Зачем нужна амортизационная вилка велосипеда и блокировка.

[ДмитрийЕкимов-ьн]

Молодец, наглядно все объяснил, нам бы такого веломеханика в город, лайк + уважуха.

[Wolodar]

Все грамотно говорите. Но я бы хотел подытожить... Зачастую, многие люди с пеной у рта будут доказывать, что для города жесткая вилка - идеальное решение. Я когда-то таких умников начитался и наслушался и купил себе гибрид Scott sub 20 с жесткой вилкой. Все как бы было ничего, он быстро и легко разгонялся, но я сразу же почувствовал, что каждое мелкое препятствие я стал сильно ощущать. Т.е. удары приходили в тело через раму. Однажды я ехал в темноте, с хорошим ярким фонарем, и не заметил выбоину в асфальте глубиной всего 3 см. Скорость была около 35 км в час. Я полетел кувырком, хорошо, что падать умею, сгруппировался, отделался ушибами, побил кулаки, порвал одежду, побил локти, и получил по хребту великом вдогонку. Еле встал. Позвонил, чтобы меня забрали на машине. Дальше отделение травмотологии, снимки и т.д. Это же самое место я много раз проезжал на своем найнере Trek с амовилкой и вообще не было никаких проблем. Я даже не подозревал о том, что с дорогой есть проблема. О чем это говорит? Да, именно о том, что если рассматривать именно проходимость велика БЕЗ УЧАСТИЯ РАЙДЕРА ( А КОГДА РАЙДЕР НЕ ПОДОЗРЕВАЕТ О ПРЕПЯТСТВИИ - ЭТО И ЕСТЬ ЭТА СИТУАЦИЯ) то велик с амовилкой в разы безопаснее вела с жесткой вилкой. Т.е. амовилка - это ваш запас по безопасности, если вы проворонили препятствие. А велик с жесткой вилкой - это транспорт только для проверенных дорог, а лучше по стадиону круги нарезать. Сегодня дорога целая, а завтра там трубу отопления могут поменять и криво залатать асфальт и всё - полет обеспечен. Не для реальной жизни это.

[ИванСалацкий-ые]

У меня самая крутая вилка пружинная.На мелких препятствиях роботает как ригидка непродавливается.На больших роботает.Так что блокировка атоматическая)))

[vadimmspb]

я думаю, что очень многое зависит от веса велосипедиста. У меня вес почти под 100. Очень заметно, когда по ровному асфальту включить блокировку. Ход становится ощутимо легче и накат улучшается. При переходе "блокировка вкл" на "блокировка выкл" даже ощущается, как велосипед немного клюёт вниз.Если ездить долго даже по хорошей дороге с блокировкой. то появляется проблема с кистями от жёсткой вибрации, чего не наблюдается при отключённой блокировке. А видео мне понравилось, просто рассмотрен частный случай для седока лёгкого веса.

[АнатолийЯгодкин]

Просто добрый и грамотный человек, который делится с нами своими знаниями

[Kvodan]

С возвращением в мтб ютуб, ребята. Изучал велики три года назад вместе с вашим каналом. Неоценимая помощь! С нетерпением ждал новый сезон видео.

P.S. У самого Фокса, по опыту скажу - даже потенциал плюшевой и отзывчивой вилочки очевиден не сразу. Поначалу сложно понять, в чем ее фишки, но через время чувствуешь, как она проглатывает любую кочку и рассеивает все препятствия в приятное чавеанье демпфера :)

[daniildi]

Мысль всегда будет главной). А можно обзор - Подседельный штырь с амортизацией).

[expertD-ll]

Что мне нравится в авторе - он необычайно корректен со всеми своими оппонентами.

[crestron]

Молодец! Наглядно показал, толково объяснил. Бывают моменты когда по асфальтированному покрытию на скоростном спуске очень нужна амортизация, а я как дурак еду на заблокированой вилке и получаю жесткие удары. А всё потому, что все говорят надо блокировать вилку по асфальту

[nitro]

Спасибо. Теперь мне все понятно и ясно. Видео очень полезное и информативное. Бесплатно - 19 мин ценной информации, которую продавцы в магазинах и под пыткой за 20 минут не расскажут. Много-много лайков .

[DmitriyVetrov]

Граммотно и доходчиво обяснил механику процесса! Лайк однозначно!

[Владимир-щлз]

Почти сразу снял эластомерку с гибрида и поставил китай-карбон, минус 1, 5 кг и никакого дискомфорта в городе, основной маршрут включает только 3 мин. легкого проселка, остальное асфальт. За видео спасибо.

[Vad]

Чтобы почувствовать разницу от блокировки вилки, нужно иметь блокировку на руле. Не вставая с седла, на ровной дороге, усиленно вкручивая отключаешь блокировку на ходу. Ногами чувствуешь как крутить становится труднее. Блокировка нужна только если активно вкручивать, для матрасных поездок разницы нет.

[Sanweris]

Вот и я говорю.
Хотите чтото класное купить ? Спросите механика. А менеджер это прослойка которая умеет продавать, вот и всё.
Абсолютно согласен с автором и его мнением.

[urban-survivor]

Молодец, хоть кто-то на ютубе проводит вменяемые тесты. Еще хотелось бы увидеть аналогичный тест, но с разными видами покрышек и давления, с разными диаметрами колес. На ютубе до сих пор нет такого теста.

[Volodya_Volodin]

У нас такие дороги, такие "шоссе", что по ним только на хардтейлах и двухподвесах можно кататься с разблокированными амортизаторами. Трещины, бугры, ямки, выбоины. Да есть хорошие участки, с новым асфальтом, встречаются иногда, но в основном это сплошной трэш а не дорога, даже авто сбавляют скорость, чтобы не раздолбать себе днище и не оставить бампер на дороге. Хотя транспортный, дорожный налоги все платим исправно... в карманы местным чиновникам-ворюгам.

[asds]

Нельзя вел так бросать.Я где то читал что такие люди потом в ад попадают.)))

[alexhelfer]

Спасибо за труд, очень познавательно!☝

[vernite-kak-bylo-pridurki]

Отличный ответ на заявленный в теме вопрос. Уровень моего понимания возрос. Ну и в очередной раз убедился, что для моих задач аморт не нужен.

[dkctnej]

Спасибо, за обзор!!!
Очень грамотно все объяснил!!!👍👍👍