Najgorsze silniki XXI wieku cz.2 ⛔ Nie kupuj, uciekaj, a jak masz to... sprzedaj?!

Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są CarVertical oraz G2A.

––––––––––––––––––––––––––––––

Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!

#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
––––––––––––––––––––––––––––––

––––––––––––––––––––––––––––––

Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.

––––––––––––––––––––––––––––––

This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.

––––––––––––––––––––––––––––––

All music under Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0

––––––––––––––––––––––––––––––

так ли он ужасен, как говорят? by АвтоСтронг-М

BMW E46 M3 SEDAN PROJECT by Kreon Films

BMW e46, n42 engine problems by S Del

ПРОБЛЕМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ BMW 5.0D n57 by BIMMERWS

BMW N57 HOW TO REPLACE ROD BEARINGS by Woody’s Workshop

BMW N57 Intake Manifold Removed by Four Rings Auto

Triple Response by Mdemergency999

BMT GT 530d N57 engine rattle noise timing chain by David Petura

How Much Does It Cost To Fully Build A VW TDI Engine!? by Austin Niemela

VW AUDI SEAT SKODA 1.9 TDI BXE BKC ENGINE by McGregorsAutosalvageVanBreakers

1 9 TDI BXE Skoda Octavia 2010 320 tys km PANEWKI by Jarosław Tomczak

Volkswagen TDI engine animation by TestDriven

VW Caddy 1.9TDI BLS by Bits and bobs motoring

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI by LiveBrother

NAJLOŠIJI VW 2.0 dizel motor? by Mirko Rasic

1ZZ Tear Down by RelentlessRacing

1ZZ-FE 1.8L Timing Chain Replacement How To by Chad Williams

1ZZ-FE 1.8L Engine Rebuild by Mayo Cars DR

Pontiac Vibe Toyota Matrix 1ZZ-FE engine noise by PeterV

1zz engine noisy valvetrain by Supercar Maniac

Toyota Matrix 2007 1ZZ-FE engine rattle by Gordon Lax

Mazda RX-8 by Malikov Emil

Building my Mazda RX8 Rotary Engine by Japanda Tuning

How to rebuild a Cheap RX-8 for under $250 by Rob Dahm

Mazda RX-8 COLD and HOT start by István Teplicsek

Mazda RX-8 by Lost Footage

RX8 Night Runs by Andrew Kim

MAZDASPEED “RX-8” by FILMOËT

Mazda RX8 Compression Loss & Engine Failure by Coolnfunky

RX8 Engine failure by Neil Parry

RX8 The sound of a broken engine by Wookie Frost

RX8 10300 RPMS by versus4582

Peugot 308 1.2T puretech by eran ben yosef

Peugeot 3008 1.2 PureTech by Andrej Holúbek

Peugeot 3008 rough engine sound by Ioannes 777

Porsche Cayenne V8 engine disassembly by InjectorMaster

Porsche Cayenne V8 engine rebuild by InjectorMaster

Porsche Cayenne V8 engine assembly by InjectorMaster

Porsche Cayenne S 4.8 V8 2007 by Bogdan Cutean

Porsche Cayenne S 4.5L Engine Knocking Noise by Royal Auto

Cayenne Turbo engine knocking by Vorderman Motor Werks

Cadillac's Northstar Engine the Dumbest Design by Car Wizard

Customer Returned This Cadillac Northstar L37 4.6L V8 by I Do Cars

Cadillac XLR's Northstar engine is bad by Car Wizard

2006 dts noisy lifter by THECHOSENONE22

northstar 4.6 engine noise by Alex G

cadillac northstar engine tick noise by Mikes Garage

2006 Chrysler 300 2.7 liter by Aqeel Ahmad

Chrysler/Dodge 2.7L V6 by Marspeed

[Povagowani]

> 2:43 - BMW N42 (E46: 316 i 318)
> 5:15 - BMW N57 (E90, F10, F01)
> 7:32 - VW 1.9TDI BXE, BLS (Golf V, Passat B6, Jetta V)
> 9:58 - VW 2.0TDI 16V PD (Golf V, Passat B6, Jetta V)
> 12:32 - Toyota 1ZZ-FE (Corolla, Celica, MR2, Avensis, Rav4)
> 14:31 - Mazda 13B-MSP (RX8)
> 17:30 - Peugeot 1.2 PureTech (Citroen C1-C5, DS3-7, Peugeot: 108, 208, 301, Opel: Corsa, Mokka, Crossland)
> 20:08 - Porsche M48;00 (Cayenne)
> 22:40 - Cadillac Northstar 4.6 L V8 (Eldorado, Seville, DeVille)
> 25:14 - Chrysler LH 2.7 V6 (Chrysler Concorde, LHS, 300M, Dodge Intrepid)

[Micha-ehui]

Chcemy 3 a nawet 4 część o tych najgorszych

[DanyWay]

Pytanie do prowadzącego: czy mógłbyś zebrać listę z krótkim podsumowaniem i gdzieś udostępnić np. w przypiętym kometarzu, aby móc w przyszłości do tego wracać? Również wyszukiwarka Google zaindeksuje takie treści, co może pozytywnie wpłynąć na liczbę wyświetleń.

[dawidszymichowski]

To teraz chciałbym poprosić o drugą część najlepszych silników w XXI wieku. Pozdrawiam

[ukaszpartyka]

Dawaj Robert nastepne odcinki o tych "cudach techniki". Mysle, ze ucieszy sie wielu widzów.

[klocugh]

Tak, chcemy więcej filmików o wadliwych silnikach!

[sylvestr]

To Ja może zaproponuje odcinek o Szwedzkiej motoryzacji. Może uda się zrobić odcinek o Saabach. Posiadam 93 z 2005 r. 1.9tdi 150km. 7 lat nim jeżdżę i z najdroższych napraw to miałem dwumas oraz ostatnio remont całego układu chłodzenia. Ale to z własnej winy . Uważam że ta marka jednak jest nadal najlepsza pomimo że już od 10 lat nie produkują . Ja swoim Saabem 93 już mam 409 tys km i nadal latam a do tego sama blacha jest mocno wytrzymała, nie rdzewieje bo ma aż 7 warstw lakieru. Części tanie i wspólne z Fiatem Croma oraz Vectra C. Więc nie narzekam na dostępność . Pozdrawiam 💪👍

[GregorWROC]

Bardzo fajny temat poruszyłeś :) tym bardziej, że obecnie producenci zadbają, żebyś miał materiału na więcej odcinków od Klanu.

[MxKxz]

4:30 Nie od dziś widać jak na dłoni że pismaki pokroju Auto Świat należące do Ringel Axel Springel notują co roku najwyżej BMW/AUDI, a za oceanem wygrywają Chevy i Fjordy.... Tyle mają te nagrody wartości co wybory miss, lub część obecnie przyznawanych oscarów lub nawet nagród nobla! (sic!)

[KwasnyMiszel]

Największy problem z silnikiem n42b20 wynika nie z samej konstrukcji a ludzi, którzy przyzwyczajeni do pancerności jednostek przed liftowych oczekują tego samego od silnika, który jest przeznaczony raczej do ekonomicznej jazdy na co dzień. Co do wad wymienionych w filmie to:
-napinacze rozrządu i rozciągający się łańcuch resurs 150-200 tys. i wymiana przy okazji z uszczelnieniami trzonków zaworów (wysoki koszt, ale kupując 20-letnie auto ciężko oczekiwać cudów/w nowych turbodoładowanych jednostkach z pojemnością poniżej 2 litrów łańcuchy potrafią rozciągać się już nawet po 100 tys, ale porównując do jednostek z tamtych lat gdzie łańcuch miał działać dożywotnio czas eksploatacji rzeczywiście krótki)
- wycieki oleju spowodowane są wyższymi temperaturami pracy jednostki a co za tym idzie szybszym zużywaniem wszelkiego rodzaju gumowych uszczelek
-wspomniane problemy z pompą vacuum wynikają także ze zużywania uszczelek, które łączą ją z blokiem silnika, o ile przy innych uszczelkach problem objawia się zabryzganiem silnika olejem to przy pompie vacuum nawet lekka nieszczelność daje w efekcie smród palonego oleju w kabinie. Pompa znajduję się z tyłu bloku silnika nad katalizatorem, gdy mamy wyciek olej kapie na rozgrzany katalizator
Pozostałe problemy też wynikają bardziej z wieku i przebiegu auta a głównym problem tej jednostki jest wspomniany system valvetronik, czyli system mechanicznej regulacji wznosu zaworów.
Problem zaczyna się już z samym silniczkiem elektrycznym sterującym wznosem zaworów. Jego umiejscowienie i uszczelka, która z czasem zaczyna przepuszczać olej i powoduję zniszczenie go. Elementy mechaniczne systemu ulegają zużyciu i system stopniowo w coraz mniejszym zakresie reguluje wznos, niestety dostępność a właściwie jej brak lub koszt części do tego systemu powoduje, że naprawa bądź wymiana jego składowych elementów kończy się podmianką na te z innej jednostki w lepszym stanie .
Co do problemów z chłodzeniem nie miałem jeszcze sytuacji, żeby załączył mi się wentylator na chłodnicy albo temperatury wykraczały poza prawidłowe, a jest to raczej problem z układem chłodzenia: problematyczne odpowietrzanie układu i największa bolączka czyli rozszczelniające się zbiorniczki wyrównawcze (często spowodowane zastosowaniem nieoryginalnej zakrętki zbiorniczka lub zastosowaniem słabej jakości zamienników)
Na zakończenie jestem posiadaczem auta z tym silnikiem od około 3 lat i jak dotąd nie sprawił mi dużych problemów (może to szczęście przy zakupie i jest w miarę git egzemplarz a może odpukać to tylko cisza przed burzą XD), ale czytając fora, opinie ludzi i będąc świadomy wad konstrukcyjnych silnika raczej nie zdecydowałbym się na ponowny zakup.

[RafałKarbowiak-dv]

Robisz dobrą robotę Robercie, dziękuję Ci za to. Bardzo mi się podoba. Chociaż nie znam się na silnikach to jednak nabyłem pewnego doświadczenia korzystając z samochodów w mojej pracy jako technik AGD a także prywatnie. Kocham samochody, obecnie użytkuję 64-ty i 65-ty samochód w moim życiu, przejechałem około 3 mln kilometrów i nie zamierzam przestać mimo, że jestem już starym dziadkiem. Spośród różnych marek samochodów, które użytkowałem najbardziej cenię marki francuskie- Peugeot i Citroen, które nigdy mnie nie zawiodły, a także Jeepa. Za najbardziej rozczarowującą uważam Toyotę - co prawda nie miałem awarii podczas użytkowania ale uważam, że Hybryda C-HR to po prostu jakieś nieporozumienie: hałas powyżej 100 km/h spowodowany świstem powietrza i brakiem wytłumienia kabiny, duży apetyt na paliwo, niska kultura pracy silnika, ekstremalnie niewygodne fotele, wrażenie jazdy w blaszanej puszce, głośne wycie skrzyni biegów itd, itp. Po pozbyciu się tej blaszanki nabyłem starego Citroena C-5 i znowu czuję, że jeżdżę prawdziwym smochodem. CZy mógłbyś zrobić materiał o starych samochodach? Może lepiej zadbać o stary niż kupować nowy samochód? Pozdrawiam :-)

[pawepawe]

Super odcinek! Czekamy na więcej! Zawsze w profesjonalny sposób przedstawiona wiedza w słowach, które rozumiemy. Dzięki Robert!

[piotr]

I to jest content dla prawdziwych fanów motoryzacji a nie dla tych co nie wiedzą co w silniku siedzi

[olo]

15lat temu.
Lo coś ty kupił! Twinsparka? Toż. To się sypie, co 200tys trzeba drogie części wymieniać, oleju pilnować, le syf.
Obecnie.... Dobry silnik bo 200tys bez remontu wytrzymuje! 😂

To cudo cadilaka miałem okazję remontować, zmiana termostatu, sterowania wentylatorami, dodatkowa chłodnica oleju, olej 5w50, wywalenie ekologii z Komory silnika, szpilki głowicy już od lat są dostępne w USA w tuningowej wersji i będzie śmigać. Ale to tylko zmiana awaryjnego silnika w znosny. Nie warto kupować sprawnego bo i tak się rozsypie.
PS nie wiem z czego są zrobione tłoki ale wszystkie miały luz na sworzniach.

PS2 nie sprzedaj a zlomu! Nie rób bliźniemu co tobie nie miłe 😂

Panie powiedz mi jedno. Dlaczego uznajesz wankla za awaryjny? Harakterystyke pracy wymaga paliwa i oleju, trzeba być tego świadomym. Nie lubi ecodrivingu. A uszczelniacze należy zmieniać nie jak zaczną się problemy tylko jak bozia kazała co 80tys max.
Rozrząd zmieniasz jak się zerwie czy żeby się nie zerwał? 😂 Prosta szybka wymiana eksploatacyjna. A sam silnik pancerny! Znajdź mi inny który wytrzyma katowanie jazdą torową w takich ilościach jak wankiel. Poza tym jest tak fajny w jeździe ze jego wymagania są dla mnie do zaakceptowania w ciemno.

[RymkoSky]

Jak zawsze super! Taki pomysł między wstawkami z uszkodzonymi silnikiem wrzuć kilka sekund tego w pełni sprawnego dla większego kontrastu 😂

[marcinkw.]

1ZZFE był także w Celice VII. Naciąłem się na to i po próbie remontu silnika, który nic nie dał. Jeździłem bańką oleju w bagażniku i co 1k dolewałem. A co najśmieszniejsze na pierwsze auto wybierałem między RX8 a Celica VII, czyli między dżumą a cholerą 😁

[maciejkowalczyk]

Miałem Chryslera Intrepida z silnikiem 2, 7.... 2 razy remontowany silnik i w końcu się poddalem😂 chcemy kolejnych części tej serii 😁

[pmaduzia]

Co do BXE, to z tego co się orientuję, to chyba najliczniejszy przedstawiciel grupy 1.9 TDi i ze względu na ilość tych silników, ilość zgłaszanych awarii panewek jest tak duża. Gdyby porównać procentowy udział awarii w silnikach np. BJB, BKC czy podobnych, to wyszłyby podobne wartości. Dużo mitów narosło, bo samochody z tymi silnikami po przyjeździe z zachodu traciły po kilkaset tysięcy przebiegu i właściciel myślał, że auto ma przejechane 150000km zamiast ;) Druga rzeczą były interwały olejowe - VW zaczął promować LongLife i długie przebiegi między wymianami, co też nie było bez znaczenia. Żeby nie było - od 12 lat mam Octavię II z silnikiem BXE, obecnie 340000 oryginalnego przebiegu, przy 190000 zmodowana na 160KM / 350NM i działa bez zarzutu :) Przy okazji samego modowania wymieniłem też panewki - właśnie za sprawą tej opinii, ale zdemontowane nie nosiły praktycznie żadnych oznak zużycia.

[stratomaniak]

Tak. Silnik chryslera 2.7 miał i ma problemy, ale głównie w stanach. W dodatku w 2004 roku został mocno poprawiony poprzez zwiększenie średnic kanałów olejowych, choć i tak problem pompy pozostał.
Ja mam już drugiego chryslera z tym silnikiem i sobie bardzo chwałę, tak jak wiele innych osób. Ale tłumacze dlaczego -
Po 1. W stanach oleje (te zalecane) są głównie na bazie mineralnej a nie syntetycznej co w przypadku podwyższonej temperatury + małej ilości oleju sprawia że olej szlamuje jak szalony.
2. rzadkie wymiany (ten silnik wymaga max ale totalnie max co 10tyś wymiany, najlepiej co 8tyś lub częściej.
3. Kontrola zaworu PCV od odpowietrzenia skrzyni korbowej (jego zatkanie prowadzi do problemów z olejem).

[henrykkwiatek]

Proszę o więcej skrzynie, silniki i mogą być inne afery i akcje serwisowe które mogę mieć znaczenie. Dzięki Tobie i filmowi o skrzyniach uniknąłem wtopy z automatem Forda. Dziękuję i proszę o więcej.