ЧТО ЛУЧШЕ - 🚃 трамвай, 🚎 троллейбус, 🚌 электробус или 🚇 метро?

🔥НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСЫВАТЬСЯ И СТАВИТЬ ЛАЙК, КАМРАДЫ!
ЖМИ НА КОЛОКОЛЬЧИК 🔔, ДАБЫ НЕ ПРОПУСТИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ ВИДЕО🔥

Полную версию можно увидеть вот здесь:

Всем привет! Вы на канале "ЗА ПАРУ МИНУТ". Его ведет Антон Войцеховский. Здесь очень быстро мы рассказываем об интересных научно-популярных явлениях, о том, как работают производства, как изготавливаются различные вещи и устройства.

Это выпуск посвящен четырем основным видам электрического городского транспорта: трамваю, троллейбусу, электробусу и метро. Их плюсам и минуса.

Приятного просмотра и не забываем ставить лайк и подписываться на канал.

Подпишись на канал!

Посмотри, что интересного происходит на канале Антона Войцеховского:

Загляни на страницу Антона в Интсе:

И на его страницу во Вконтосе:

[ЧаёкПледик]

Троллейбус лучше электробуса по нескольким причинам:
Электробус содержит много лития, если литий загорится, то потушить его попросту невозможно, что делает поездку на электробусе небезопасной.
Инфраструктура для электробусов очень дорогая, в отличие от кс.
Электробусы регулярно ломаются и не предназначены для русской зимы
Почти все новые троллейбусы - с увеличенным автономным ходом, что делает их не полностью зависимыми от контактной сети.
P.S. Электричество в РФ и так добывают не самым экологичным путём, мягко говоря, а если еще и утилизировать литий, то а какой экологичности электробуса может идти речь?! Автобус меньше вреда на носит, чем ваша инновация

[ЯрославСинара]

От себя добавлю минусы электробуса по сравнению с троллейбусом:
- бóльшая трата энергии на движение в связи с бóльшей массой;
-потеря энергии при зарядке и разрядке;
-необходимость в постоянном простое всвязи с необходимостью в зарядке

[АлександрНовиков-бю]

Совершенно глупый аргумент против троллейбуса из-за его привязанности к проводам, автономный ход может достигать 20 или даже 40км. К слову скажу что электробусы тоже привязаны как и троллейбусы, только уже не к контактной сети а к зарядным станциям, далеко они от них уехать не могут. То что провода портят облик города тоже очень глупый аргумент, так как под таким предлогом можно убрать и трамвай и железную дорогу и уличное освещение, это же тоже все на проводах.

[bobikzdoh]

Читая комментарии и нормально, досканально разобравшись в теме, а не так, как Собянин поверхностно, можно сделать главный вывод. В современном мире лучший вид транспорта это ТРОЛЛЕЙБУС с увеличенным автономным ходом. Никакой электробус с ним не сравнится

[stroperm]

Контактную сеть троллейбуса легче прокладывать. И каждый вид электротранспорта по своему хорош, но только не электроговнобус.

[iadikaraviiditenahvse]

Был бы ваш электробус таким хорошем от него бы не отказалась Германия

[AlexandrMukhnitsky]

Теперь я знаю как питаются электробусы. Спасибо!

[iadikaraviiditenahvse]

Троллейбус - всегда будит лидером городов!

[Московский_транспорт-чщ]

Даладно провода портят город 😂😂😂 ведущий клоун современные провода не видны и зачем нужно было убивать троллейбус и как обычно вы пиарите электровеник и вы не сказали про стоимость электробуса 🤔 .

[taygishkin]

Надеюсь, что новые электробусы, если что - можно будет модернизировать в троллейбусы... а метро наконец-то достроят и будут развивать трамвай

[mayakstudios]

Троллейбусы с автономным ходом спасли транспортную ситуацию в Мариуполе после освобождения, ходят до сих пор несмотря на нежелание новых властей восстанавливать контактную сеть, ее в депо оставили для подзарядки. Город получает зато новые автобусы и восстанавливает трамвайную сеть

[pepsik]

Я когда-то один раз в центре 5 остановок проехал на велосипеде быстрее чем трамвай поэтому-то трамвай медленный был, плохие рельсы, трамвай пока ждал когда другой трамвай с поворота уедет и тому-же там была одна ручная стрелка и поэтому там трамваи могут построять 3 минуты иногда а иногда может и 1 минуту но это если там нет трамвая

[leonidorlov]

Автор явно не дружит с логикой.

У трамваев, видимо, ЕСТЬ СВОЯ НИША: там, где перевозить надо много и быстро. Вот и ВСЕ его преимущества. ПОЭТОМУ России явно следует полизводство трамваев СОКРАЩАТЬ, но, конечно, использовать их В СВОЕЙ НИШЕ.

Метро - это вообще отдельная НИШКА для небольшого числа больших городов.

ВЕСЬ ОСТАЛЬНОЙ общественный ТРАНСПОРТ должен стать ЭЛЕКТРОБУСНЫМ (питающая сеть и без неё; аккумуляторы)

[pepsik]

У меня в городе автобус может быстрее приехать чем трамвай но это центре а когда час пик то автобус стоит пробке если там нет выделенки то трамвай может приехать быстрее чем автобус

[metrochel]

Едьте в Питер на 46 маршрут троллейбуса и говорите о том, насколько мал запас автономного хода.
Ну и к слову сказать, ТАК ДАВАЙТЕ ТОГДА ВСЕ ПРОВОДА УБИРАТЬ С УЛИЦЫ, ОНИ Ж ТОЖЕ ПРОВОДА🤬!
Короче, про ТУАХ в этом видео был сказан полный бред👎

[ГриФранц]

2:55 - ну и дебильный же аргумент. У трамвая тоже контактная сеть и тоже провода висят некрасиво и тоже маршрут неизменен, но в тралик можно установить аккумулятор и объезжать участки без тока, а вот трамвай строго по рельсам 🤭 а вот то что трамвай требует выделенной полосы, дорогущей в ремонте и содержании в хорошем состоянии, стоит в закупе космос денег, занимает огромную часть пропускной способности улиц, отбирая у остальных участников движения - так это ведь не важно если в голове опил. Давно пора турнуть трамваи и сделать троллейбусы и за счёт этого расширить полосность движения. Элементарные очевиднейшие вещи.

Хватит лапшу вешать людям! Бездари!

Троллейбус это:
- бесшумный транспорт
- потребляет меньше тока тк легче
- может своей полосой делиться с другими участниками движения, на 1/3 сокращая заторы
- в закупе стоит сильно дешевле трамвая
- не требует дорогих в прокладке и обслуживании путей

Но стройте дальше трамвайные пути и увязайте в заторах

[ВладимирКвеладзе]

Лучше автобуса ничего нет и быть не может. Если вам не нужен автобус значит вы автомобилист.

Троллейбус стабильнее (легкоразвиваемость, гибкость и адаптивность маршрутной сети это одновременно и сильные и слабые стороны автобуса). Троллейбус - контрастный аналог метро, возможность проехать на другой конец города без пешеходного беганья и карабканья по лестницам.
Благодаря наличию контактной сети, троллейбус - линейный вид транспорта.

Электробус это всего лишь подвижной состав. Говорить вроде бы и не о чем, но раз такой упор на этот момент, давайте обсудим.
Никакой разницы с автобусом нет, никаких преимуществ нет, при этом электробус втрое дороже и электробусов нужно вдвое больше. Эта ядовитая кислотно-щелочная дрянь половину времени проводит на зарядке.

Вот не надо в одном и том же ролике рассказывать за электробусы и за экономию на транспорте. У вас её нет от слова совсем, вы одновременно строите мраморные дворцы в метро и вымораживаете людей на автобусных остановках. Для того что бы сохранить нынешние, изуверские и живодерские интервалы движения автобусов, понадобится вдвое больший парк электробусов, с впятеро большим ценником.

И вот после всего этого, трамвайные фанаты затягивают свои дежурные песни про дешевизну килограмма на километр в рельсовом транспорте. Впадают в полное и окончательное человеконенавистничество: "всё знают что грузоперевозки выгоднее... " и т.д.
Нефтепроводы ещё выгоднее, с такими посылами идеальный транспорт это забить в какую нибудь очередную трубу побольше биомассы.

У всех транспортных фанатов (а особенно у трамваепоклонников) одна и та же парадигма: пассажиры для транспорта а не транспорт для пассажиров.

Трамвай это не транспорт, трамвай это такой способ уничтожения уличного транспорта. Один трамвай заменяет десять автобусов и т.д.

Вы кому всё это рассказывете? Кому именно один трамвай нужнее чем десять автобусов? Пассажирам транспорта, реальным людям из реальной жизни?

Это как?
Транспорта будет вдесятеро меньше или он будет ходить в десять раз реже?
Уменьшим в десять раз число маршрутов, протяженность маршрутной сети, количество остановок.

Ради чего?
Трамвай проиграл конкуренцию всем видам городского транспорта кроме извозчичьих пролеток. Трамвай не способен к развитию от слова совсем.
Трамвайная тема это мейнстрим глобального тренда на уничтожение уличного ОТ.
В Москве, усилиями собянинцев, вовсю разворачивается уникальная по своему масштабу и последствиям транспортная реформа: троллейбусы и маршрутки уже искоренены, автобусы ходят раз в час по обещанию.
Быдло должно ходить пешком.

[vickhan]

Зачем троллейбусы? Новые бордюры и плитка ежегодно - это скрепа!

[abzurd]

Как по мне надо чтобы было всё и например, вслучаи поломки метро - трамвай и троллейбус распределят между собой пассажиропоток .