Почему передний привод - это топ

Рассказываю о реальных преимуществах переднего привода в городе и на треке

[Obra_rukopojatnij]

мордопривод хорошая тема когда идёт вопрос про маленькие шустрые злые скорлупки. Там тебе и малая масса и маленький движочек который весело крутится и едет от высоких оборотов. И в повороты залетаешь не тормозя и горючка экономится, маленький хотхэтч это весело, думал я имея гольф 2 и тойоту левин. И думаю посейчас. Реально веселые тачки. А потом мне попал в руки ниссан лаурель и лексус ис250. Тяжелые заднеприводные паровозы с большими моторами, инертные в поворотах, едущие от момента своих шести горшков и метущие хвостом. В их конструкции передний привод был бы выстрелом в ногу, он вобрал бы все свои минусы в этих кузовах. Тот или иной тип привода актуален там, где его плюсы перевешивают его минусы. Был бы сивик заднеприводным, его бы разворачивало и его приходилось бы постоянно ловить, короткая база сделала бы заднеприводный сивик неуправляемой для простого человека машиной. По этой причине на хонде С2000 невозможно дрифтить, её просто разворачивает. А будь марк2 переднеприводным он бы постоянно шлифовал без толку и улетал бы в столбы не боком а прямо от своей тяжелой массы и инертности. Ну и как правило тяжелые чемоданы с продольным мотором имеют большие моторы, которые поперек не поставить и на этих моторах скорость в 200 они едут спокойно и размеренно от своей паровозной тяги в то время как сивик будет истерично верещать на этой скорости и рвать отсечку. Но это не делает тот или иной авто лучше или хуже, микролитражки это экономичный(зачастую но не всегда бюджетный) авто для города а большие машины это люксовые диваны с претензией на комфорт. Есть масса исключений, например ауди А6, ниссан максима, саабы, либо наоборот крохотные мазда миата и хонда с2000 но всё это кропотливый труд инженеров и борьба с физикой в создании идеальной машины для потребителя то бишь нас. И есть ещё один класс машин, где задний привод это основа и догма нерушимая и где передний привод немыслим. Грузовики. Они возят грузы тяжелее собственной массы и нагружаются на ведущую ось. Так же этот нюанс с развесовкой, нагруженному заднеприводному универсалу будет проще выбраться из зыбкого грунта чем переднеприводному и тяговое усилие на крюке заднепрводной машины всегда будет выше равномощной переднеприводной машины. Возможно я в чём - то неправ, просто наблюдения от своего опыта

[kirillromanov]

Да не из-за эффективности все любят задний привод, а потому что рулить им веселее и все. Он просто эмоций дарит больше. У человека, который любит машины, со временем их становится две - повседневная на полном, и заднеприводная для души.
В идеале какая-нибудь полноприводная, высокая тойота, и бмв, что по карману.

[RedBlueRonin]

Нам без разницы, передний, задний, полный привод.

Главное не китаец.

[АлександрЗемцов-юю]

асафьев продал порш ради бизнеса, а не ради "божественного" хотхеча

[crash]

изначально срач на эту тему не имеет смысла) Как автор сказал - на всякие нужды своя компоновка. Говорить что один тип привода лучше другого - все равно что срач по поводу бензин или дизель, атмо или турбо, механика или автомат, бмв или мерседес, балка или многорычажка и так до бесконечности. Каждое техническое решение имеет свое обоснование в конкретном случае. Все машины по своему хороши, а инженеры - не дебилы в конце концов (даже если иногда так действительно кажется, хотя бывают и исключения) :)

[ПлатонКрохмаль]

Наконец-то блогер, который не признаёт автомат в автоспорте)

[bloodlust]

Я тот кто привык ехать на заднем приводе в горах и еще и в гололед между обрывом и скалой, где нет ограждения и узкая дорога. Однажды друг попросил пригнать гранту зимой в Город ща 90 км от села. По спускам доехал до самого главного крутого спуска с крутым поворотом к мосту, там уже были ограждения. Когда машина в повороте начало заносить, как же это было странно. Машина себя ведет обсолютно по другому. Держал в голове что передние колеса тащат и еле вырулил. Первый раз в жизни в гололед на переднем приводе попал. А на заднем приводе машина такая предсказуемая, наверное это чисто из-за того что я поывык. В селе есть очень крутой спуск прямой и в конце короткий резкий поворот на право, на грунте. Там мало кто спускается, а подняться даже полный привод не может. Я на работу спускаюсь посстоянно оттуда. Однажды спускался на семерке а в другой руке телефон, друга бужу что бы был готов выйди. Доехал до этого поворота и там человек поднималс по краю и остановился посмотреть как я выйду оттуда. Машина саму занесло, медленно зад начал в сторону повора крутится, дорога ещё и кривая, а я одновременно разговаривая и смотря тому человеку в лицу просто одной рукой вырулил спокойно по немногу подгазрвывая. Угол заноса был большим. На зеркало заднего вида смотрю и он стоит и удивленный провожает меня взглядом. Перед ним у меня каменное лицо было а после я был как девочка которой куклу подарили и всем рассказывал про это 😂.

В другом очень опасном месте в другом районе где застряло много людей, крутой спуск, огромные обрывы и крутые повороты, ночью. Блин задним приводом поднимается было очень тяжело. Грузили заднюю ось, даже багажник люди садились. А несколько приор, в этой ужасной ситуации аккуратно спускались, и задним ходом без помощи ехали до конца этого длинного скользкого подьема. Целый двигатель ведь впереди.

Задний привод из моно приводов, в сердце навсегда. А полный привод это немного отдельная тема.

Изменения: Я написал все не посмотрев ролик. Автор обсолютно прав, передний привод действительно прекрасен. Тот же день что я перегонял Гранату, я помню как на трассе я уверенно быстро ехал вперёд, еще и в участке где был достаточно плотный туман и мало кто выходил на обгон, я почувствовал уверенность и обогнал весь поток во главе с грузовиком и долго вся трасса была пустая где я был один (так в туман не делать, это я дебил). Это ощущение когда носик тянет, и мало вероятности заноса, это мощно. Куду руль крутишь, уверенно туда и направляется, поям тянет туда. На заднем я бы так не сделал, так как мощность толкает вперёд и в случае чего она может стараться обогнать твою морду а ты боком приближаешься к столбу. Любой привод по своему прекрасен. Но я всегда буду любить из моно приводов, заданий. Просто мое мнение и опыт. А передний никогда не ругал.

[Radeon]

Никогда не получал столько удовольствия от переднено привод, пока не пересел на задний.
После жтого я понял что мало ято знаю про управление авто, задний привод подарил мне много опыта и удовольствия от вождения .

[Dasfun.]

Удивительно мало просмотров для такого качественного ролика, желаю продвижения этому каналу, и спасибо что повысил значимость моего 1.6 хендай акцента 98 года :)

[WallEateRRR]

Спасибо, я никогда не задумывался, но благодаря ролику теперь я знаю как сделать из своего поло седан среднемоторный (а вообще говоря заднемоторный) спорт карт - достаточно ехать задом B)

[mobypro]

Там, где мой дом есть затяжной подъем протяжённость ю 200 м. И кто там может подняться без проблем в снегопад? Только Ленд Ровер. Даже уазики буксуют. Для переднего привода это просто непреодолимо. И тот факт, что в России зима полгода лишает передний привод всех преимуществ

[Tornk]

Предрассудков у вас многовато как будто. Настроены вы предвзято. И зачем-то приплетаете владельцев.
И еще такое ощущение, что вы на заднем или не ездили или толком не ездили. Во-первых это весело, а уже потом ваши циферки.
Ну если взять любительский тайм аттак например в любом городе, где есть хороший ходовой трек, все будет не так однозначно, как вы говорите

[andreasferrou]

Касаемо обычного передвижения,

Выворот колес меньше,
В те места где заднеприводной а/м запаркуется (параллельная парковка) без проблем в сантиметрах, переднеприводной туда не затолкаешь

В дождь, со светофора, всякие шкоды, гольфы, тойоты безнадежно трепыхаются пробуксовывая, некоторые старые машины без систем курсовой устойчивости сносит с траектории,

Взял не ту траекторию, лови снос, много газа, лови снов

Автор педантично умалчивает,

Передний привод, работает лишь с lsd,
Который как раз установлен во Type R, Focus RS, Megan RS и прочие переднеприводные хот хэтчи


В противном случае передний привод это попросту экономно, как то ездить, не более

Так же DTM, где все переднеприводные участники?)
Ведь по словам автора передний привод уничтожитель всего и вся на треке😊

[notorius]

1:53 стас поменял его немного по другой причине но ладно

[sergross]

Для продвижения видоса.
Рад видеть видео на подобные темы от тебя, достойно получается 👍

[ДмитрийТотьмянин-ны]

Да мля, что за детская постановка вопроса - "какая машина быстрее?", да никакая, что машина, что мотоцикл управляются человеком и его навыками, без него любая техника стоит как мёртвая, и не зря машины по классам раскидали, сравнивать ж*опу с пальцем это капец как глупо.

[karlosenddmitas]

сасамбо канжо манжо. Надо просто дать избыток скорости перед поворотом ( лучше зимой ), качнуть переднеприводный пипелац и отпустить газ, потом нажать и в шпильке машинка начнет выходить из заноса, а ты не отпуская газ, тормоза немного даешь и она идет идет идет и ты жестко даешь по губам заднеприводным. Проверено на облегченной нексии, единственное, страшно по сухому

[ДжексанБро]

У меня нет собственного авто, катаю на отцовских тачках, был ваз 2107(2007 го, 1.7 инжектор, 85 сил, сток ходавая, мотор и диф), сейчас 2110 (2002 год, 1.5 инжектор, 78 сил, полный сток). Гонял на время в одного по трассе протяжëнностью 12 км с большим количеством поворотов и прямиков. На семëрке лучшее время было 6:35 минуты. Всегда в напряжении, то мордой уедет от поворота, на песочек заехал - боком ставится и ошибок не прощает, так как открытый дифференциал вел себя непредсказуемо, но должен отменить в дождь было просто по кайфу ездить, каждый поворот можно было заносом проехать и не боясь разворота, хз почему, и в дождь было поставлено лучшее время. На десятке время лучшее 6:11 минуты. После жигулей долго плевался "Ля передний привод фи фи фи" и тд. Прощает очень многое и заносы, броски сцепления, тормозить могу позже начать, про недостаточную поворачиваемость могу сказать, что она есть, но легко гасится выжимом сцепления. И да я скажу, что реально начал получать кайф от вождения на переднем приводе, начал по-настоящему ощущать скорость в повороте. Как-то так.

[AIDOSER]

Задний про удовольствие, передний про результат, полный во всём пространстве между ними, т.к. построить его могут как угодно вообще - на базе заднего, на базе переднего; там могут быть муфты, дифференциалы, электромоторы, редуктора

[tarik_abu_aziz]

Здравствуйте всем уважаемые! Ездил на Короне 2х литровой я
Ах какою быстрой была ласточка моя😂😂😂
Бочка до сих пор ждёт когда я в неё свапну 3S-GTE😂😂😂
Потом появились дети, семья и я пересел на божественную Хонду Стрим с ачихуительным K20A😅😅
Хонда делает вещи
Стрим просто космос в повороты на 100 входил как по рельсам.
Шло время, красное кольцо
Соревнования на Хонде😂😂❤
Затем Семья еще подросла😊
И теперь я БОКОХОД😂😂😂
На прекрасном Тойота ХАЙС
В капотном исполнении😂😂😂
Задний привод, зима, ночь, полет по кольцу боком в центре города😮😮
Боже это не передаваемые ощущения😮😮
А когда в процессе к тебе присоединился субару и вы парно
Дрифтите - это праздник непередаваемых чувств😂
К заднему приводу я пришёл с почти 20летним стажем вождения
Иначе я разбился бы на хрен в первый же день. Это опа😮сно для неопытных😢
И вот после 5 лет на заднем приводе я пришёл к ПОЛНОМУ😂😂
Теперь я хочу машину с полным приводом - всё остальное компромисс😂😂😂
Всем спасибо, увидимся на дорогах
Любимого Красноярска😂😂😂