. also alles gut .
Reisen nicht Rasen so sagt man ja, Und wenn man ihn dann noch Laden kann und nicht mussauch ein Schöner Gedanke . VG Oldie

[walterploderl]

Endlich wieder ein serieller Hybrid. Mein Opel Ampera läuft schon 11 Jahre problemlos. Kein Ladestress auf der Langstrecke.

[GreyOwl]

Persönlich finde ich Mazda wirklich gut, was mich bei dem MX 30 e stört sind diese 140 km/h . Kann auch eine Macke von mir sein. Das dort kein Touch Display verbaut ist top 👍, keine Fettfinger wo man ewig hinterher putzen muss. Es verleitet zudem den Beifahrer das da ewig rumgegrabbelt wird. Beim Test hinten konnte ich mir ein leichtes grinsen nicht verkneifen 😊. Gruß aus dem Norden, der Test war aber wieder top

[savinoluisi]

Danke für die Testfahrt.
Ich habe eine Bestellt an Stelle ein Kona EV 64 kWh. Da ich schon eine Kuga PHEV fahren und höchste Zufriedenheit habe wollte keine reine Elektrische mehr haben. Nach deiner Verbrauch von 3, 8 Liter Benzin kommt man mit 50 Liter Tank auf 1, 300 km und nicht nur 600 km. Das ist der Test wo ich gewartet habe. Mit meine Kuga PHEV Fahre ich mit 35 Liter über 600 km Autobahnen. In Österreich ist der Benzin Preis auf Euro 1, 67 das bedeutet das bei manchen Ladestation teurer ist zu laden als mit Benzin zu laden.
Wen ich mit ENBW laden in Österreich kostet der kw 0, 62 Cent X 15 kW sind Euro 9, 37 pro 100 km. Mit vier Liter Benzin X 1, 67 sind Euro 6, 68 pro 100 km. Das sagt alles oder? Umwelt hin oder her.

[frodobeutling]

Verstehe das Konzept nicht ganz:
1. Kleiner Akku + Antrieb immer über Elektro:
heisst der Akku wird einfach schneller verschleissen. Was kostet Akku Tausch und wie lange wird er voraussichtlich halten? Großes ?
2. Verbrauch:
Was braucht er an Sprit und kWh um den Akkuladestand zu halten ?
3. Steuervorteil nicht gegeben da Hybrid
4. Die elektr. Reichweite wird Alterungsbedingt abnehmen und so noch weniger Kunden befriedigen.
Mein Fazit:
Beschleunigung eigentlich ausreichend, im Vergleich zu einem Durchschnitts Elektro aber schlecht
Höchstgeschw. ausreichend, im Vergleich zu Durchschnitte Elektro aber schlecht
Raumkonzept: schlecht - siehe Rückbank
Servicekosten: schlecht im Vergleich zu reinem Elektro weil Verbrenner
Sieht mir eher nach einem Irrweg aus - was denkt sich Mazda eigentlich ?

[Stefan_Bln]

Danke für den informativen Test - das Autokonzept überzeugt mich allerdings nicht.

[andreasschmid]

Kleines Auto braucht also 27 kWh. In der Praxis sicher deutlich mehr. Was für ein Rückschritt. Die Reichweite auch nicht top. Bleibt nur die Frage WARUM? Und das bei geringen Fahrleistungen sowohl Beschleunigu ng wie auch Spitzengeschwindigkeit.

[plot]

Danke für den Test. Das Auto macht vom Gesamtkonzept den Eindruck, als wollte Mazda mit dem originalen Nissan Leaf konkurrieren, schade.