Хон или зеркало? Научно-практический коментарий

[доступзакрыт-чл]

Расточите два цилиндра в зеркало, а два в хон, и потом при следующем разборку двигателя узнаете что лучше

[мааксмакс]

Если говорить о научно-практическом коментарии, то хонингование- это метод абразивной обработки деталей, применяющийся как финишная операция после чистового растачивания, для получения допускных значений по 5-6 квалитетам, получения высокого класса шероховатости и ликвидации геометрических отклонений поверхности (допуски на цилиндричность, круглость). Это вид обработки поверхности, заложееный технологией производства. Его не наносят специально для масла ( хотя никто не отрицает его положительных свойств по маслоудержанию). Вывод: хон обязателен как последующая операция после чистового точения. Если меняешь кольца без расточки, то хон делать не нужно, так как вы просто просадите размер на целиндре. Все что вы тут напридумывали чисто ваши догадки.

[ВладимирКамышников-уш]

Господа! Вопрос стоит не корректно. Поскольку если кто-то хоть раз пробовал отполировать металл. То он знает. Что начинаем с 220 и добавляем 20 единиц зернистости подходим к 2000. И если смотреть на металл без увеличения поверхность зеркало. Но при увеличении мы видим микрориску. Но это металл. Поршень-цилиндр длительность работы этой пары зависит от наличия или отсутствия трения. И чем дольше трения нет. Точнее сказать коэффициент трения сведен к нулю. Тем дольше работает пара. Поэтому бред. Который несут те кто не понимает процессов в моторе. Говорят что им надо зеркало. На самом деле. Что такое хонинговка? Это обработка металла с спиральным вращение рабочей головки хона. Которая в зависимости от зернистости наносит сетку определенной глубины поднимая металл в месте обработки. И чем выше класс обработки поверхности тем она больше напоминает зеркало. Но! При ближайшем рассмотрении мы видим сетку с ячейкой близкой к идеальному ромбу. И чем мельче эта сетка тем дольше сможет работать пара поршень-цилиндр. Вот вам зеркало. Но! Не все задействованные в ремонте моторов мастера хотят честно работать. И делать все как положено по технологии. Отсюда и два названия у одного и того же. И первое и второе это хонинговка но произведенная правильно с разными зонами по зернистости с разным классом шероховатости поверхности.

[НиколайМалолетков-ге]

Я вам друзья хочу загадку загадать)) Как вы думаете, почему электрические лампочки накаливания сделанные до революции (которые сохранились не разбитыми) до сих пор исправно работают, а вот которые почти вчера сделаны горят как парафиновые свечки, пшик и кончились....?

[РусТартарин-рн]

Об этом уже писали в журнале за рулем конца 90х начало 2000х так вот почему моторы мерседес бмв поршэ и т.д ходят миллионы. Вопрос был в том почему волги жигули так не ходят имея в виду моторы. И вот научные умы залезли в молекулярную структуру чугуна и понеслась. Проще говоря так как аудитория у нас разная кто то академик а кто то 3 класса школы. Так вот после расточки применяется хон и он алмазный, таким алмазом можно шлифовать и шлифовать. Но что будет если рассмотреть под микроскопом, мы видим задиры алмазом. Это ни есть гуд. Да к тому же у чугуна есть напряжение которое нужно снимать после литья и обработки. Такой чугун должен отдахнуть. И вот блок отдахнул расточен но вершины и царапины оставленные алмазом куда девать. Тогда решили делать. Берём железный хон и мнём цилиндр как пластилин и смотрим снова в микроскоп, и что видим задиров нет вершин нет а масло сделает скольжение быстрым и износ уменьшится во много раз. Сейчас существует методы быстро снимать напругу с чугуна. Так вот наносим сетку и поехали. Этот метод и подтвердили немцы. Но к нам полным ходом идет глобализация и ресурсовыкачька, а это противоречит качеству продукции. Алчность, жадность и завесть берут своё. Идём дальше, волею судьбы в 95 году купили мы ваз 2107 уже бывалый 87 года риэкспорт, он шёл на экспорт но не до шёл. Остался дома. Упало давление масло в моторе и понеслась разбирать и промерять. И блог поехал на расточку 76.4 первый ремонт. И тут я познакомился с расточником он со мной поделился опытом. Работал он на лесоповале и так же точил цилиндры. Ему это наскучило и решил что пора моторам по реже приходить на расточку. После хона он стал их укатывать шариком от подшипника сделав спец инструмент и ура машины стали ходить год, тоская каждый рейс по 10 кубов, а рейсов было много и масло было не шел и мобил, а наше советское. И чуть позже я узнал про научные работы по изучению блоков и их выносливости. Так вот жигули я продал, а мотор у него до сих пор бегает, кузов уже не раз делали да и распредвал тоже меняли. Но так не выгодно делать и кто сейчас в шарагах по расточке будет заниматься этим. Бабки, вот что многим важны, а не время, имя, честь, совесть. Уже и слово человек редко слышать стали. Всё больше талирантность, брутальность, круто, хайп. Скажу так, стать человеком и оставаться им при любых обстоятельствах вот это хайп. А вы зеркало не зеркало ходите по кругу и топчитесь на месте. Если нет денег на просветление займитесь само просветлением. Самообразованием. Интересуйтесь, любопытствуйте, спрашивайте, читайте. И мир станет лучше и светлее в Ваших или наших головах. Будьте всегда здоровы, в здоровом теле здоровый дух. Вот такой маленький сказ для светлости ума. И ещё раз будьте все здоровы.

[ИринаБатова-гю]

Хон это всего лишь способ обработки цилиндров в массовом производстве, быстро точно и уверенно, кто занимается металлообработкой и понимает что такое шероховатость поверхности знает что хоном можно достич 9го класса чистоты как требует гост на обработку цилиндров двс, а 9й класс чистоты на глаз это и есть зеркало ребята, а риски после хона сами собой получаются так как в брусках не важно какие они, есть частицы обрзива вот они и создают риски, естественно сетка это всего лишь последствие после обработки хоном, чем мелче зерно в бруске тем чище и меньше риски!

[мазда-ия]

а разве ваше масло не будет гореть?ведь по вашим словам оно остается на сетке?хон на цилиндрах или на тормозных дисках делается для быстрой притирки поверхностей

[fdpvpjq]

После кр, через 10тыс упала компрессия по всех цылиндрах. При замене колец, хона уже, не наблюдал. Как это может быть？Хотя на импортных аналогах, хон держится？Диванным експертам, галочка.

[Брэм-до]

Я не водитель, я шофёр с 1978 года за рулём. И как учили в ДОСАФе, когда учился на шофёра перед армией и последующие годы работы за рулём, из моего опыта и опыта товарищей по работе, после ремонта двс и даже при установке новых гильз в блок, грубая расточка цилиндров, всегда приводит к понижению компрессии в цилиндрах и расходу масло, пока, я подчёркиваю, кольца не набьют зеркало в цилиндрах, при этом нагрузка на двигатель противопаказана

[po-tehnike]

А в этих сеточках если остаётся масло поршень идёт вниз и масличко в чудоцарапинках выгорает вместе с топливом. Правильно? Или есть чудомасло которое не горит? Какой расход масла у зацарапанного движка?

[yaroslavgutovskiy]

Учился в ПТУ, на автомеханика. И насколько мне известно, "зеркалом" называют рабочую поверхность цилиндра. При этом не имеется ввиду, что поверхность идеально зеркальная. Или я чего-то не понял?

[Илья-хч]

А мне вот интересно, то масло которое задерживается в хоне для смазки оно не сгорает после воспламенения топливной смеси?

[СазоновАндрей-ео]

Ваш Хон уже через 10000 тыс км примерно исчезнет, не заморачивайтесь люди, хуже машина ехать не станет, главное задиров чтоб небыло, Хон делают скорее всего когда мотор новый, для более быстрой приработки деталей к поверхности.

[ВиталийКузнецов-гж]

пыль которая неизбежно попавшая в поршневую с топливом задерживается на хоне гильзы и износ увеличивается а на зеркальной поверхности пыльный абразив не оседает и вылетает с выхлопом вот и думайте что лучше !?

[ВасилийТрофимов-ът]

Хон делают изначально при сборке мотора на заводе. В процессе эксплуатации хон уйдет и будет зеркало. При пробеге например, в 300-400к о хоне стоит забыть, на поверхности цилиндра будет зеркало, при этом мотор будет гораздо легче крутиться, так как сопротивление про перемещении поршня в цилиндре уменьшится. А масляная пленка все равно будет оставаться на зеркале. Попробуйте даже со стекла стереть масло- не так то это просто.

[RedAlerrt]

хорошо видно (с). ни хрена не видно!!!

[ВячеславСтовпивский]

Ужасное качество съемки, вы хоть хон то покажите, ни чего не видно!!!

[ВикторСоколов-щб]

У меня на приоре такой хон сделали, что после 1000 км масло стало брать, после пробега 9000 км, я долил в общей сложности ведро масла (10 литров), мне говорят, да еще не притерлось.По истечении 10000 км сделал опять мотор, но уже по старинке без крутого слова хон(просто попросил стелать зеркало). Сейчас уже проехал 4000 км масло не Раньше по молодости, когда мотористов самоучек не было сам себе делал мотор на москвиче 2140 и на газели 406 мотор, и ни какого хона расточников просил не делать. На москвиче 2140 после ремонта проехал 80000 км продал с рабочим не берущим масло мотором, на газели после ремонта проехал 150 000 км продал и честно масло не Подумайте прежде чем Сто раз подумайте.

[spartak]

И что это за показатель? Вот когда прибор покажет норму, тогда и получишь зачёт. А пока садись - два. Образование ниже плинтуса.

[ФедорТрегубко-хщ]

Здравствуйте Подскажите вот если добавить в двигатель присадку она не залижет хон в цилиндрах?