Spitzkehren Motorrad Japanischer Stil erstes von drei Videos EINLEITUNG Kurventechnik

Spitzkehren fahren Motorrad Japanischer

In den folgenden 3 Videos möchte ich diese Art Motorradfahren, welche ich Japanischer Style nenne, weil es in Japan entstanden ist, zeigen und zwar ist das meine Interpretation des Gelernten und Umgemünzt in das Fahren auf der öffentlichen Strasse.

Es geht um:
- Erweiterung der Kompetenz in engen Kurvenradien.
-Erhöhung der Sicherheit durch bessere Linienwahl.
-Das (jedes!) Motorrad kann seine ganze Agilität voll ausspielen.
- Anderes Fahrgefühl, weil FahrerIn sich gegen den Boden in die Kurve hineinlehnt und das Motorrad diese Abwärtsbewegung Richtung Boden zu 100% auffängt und perfekt stabilisiert mittels Eindrehbewegung des Lenkers.
- Agilität, weil das Motorrad kaum mehr über Eingriffe über die Hände am Lenker blockiert wird und Stabilität, weil die wirkenden physikalischen Kräfte keine Fehler, Zweifel, Angst kennen und immer das perfekte Gleichgewicht finden.

Um was es nicht geht:

- Kurvenfahren in grossen und übersichtlichen Radien. Hier kann die zahlreich beschriebene Kurven-Fahrtechnik den Trumpf ausspielen und hat absolut ihre Berechtigung.
- Trail Breaking, denn dies ist nur ein Teil des von mir beschriebenen Japanischen Styles.

[hansjoerg]

Das beste Video dieser Art, auch wenn ich - wie Du weißt - den größt möglichen Radius wähle; Betonung auf 'möglichen'.

[hashime]

Wusste gar nicht das ich ein „Japaner“ bin. Fahre schon immer so ! 😊

[pab]

Sehr gut demonstriert und sicher richtig! Im Grundsatz praktiziere ich selbst auch so. Jedoch muss auch gesagt werden, dass der gewählte Radius und auch noch bergab die Sache wesentlich erleichtert! Ganz anders sieht dann auf dem Stilfser Joch oder teilweise auch auf dem Gavia Pass aus und dann noch bei den Innenkehren bergauf. Was machst Du denn da?

[Kranfuehrerprofi]

Ich fahre generell die Sicherste Linie.... Linkskehren im rechten Drittel anfahren, besser fast am Begrenzungsstreifen, und im linken Drittel des eigenen Fahrstreifens beenden.
Rechtskehren fahre ich im linken Drittel des eigenen Fahrstreifens an, klappe dann ab und beende die Kehre am rechten Begrenzungsstreifen.... So halte ich mich vom Gegenverkehr fern und habe immer genug Reserven.
Bremsen muss ich weder Bergauf noch Bergab, da nutze ich bald genug die Motorbremse. So kann ich ganze Alpenpässe ohne nennenswerten Bremseinsatz fahren.

Wie man diese beschrieben Linie fährt, erklärt hier auf Youtube der "Varahannes ". Der bietet auch entsprechende Trainings an.

[NitroMike]

Spannendi Sach, bi grad vo de Route des grandes alpes zruggcho. Het das video gern vor de abfahrt gseh, de hetti das es paar mal üebe chöne. Danke fürs video, i probier das mal us

[mirkorausch]

Wie verhält sich das im Soziusbetrieb?

[DanielofBike]

Für mich persönlich gut erklährt, jedoch möchte ich gerne mal mit dir das ganze praktisch anschauen. Ist dies Möglich? Ich bin aus Thalwil ZH 😊

[karlattreiber]

Warum zeigst du keine Bergaufkurve in der Innenkurve ?