'Зеркало' или хон и дырки (в поршне) часть 1 - Хон.

Кратко обосновываю свое мнение о том что хон таки нужен, что этот финишный этап обработки цилиндра придуман не спроста - он является отдельной разработанной еще в ссср и хорошо исследованной технологической операцией - необходим для достижения требуемого качества поверхности глубокого и точного отверстия цилиндра ДВС при механической обработке

[ЛешаЯковлев-гй]

Доброго время суток, по своим наблюдениям я могу сказать одно собирая и перебирая движки, что все правы по свойму! Начнем
Чтоб не было задиров надо чательно следить за чистотой своего двигателя и деталей в целов как при сборке так и во время эксплуатации мотора
Петно контакта зависит от раскачки поршня по время перкладки как вмт там нвт, это регулируется тепловым зазором во время расточки цилиндра, на каждый вид поршня есть размер точки например 82, 5 гранта разница от Юбки поршня к диаметру целинда должна составлять не более 0.4 мм
И последнее что касаемо хона,
Вы чуть не правильно объяснили хон по широховатости на много крупнее чем зеркало он в апреоре не может иметь меньшую зернистость, так как у чугуна чернистость метала с повышенной угреродностью волокна кристалического типа и магний находящийся в чугуне даёт реакцую разлома в результате обработки, как раз то если обработать поверхность сначала такаркой потом хоно будет эффект пелы, потому что брусок хонинговальный имеет алмазное напылением при котором и образуется реакция с магнием как указывал ось выше, а так как бруска для хона с зернистостью нет, хотя-бы 3000 единиц образуется ризки, с одной стороны это хорошо а с другой не очень
Хорошо то что площадь соприкосновения маленькая и трение меньше и двиг грутится легко а плохо то что при таком раскладе жор масла будет как во время обкатке так и после неё в этоги дитон убивает перегородки поршней, втулки шатунов, просаживаются кольца и разбивает отверстие под палец поршней
В результате от 50000 до 80000 и капремонт, полный
Просто хон нужен но бруском который расточнеки не хотят покупать
Интесуйтель какой плотности брусок для хона, если он покажет вам брусок 800 единиц то это отлично
670 это-то не очень
А вот первичный брусок 420 единиц
Сразу бейте его потому что это первоначальный брусок который должен идти для хона второй 670 а третий 800
В идеале должен быть 1090й брусов и тогда будет все гуд, и последнее хон сьедае 0.15 от расточки
Всё добра

[АнатолийВладимирович-яч]

Я занимаюсь автомобилями уже 46лет . Из них 24года только двигателями (моторист) . Из этого видео я понял одно : пока есть такие умельцы,
Я БЕЗ РАБОТЫ НЕ ОСТАНУСЬ !!!

[artpassat]

Отверстия сверлить в поршнях чуть ниже маслосъёмных - придумал не Серожа, а задолго до него, производители поршней для поршневых компрессоров, так как эти дырки (диаметром 5-6мм 3-4отверстия) увеличивают ресурс компрессора в разы, а Серёжа внедрил их в автомобильный двигатель и молодец - он и не претендует на ноу-хау, он так борется с говнокачеством нынешнего автопрома.
Смешно смотреть на поршень с потёртость, при этом автор говорит, что это норм или частые холодные
А, вот если б были дырки, такой потёртости небыло 😏- это же очевидно.
Видит глаз, да ум не позволяет это признать, как панацея от рукожо.пых автопроизводителей.
Раньше этих доработок делать не надо было - двигатели ходили минимум 500 тыщ на масле М8 -без проблем, сейчас 100 тыщ и жо.па, с учётом ещё и дорогущего масла и кучей расходников, включая стойки амортизатора на 25-50 тыщ пробега😱

[demoonk]

Суперфиниш у дяди Сережи это обработка классом выше чем платохонингование. Выполняется на том же хонинговальном станке. После суперфиниша идет уже полировка.

[ЖасуланРахимов-жч]

Делал по метаду Сергея делал дырки в поршнях это на Газели на газу результат 100%. Три раза его перегрева ли кольца не заоегли. Газ даёт сильный износ кольца без дырок проверено. Зеркало ище наши отцы делали. Главное кто какое и когда меняет масло. Что убьёт любой движок.

[shpak]

Приятна послушать грамотного человека который спокойно и без эмоции объясняет свою точку зрения.Вы абсолютно правы насчет расточки

[demoonk]

Тефлоновое покрытие - это пластик, фторопласт который на сковородки наносят. На поршни обычно наносят графит дисульфид молибденовое покрытие на основе из эпоксидки, полиэфирки или акриловой краски.

[Artur-AmdAveO]

Автор, ну ты же сам видишь, что хон на чугуне стерся в зеркало! Тоже самое происходит с кольцами и поршнями. Так нахрена делать хон, когда сразу можно зеркало?
Хон - это абразивная поверхность трущая кольца и юбки поршней, но так как юбки в масле, то страдают они поменьше.
Покрытие юбок - это не тефлон, а антифрикционка типа молибдена или графита, замешенная на смоле. Его износ в зеркале происходит на порядок дольше, чем в абразивном хоне.

[abdulahigalamatov]

У меня на ланосе ДВС нексия 1.5 16 клапанный стоять поршня от калины 1.4 77мм безвтыковые просверлил дырки на юбках не доход поршня вмт 2 мм ездию и обкатывал на газу и таксую за год проехал 40 тысячь масло от замены до замены книжки про авто не изучал собрал сам если человек дуб книжка не поможет

[ТимурЖакин]

Сверлим не боимся. Тема рабочая. Думайте своей головой никого не слушайте.

[Ezer]

Хон нужен при конвейерном производстве ДВС для лучшей притирки.

[ИгорьВалерьевич-фд]

Хон конечно нужен. Ну самой малой зернистости. Чем меньше тем лучше. Я бы даже сказал выше Р 1500. А для чего?!?!? Все говорят для задержки масла. Ну ладно пусть будет так, только объясните мне при движении поршня в верх создаётся давление в цилиндре и по рискам проходит воздух тем самым- от куда там масло?!?!? И почему никто не говорит что Хон нужен для приработки???? Ааа понял. Когда человек ответит сам себе как Поршень отдаёт температуру гильзе тогда поймёт зачем нужен Хон!!! Ролик класс!!! Достойно!!! Уважения и процветание вашему каналу. !!!👍лайк.

[ЮрийПроскурин-хс]

О чём вы расказываете, хонинговка может и нужна спорить не буду но какой хон могут сделать наши расточники это ужас какой-то хочется руки по самые плечи оторвать за такую работу, а насчёт поршней сверлить или нет со своего опыта заявляю надо сверлить у меня 14рка прошла 210000 тысяч пришлось делать капиталку, расточил цилиндры под зеркало поршня все засверлил и о чудо уже 580000 тысячь без расхода масла с бодрой тягой, я её продал знакомому уже год назад ездит и радуется, так что как то так.

[ГеннадийЕльников]

Я сделал Хон и понял что Серёга прав .

[ДмитрийГринев-йм]

Прекрасная лекция по металловедению и теории обработки металлов!

[EvgeniyO]

Мне все понравилось. Интересное изложение тематического материала в сопровождении Бет Харт на фоне творческого бардака. У меня в гараже примерно так же, как приберусь, так делать ничего не хочется 😊!

[caldinchtoyota]

Вы бы сопли не жевали бы. А взяли напильник, смазали бы его моторный маслом и поводили бы им себе по болде. А потом взяли бы простое зеркало, смазали бы его моторный маслом и опять повадили бы уже зеркалом себе по болде. Вот тогда бы мы с вами поговорили бы.

[ВикторТавалюк]

Сергей Владимирович дает правильные рекомендации по доработке поршней, чтобы в этом убедиться нужно просто самому это сделать !!!! С отверстиями в поршнях двигатель работает ЛУЧШЕ

[ЮрийАваков-щь]

Хонинговка уменьшает компрессию.Газы могут проходить через через сетку на цилиндре, слегка увеличивая расход масла.Зеркальные цилиндры в этом плане получше только надо сделать побольше давление для цилиндров

[ВалентинН-ъг]

Да всё просто разобрали - поршень должен быть бочка - с заходами для масла, сверху под маслосъёмным кольцом фаска, много дырок для стока масла и снизу заход в клин несколько соток.