«Переходный» МАЗ-200П. Что в нем было уникального?

«Переходный» МАЗ-200П. Что в нем было уникального?

Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!

Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.

#МАЗ #ВАЗ #СССР

[сергейиванов-дфй]

Я в армии (1969-1971) работал на МАЗ-205(самосвал).Очень хорошая, неприхотливая машина.Заводилась с пол-оборота, вечером ставили машину на какой нибудь бугорок, а утром снимаешь с ручника и заводилась сразу.Правда, было два или три случая, когда мотор сам уходил "в разнос"и поршня даже выскакивали, мы это называли - протянул руку дружбы.Потом появились МАЗ 500, в те года их и на "гражданке" не увидишь, а в армии они уже были.

[СергейБондаренко-тщ]

Во времена моего детства зту модель мужики называли БУЙВОЛ. И мюбили его. Их было 4-е в асфальто-бетонном заводе.

[SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍))) Не знал, что была переходная модель

[elmirasalyahova]

76 год работал МАЗ 200самосвал. Туговат но работать можно.печки две мастерил сам. Одна краковская. Другая от маз500. Боковые и лобовые лепил двойные как пакеты. Получился хоть в майке работай. Списывали жалко было. Да и тариф на него был маленький.

[РавильСабиров-дц]

Первые мазы на дверях силует зубра а звук выхлопа был похож на рев быка, по грузоподьемности посторались сделать с большим запасом, видел ккак возил жб изделию с завода,

[armanmustafin]

МАЗ-200а(бортовой) в х/ф «Дело Румянцева»; МАЗ-205(самосвал) в фильме «Большая руда» прославили МАЗ!✊️

[ФАЙЗУЛЛО-ош]

ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ ВАШИ ВИДЕО, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО 🇮🇷🇷🇺👍👍👍👍👍👍

[vienasnamuose]

Мой отец в 1965 получил такой МАЗ с голым шасси. Два года машина была лесовозом. Потом после замены сцепления возил в кунге людей . пока не полетел задний мост. Тогда сдали в капремонт н а Томский авторемонтный завод Томлеспрома. Под лесовозы ставить стали Уралы.. Машина хорошая была но сцепление однодисковое слабое было и усилителя руля не было. К стати сцепление и на МАЗ-509 такое же было но мост задний другой. Я всегда помнил нашу 44 ку.

[mihapetrov]

Привет из Таллина ! Были ещё МАЗ 501 и 502, полноприводные !!!

[sergeiklimkin]

У бати в гараже такие были. А после списания буйволов чапнул его кореш и прицепил на брызговики своей машины. Было прикольно.

[shavkatturdiqulov]

В 1993 году в Ферганский НПЗ приехали на таком МАЗе за битумом из какойто организации.Я подумал, что двигатель ЯМЗ- 236 они ставили сами.С правой стороны кабины, на уровне низ дверей быль остекленённый лючок.Из него хорошо видно были легковушки пристроившиеся с правой полосы.

[северныйветер-пг]

Этот мотор ещё называли шестимесячный.

[АлександрВолосатов-шя]

МАЗ 200 год с рядным движком. Который частенько год в разном. После чего его можно было остановить только порекрыв воздух. Кто не согласен можете дать реплику. Звук до сих пор помню. Мы их называли буйволами. За их эмблемы. На капоте, и на боковинах.

[sergej]

0:37 😮😮😮 ооогогого… где нарыл такую инфу??? Мне кажется ты выдал инфу современного(+/-) мотора, ведь в те времена не было возможностей вычислить такое, та ещё с точностью до 1н/м

[binyaminelkin]

ЯМЗ 236 почему не ставили на автобусы массово?

[Roman-region]

Честно... Нужно в те года было модернизировать двигатель яаз бы четко👍

[АлександрШамов-ев]

Какая несусветная чушь. Показанное подкапотное пространство больше напоминает моторный отсек зил-130, где видимо после "реставрации" установили электропроводку с реле типа Бош.Был у нас в гараже "переходной экземпляр", но водитель сам с одобрения руководства установил двигатель ЯМЗ-236.Утверждения автора о том, что V-образная шестёрка первоначально имела мощность 180 л.с. хотя листая старые краткие автомобильные справочники НИАТ вспоминается мощность 150 л.с., и на первых моделях камаз 5511 устанавливался двигатель 740 с тнвд отрегулированным на 180 л.с. и давление начала подъёма иглы форсунки было всего лишь 180 кг с. Краткий автомобильный справочник умалчивает о переходной модели яаз 200

[СергейПоляков-ыь]

Да ничего в нем небыло уникального. Морально устаревшая машина, конструкция которой восходит к середине 30-х годов, а танковый дизель от "Шермана" к началу 40-х. Так что не от хорошей жизни были вынуждены производить.

[Валерка-мш]

Все его знали и знают, чё мозги пудришь???