Почему Советский МАЗ-509 ошибочно считают плохо проходимым грузовиком?

Почему Советский МАЗ-509 ошибочно считают плохо проходимым грузовиком?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

[TehnikaVremeni]

Работали на МАЗ 509? Напишите свой отзыв о нем

[ВасилийГригорьевич-ъб]

Честный трудяга! Но ведь за всякой техникой нужен уход, ласка, чистота и смазка! Никогда не забуду, когда мой крестный загонял меня под мосты промаслить крестовины, по звуку определяя что и где требует ухода. И это без современных сретств диагностики! Какие были мастера! И учители.. Спасибо им! Здоровья и долгих лет жизни!

[АндрейШахматов-ыз]

МаЗ 509, нужно отметить сразу это машины передовиков. В сибири Красноярский край и Хакасия которая являлась автономной республикой и входила в край. Во всех ЛПХ, ЛХ, ЛДК И Т.Д. Работали кразы, уралы и мазы. С уралом 375 все ясно. Кразы работали в две смены, при таком раскладе краз не нес проблем 2-3 года потом покой только снился водителям. Условия горные аварии не редкость. Комфорт и краз 255Б это несовместимо. А вот маз уже комфортен, работали на них по одному, вывозку с деляны не осуществляли. Они попросту туда не проезжали. Для этого были кразы. Дорога от верхнего склада, до нижнего была ровнее и короче. И естественно, что заслуженные водители получали мазы 509. Надо отметить что машины эти и выглядели лучше, опытные водители передовики не попадали в аварии и за машиной следили. Маз 509 не нес ни каких проблем 5-7 лет вообще, а многие и больше. Первые кого развалила перестройка, это леспромхозы. От кразов там ни чего не осталось, а вот мазы переделанные в 500, 504 долго еще колесили под частными водителями. На одном из них и я начинал собственный автобизнес. Позднее в 2010 году выгодна была перевозка леса и встал вопрос о покупке лесовоза. Выбор был большим, но волей судьбы приобрел маз 509 со склада мчс, ангарного хранения 2002г.в. За небольшие 350 т.р. И не пожалел ни разу. Купил обслужил, заменил кпп на 9ст. К мотору прибавил ткр и интеркуллер.Утеплил кабину, сменил отопитель кабины, поставил фен И поехал работать, мотыгино, карабула, таежный, канск, козулька, кошурниково. Везде маз был лучшим по показателям тоннокилометр и расходы гсм и тмс. Ни кразы, ни уралы уже не говорю о батырах не могли сравниться со моим мазом. Как я с ними на бездорожье. Честно говоря как внедорожник он ни какой. Цепи не снимал и это на резине зил 131 и урал, все равно не ехал он сам. Нужно отметить достоинства и недостатки машины. Начну с достоинств их не много на самом деле. Когдато в 93 году меня молодого водителя поощрили новым тягачем. Работал я тогда на камазе 5410 1976 года выпуска. И мне дали новый маз 504, я отказался отнего, любил камаз. Тогда встал выбор маз, асмашина или за ворота. Выбор был очевиден. И я с удивлением для себя понял что маз лучше чем камаз на порядок. И кабина мне лично была удобнее чем камазовская. И так плюсы 509 го, кабина если сравнивать краз, урал. Расход пустой под роспуском на себе 19 л. Груженый 30л максимум, при хорошей дороге 24-26. Теперь минусы, скорость макс 75, вибрации, РК никакая, высокий габарит склонен к заваливанию на бок. По снежному накату и твердым дорогам огонь, снег, грязь ни как. Не предназначался к длинному плечу, болтами срать начинает при скорости 60. Отвратительное крепление Р.К. Отвратительный передний мост Но отработав и заработав денег сезон, примерно в месяц машина привозила около 450-430 т.р, Отработал 6 месяцев. На следующий сезон подготовился основательно. Р.К сменил на камаз 5310, мосты на мосты мадара. Карданы на карданы с подвесными и под еврошлиц. Машину стало не узнать 90 легко, вибраций нет, в кабине тихо и тепло. Мой лесовоз есть в сети как работал и как зарабатывал. Сколько возил. До сих пор это самый прибыльный был грузовик.

[СерёгаДВ-лг]

30 лет назад, тягал с верхнего склада на нижний хлысты на 509МАЗ, достойный трудяга, ни разу не подвёл!!! 👍 А что касается минусов, так они в каждой машине есть, смотря как к этому подходить! Главный минус находится между рулём и сидением, особенно в нынешнее время! Лично у меня остались только тёплые воспоминания, я бы и сейчас бы встряхнулся бы на таком трудяге!!!

[каналвездеходы]

У меня батя работал на МАЗ 509, я все детство провел у него в кабине, и в гараже лесоучастка, меняли они моторы сразу, как пригоняли с Минска их, на ямз238, возили очень много, заготовка в то время была большая, работали в 2смены, возили хлысты, где дорога была плохая там сосед на бульдозере таскал их на тросе, как он говорил простая ремонтопригодная машина, неслвшал чтоб они их ругали.

[АлександрЗабродский-бд]

С 85 года работал слесарем, в основном летели привода раздатки, движки на некоторых до капиталки стояли по 300 тысяч, на передний мост ставили самодельный раз блокиратор , в лесу только его включали, менялось всё агрегатами которые ремонтировались в ЦРМ, кабина для северо-востоке холодная, называли его костотряс очень жёсткая подвеска ездили стоя центровые и стремянки часто рвало, но дорогу в лесу так не уродовали как односкатники и содержать её было легче, да ещё если бы возили по норме то в целом машина для того времени неплохая 👍👍👍👍👍👍👍

[mishamisha]

Я с детства помню эти МАЗ - 200, МАЗ - 509А, и в конце 1970 года в июне прибыли лезовозы КАМАЦУ, вот техника, , водители уезжали в посёлок Хурмули Комсомольского р-она Хаб края переучиваться на импортную технику 3 месяца, вот зима, морозы под 40 градусов, идёт длиннохлыстовый лезовоз маз-509, водитель в фуфайке масляной, и 25 куб леса, прошёл, следом идёт камацу, желтенький как желток от яичка цвет кабины, везёт 45 кубометров хлыстов листвяка, водитель в одной рубашке, оказывается там печи стояли микуни, тепло в 40 градусные морозы в кабине

[lxanoobb]

Маз да мировой лесовоз у меня батька на таком работал а вообще мазовский прицеп (сама телега с двухскатным колесами без дышла) считался всегда самым надежным и крепким из всех других роспусков односкатных разных производителей. у него был один недостаток по сравнению с его конкурентами односкатниками он был очень тяжелым из за а количества колес он являлся своего рода якорем и в грязи где то его было тяжело таскать и машины часто буксовали, Примерно в конце 90 батька получил новый камаз 43118 с мазовской восьмеркой и мазовский двухскатный прицеп, и даже камазу не груженному было временами по делянке тяжело его таскать так как он всегда то в грязи то в снегу увязал. Но межремонтный интервал был гигантским. И что касается колеи то на мазе его особо не ощущалось так как у маза задний мост двухскатник а за камазом да прицепу приходилось нарезать свою колею за односкатным камазом или уралом они их тоже таскали, но только один раз потом уже ехали по накатанной как по асфальту.

[kostyacheblakov]

Машины с односкатными осями всегда едут лучше. Поэтому все Уралы, ЗиЛы, КрАЗы и шишиги не имеют двойных колёс сзади. Но у них и предназначение отличается от 509-го МАЗа. Так что, на МАЗе двойные колёса сзади вполне уместны. Я не думаю, что при его создании была цель "создать машину, способную ехать абсолютно везде"

[ОтдыхнарыбалкесТогур]

Работал на таком и смею заметить что крепкая машина минусы конечно есть и не мало но где их нет то.

[JohnWarnerm]

Нормальная машина. Правда, снег не любит.
При мне в 80-х такие МАЗы ходили по пригоркам с помощью Урала: Урал влезал первый, и оттуда затягивал МАЗы лебёдкой.

[nailganeev]

Хорошая машина но слабая рама и скоростной редуктор на затяжных подъемах ... всегда считал что ему нужен 238, в Минске видимо поняли.

[ОлегЯншин]

Маз лесовоз достойный трудяга
А проходимость вообще на высшем уровне. У нас на севере их было много.

[НазиповИльдар]

До509 был 501 тоже двускатка с движком Яаз. М.204а, паралелльно шёл маз 502в односкатки 4/4 как проходимец он был хорош.но четверки движки шли в разнос, особенно на подъёмах заедала рейка тнвд .

[СерёгаДВ-лг]

Может кто здесь есть с Шишмарёво 91-92 годы, Красноярск, енисейский район...

[ГеннадийПавленко-вг]

Хоть и тихоход Но крепше и сельне и надёжней я не видел
Я ходил на МАЗ 509 в Тайгу
Возил лес
Ни снег по пояс Ни кочка Ни подъемы ---особенно гружоному НИ ПО ЧЁМ !
За спеной от 30 до 38 кубов!
89--90 гг Февральск

[СашаПугач-ях]

По тем временам 509 был хорош, трудяга .

[sssrsssr]

Хорошая проходимость .
МАЗ - 509 41.

[RAMMSTEIN]

я думаю поменять колеса -это не проблема!!!

[mishamisha]

После на дверцах кабин на КАМАЦУ стали трафаретить звёздочки по несколько штук, и 5 -7, появились надписи, " экипаж коммунистического труда" " комсомольской -молодёжный экипаж"машины КАМАЦУ работали в три смены, летом разбиралась до последний гаечки, и капиталили машину,