Unser neuer Plug in Hybrid: Meine teilweise VERNICHTENDE KRITIK

Wir haben nach langer Überlegung einen Plug In Hybriden gekauft. Im Video wird am Anfang erklärt warum, das könnt Ihr aber mit der Kapitelsprungmarke überspringen.
Ansonsten viel Spaß mit dem Video!

00:00 - 01:49 Intro Plug in Hybride
01:50 - 07:39 Zusammenfassung warum wir einen Plug In haben.
07:40 - 32:35 Hauptteil

Musik aus meinem Soundlogo:

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Transparenz:
Car Maniac Kooperationspartner + Tesla Empfehlungscode:

*Ich "EASE" mein Auto über INSTADRIVE. Wie Elektroauto Leasing nur im All-Inclusive Paket. Das heißt für denselben Preis bekommst du nicht nur ein modernes Elektroauto von deiner Lieblings-Automarke, sondern auch Vollkasko, HU, Service, Reifen usw.

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*Thema laden unterwegs, mit bis zu 22kW, oder heimisch als Wallbox:
Da empfehle ich Euch den Juice Booster 2, den ich persönlich auch nutze und überall hin auf Reisen mitnehme. Denn dank der Adapter könnt Ihr selbst an einer Tanke im Notfall laden - bis 22kW, je nach Fahrzeug. Außerdem bis zu 22kW als Wallbox daheim nutzen. Über mich gibt es einen Rabatt:

Hier erhalte ich eine kleine Provision, wenn Ihr einen kauft... WinWin ;-)

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*Zum Kanalpartner EnBW: Ich lade grundsätzlich an EnBW Säulen bzw. zumindest über EnBW während meiner Tests, MUSS dies aber nicht seitens EnBW tun (da EnBW Car Maniac Kanalpartner ist). Allerdings passt EnBW sehr gut zu mir und ich nutze es aus Überzeugung, würde sonst nicht kooperieren.

Zu jedem passt aber etwas anderes.
Hier könnt Ihr Euch informieren, ob EnBW als Ladeanbieter zu Euch passt:

Ihr könnt mich aber auch gerne jederzeit fragen und ich erkläre Euch was zu Euch passt.

[CarManiac_Chris]

*Wichtige Anmerkung: Weil das glaube ich einige falsch verstanden haben: wir kommen super mit dem Auto klar! Die Reichweite ist für uns genug, der Wagen fährt sich super, gefällt uns optisch wahnsinnig gut und bietet genau den Platz den wir brauchen. Es braucht schon viel dafür, dass ich gerne von meinem e-tron umsteige. In diesen steige ich gerne ein. In diesem Video geht es darum, wie geeignet solch ein Fahrzeug für die Masse ist bzw wie die Systeme in ihrer Umsetzung ungeeignet sind für den typischen Q7 Käufer, der sich nicht so wirklich um den Verbrauch scheren wird. Wir haben diesen Wagen vorher getestet und er gefiel uns gut. Der Audi war eine bewusste Entscheidung. Primär wegen der drei Isofix Plätze hinten. Nur weil er für UNS aber super ist, heißt das nicht dass er das für jeden ist und genau das wollte ich hier herausstellen. Heißt aber auch umgekehrt nicht, dass wir ihn nicht mögen nur weil er zu Masse nicht passt.*

[AS-cdwf]

so viel Ehrlichkeit über eigene Erfahrungen mit den verschiedenen Systemauslegungen braucht es als Basis für Kaufentscheidungen!! Danke für ihre unermüdliche Arbeit!

[plankjonah]

Hab mich um ehrlich zu sein erst erschrocken und fand es schade nicht voll elektrisch zu gehen auch für die Family. Das Video war aber so gut argumentiert und nachvollziehbar! Viel Spaß mit dem Hybrid und wenn es wieder geht in Süd Italien. ☺️

[soda]

Hört sich so an als wäre das Auto genau für die Leute/Firmen, die nur von den steuerlichen Vorteilen profitieren wollen, konzipiert worden.

[jerryb.]

Wir haben uns einen Mercedes A250e als Limousine geholt und fahren diesen jetzt ein gutes halbes Jahr. Von 4396 Gesamtkilometern haben wir 3789 rein elektrisch zurückgelegt. Wir laden entweder Zuhause oder an einer öffentlichen Ladesäule. Der A250e lässt sich komplett im Elektroantrieb fahren, er übersteuert in den Verbrenner/ Hybridmodus nur bei einem richtigen Kickdown. Die elektrische Reichweite im Sommer ca 70 km und bei den aktuellen Temperaturen (2 Grad) sind es ca 40 km. Uns überzeugt die Elektromobilität und zudem macht sie auch noch Spaß. Das nächste Fahrzeug (nach 2 Jahren Leasing) wird daher ein reines Elektroauto werden. PS: Was nervt, Ladesäulen die nicht repariert werden. Eine Innogy Ladesäule in unserer Wohnortnähe ist schon seit Anfang Dezember kaputt (laut Hotline die Sicherung) trotz mehrerer Reklamation ist sie es immer noch. Aber das nur noch am Rande zur Info. Mach weiter so 👍🏼 Dein Kanal ist Spitze 🤌🏼

[johannestal]

Ganz abgesehen vom Inhalt: Rückenschmerzen vom 4 Zylinder... muss ich mir merken 😂😂😂

[wermagst]

Akku und E-Motor sind offensichtlich viel zu klein dimensioniert, der V-Motor viel zu groß.
Das ist kein Plug-In Hybrid, sondern ein Verbrenner mit elektrischem Leistungsverstärker.
P.S. Meiner Meinung nach gehört die Umweltbonus-Förderung von PHEV an den Nachweis einer eigenen Lademöglichkeit gekoppelt. Und der Steuervorteil für Dienstfahrzeuge sollte abgeschafft werden.

[sgater]

Also 6-Zylinder und 300++ PS, da weiß man doch genau was in der Entwicklung Priorität hatte.
Entschuldigung wenn ich das so sage, aber so ein Auto kauft man nicht um damit "umweltschonend" oder "lokal Emission-frei" zu sein. Ihr dürftet damit eine extreme Ausnahme sein. Meiner Meinung nach ein Status-Auto das von euch "Zweckentfremdet" verwendet wird ;) Aber solange es für euch passt ist doch alles schön.
Mein einziges Problem mit PlugIns ist diese fast Gleichstellung mit Elektroautos (wenn die OEMS von Elektrifizierung reden meinen sie nämlich genau diese Autos).
Ich würde das E-Kennzeichen auch nur vergeben, wenn der E-Anteil mehr als 51% der Systemleistung aufweist.

[marcusmuller]

Vielen Dank für das Video! Ich fahre (auch aufgrund Deines guten Reviews) seit März 2020 den Passat GTE facelift. Meine Pendlerstrecke kann ich zu 100% elektrisch fahren und zu Hause an der Haushaltssteckdose aufladen. Wegen der Langstrecken habe ich mich für den Hybriden entschieden. Das Konzept geht für uns super auf! Auch die elektrische Performance ist Top (85kW Motor). Wahrscheinlich ist der GTE zu klein für Euch, ansonsten kann ich ihn nur empfehlen! Beste Grüße

[haramaschabrasir]

Generell zum Thema, nicht auf euren Wagen bezogen: 3, 5 Liter Hubraum, vier Auspuffrohre aber Hauptsache E-Kennzeichen. Ich verachte die deutsche Autoindustrie und die Kuschelpolitik so sehr.

[flexitariernetfischnetflei]

perfekt für München, mit oder ohne 3 Kinder, muss zum Parken in München einfach ein Traum sein 🙄🙄

[voxel]

Hätte nicht gedacht der der Q7 solche Probleme hat, mein A3 von 2017 hat viele von den Problemen nicht. Kein Batterie Charge Modus, verbrenner schaltet in EV modus nicht zu, auto started im EV modus und ist auf 100km billiger als ein A1 :) Ich habe auch 100PS im Elektro und 150PS im Verbrenner. Ich kann deine Kritik aber voll verstehen beim Q7 scheint Audi echt was falsch gemacht haben

[markuskessel]

Danke und Respekt für deine unverblümte Ehrlichkeit. Viel Viel Glück, Gesundheit und Spaß mit eurem Familienzuwachs 👶👶👩‍🍼👨‍🍼. Halt die Ohren steif und mach bitte weiter so. Bist wirklich klasse und irgendwie auch einzigartig mit deiber Art in diesem Bereich 😃.
MfG Markus aus Bernau bei Berlin

[michaelbokmann]

Sehr gute Analyse!
Bin zu 100% Deiner Meinung!

[Art.MSc.]

Ich liebe deine Komedy-Einlagen!!! Hab mich plattgelacht.🤣
Aber so sind echt einige Leute drauf.😆

[Magnesiumbaum]

Wenn Plug-In Hybrid, dann Toyota RAV4. (E-Motor 182 PS!!!)
Fährt sich wie ein Voll-Hybrid = Das System entscheidet selbst, wann welcher Motor wie arbeitet außer man schaltet in den EV-Modus für ~ 90 km rein elektrisch.
Nur der Verbrenner allein geht nicht. So muss es sein. Bitte teste den Mal! :)

[MegaUnknowBoy]

Das mit der Batterie laden mittels Verbrenner kann Sinn ergeben! Ich hab bereits Hybrid Systeme programmiert auf der Arbeit. Man macht dies wenn der Verbrenner selbst in einem sehr schlechten Wirkungsgrafbereich arbeitet, dann wird seine Last erhöht indem der EMotor als Generator fungiert. Nennt sich Load Point Shift. Gibt es in beide Richtungen (also last vom Verbrenner anheben oder absenken) damit dieser so oft wie möglich im optimalen Betriebspunkt fährt. Das Problen dahinter ist bloß dass es sich wirklich nur in wenigen Fahrsituationen lohnt den Verbrenner zum Laden der Batterie zu verwenden. Meistens nur innerstädtisch bei langsamen Verkehr, 30er Zone, Spielstraße, etc

[CarManiac_Chris]

*Es gibt so viel über dieses Thema zu sagen, dafür reichen 32 Minuten nicht. Lasst euren Gedanken gerne freien Lauf. Zwei Dinge noch: diese Sachen weiß ich nicht erst seitdem wir das Auto haben. Ich habe es ausprobiert und wir haben es trotzdem bestellt weil es zu uns sehr gut passt und ich den Q7 Liebe. Die meisten Kunden in dieser Preisklasse allerdings werden nicht darauf achten wie sie damit fahren. Es sind Geschäftsleute die steuerlich profitieren wollen. Und dann säuft er schön in der Stadt 14l. Übrigens um ein Missverständnis auszuräumen: der Elektromotor wird zwar angegeben mit 100 kW aber letzten Endes leistet er 40 PS wenn man rein elektrisch fährt. Vielleicht ziehe ich durch das Video auch den Hass von Audi auf mich, hoffentlich nicht. Aber vielleicht auch wird das ein Anreiz für Audi, die im Video genannten Dinge softwareseitig abzuändern. Und dann stellt sich noch die Frage: sollten Plug-in-Hybride gefördert werden? Ich wäre ja fast für nein. Aber dann werden all jene in Mitleidenschaft gezogen von euch und auch wir, die diese Fahrzeuge korrekt nutzen. Ich bin mir nicht sicher, was meint Ihr?*

[jonask]

Bevor ich mich für den EQC entschieden habe bin ich testweise mal eine Woche GLE 350de gefahren. Ich finde da hat Mercedes einige der Punkte deutlich besser als Audi umgesetzt, 90 km rein elektrisch mit Freude zu fahren war kein Problem und hat aber letztendlich doch den Ausschlag gegeben sich für ein BEV zu entscheiden.

[MaliMacan]

Ich habe durch Dich sehr viel Neues bzgl. Hybrid gelernt. Vielen Dank, es war richtig, sich auf einen reinen Elektro zu konzentrieren.