НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ ВЫШЕ УРОВНЯ

Показать описание

Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ЕСЛИ ССЫЛКИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ, КОПИРУЙТЕ ССЫЛКУ И ВСТАВЛЯЙТЕ В АДРЕСНУЮ СТРОКУ, ЗАТЕМ НАЖМИТЕ ENTER.

Рекомендации по теме

Комментарии

Всегда заливаю до верхней отметки. И до следующей замены не парюсь.

ВладимирКонюков-ъщ

С Наступающим вас, дядь Лёш, и всех адекватных людей!🎄 Всем - Здоровья в Новом году!

ЛАЙФ-пе

Главное не забывать, что метка уровня находится на щупе, а не под заливной крышкой))). Всё верно сказано, добавить нечего!👍

Likejob

Отличный ролик и совет краткий, ёмкий и очень полезный)!!!

igorvjacheslavovich

Всех с наступающими праздниками! Крепкого здоровья! А на счёт турбины я бы ответил так: Смазка турбины происходит из контура давления масла и к масленной ванне не каким боком не относится.

ОлегЕрёмин-им

Всегда держу мах хоть на атмосфернике хоть на турбомоторе! Согласен на все 100%
С наступающим!

Роман-эжу

Алексей, здравствуйте. С стараюсь не пропускать ваши обзоры, всегда нахожу полезную инфу. Насчёт уровня масла- в мануале на VW Passat B7 1.8 TSI (2012г) рекомендуется держать уровень посредине между min и max, и только в горах, при буксировке прицепа, поднять его до max(это 0, 5л при общем объеме 5л), и после снижения нагрузки, вернуть уровень к средней отметке, для чего приобрёл компактный маслоотсос через трубку для щупа. Кстати, удобно менять масло, не надо снимать защиту картера, и покупать сливную пробку, поскольку она в этом авто одноразовая. Плюс бонус-через трубку отсасывается всё масло, а при сливе в любой машине остаётся 300-500мл.- проверено(если глянуть на чертеж фланца поддона для пробки, то ясно почему - выступает с внутренней стороны поддона на несколько мм. Большой Респект за Ваши обзоры.

СергейБелов-рч

Один из немногих адекватных блогеров, ну и автолюбителей, конечно...

АлександрСаблин-ыъ

Супер, спасибо, как всегда чëтко и ясно.

donalexdonalex

Уже больше пяти лет лью на 3мм больше максимума. Никаких проблем никогда не возникало. А началось всё с того, что ещё в 2016м, лень было откачивать обратно.
На данный момент (двс ez30r), как ни странно, у меня перелив составляет примерно 5мм, да это дохрена, НО благодаря прошлому опыту, тревоги и опасений не возникает. Даже с учётом холодных пусков зимой, всё норм, повторюсь - не первый год и не на одном автомобиле. Никакие сальники не выдавливает и т.п. не происходит, турбо или атмо без разницы. Автор прав на 100%! Респект как всегда!

Василий-еъ